【正文】 。５非常低 裝備修整或各種雜音造成不舒適 。這些缺點大部份客戶都會發(fā)現(xiàn) 。 ４較小的 裝備修整或各種雜音造成不舒適 。這些缺點可能會被客戶會發(fā)現(xiàn) 。 ３非常小 裝備修整或各種雜音造成不舒適 。這些缺點會被有鑑別能力的客戶發(fā)現(xiàn) 。 ２沒有 沒有影響 。 １17 Carl Chen 設計 FMEA填寫說明 (13)等級 這個欄位用來區(qū)分任何對零件、子系統(tǒng)、或系統(tǒng)將要求附 加於製程管制的特性（如：關鍵的、主要的、重要的。 任何項目被認為是要求的特殊製程管制，將被以適當?shù)奶? 徵或符號列入設計 FMEA的分等欄位 ,並將於建議行動欄位被提 出。 每一個於設計 FMEA列出的項目，將在製程 FMEA的特殊 製程管制中被列出。 18 Carl Chen 設計 FMEA填寫說明 (14)潛在原因／設備失效 ?錯誤 的原物料規(guī)格。 ?不適當?shù)牡脑O計壽命假設。 ?潤滑或加油能力不足。 ?不適當?shù)木S護作業(yè)。 ?缺之環(huán)境保護。 ?錯誤的算法。 ?超過壓力。 ?生產良率。 ?原物料材質不穩(wěn)定。 ?磨損。 ?金屬疲勞。 ?裝備欠流暢。 ?腐蝕。 19 Carl Chen 設計 FMEA填寫說明 (15)發(fā)生度 參考下列各要素， 決定發(fā)生度等級值 (1~10)： ? 、上一階零件或分系統(tǒng)是否滯銷 ? ？ ，基本上是否有差異 ? ? ? ? ，應用此零件之發(fā)生度 ? 20 Carl Chen 設計 FMEA填寫說明 (15)發(fā)生度參考指標： 失效的機率 可能失效的比率 等級 ≧ 100( 每 10 0 0 單位 ) １０ 非 常 高 ： 持 續(xù) 不 斷 的 失效。 50( 每 10 0 0 單位 ) ９ 20( 每 10 0 0 單位 ) ８ 高：經常失效。 10( 每 10 0 0 單位 ) ７ 5( 每 10 0 0 單位 ) ６ 2( 每 10 0 0 單位 ) ５ 一般的：失效偶而發(fā)生。 1( 每 10 0 0 單位 ) ４ 低：失效比較少發(fā)生。 ( 每 10 0 0 單位 ) ３ ( 每 10 0 0 單位 ) ２ 極 少 的 ： 失 效 未 必 有 發(fā)生。 ≦ ( 每 10 0 0 單位 ) １ 21 Carl Chen 設計 FMEA填寫說明 (16)現(xiàn)行設計管制 列出利用預防措施、設計驗證／確認 (DV)、或其它活動，而這些活 動是用來確認對失效模式設計適當，和／或原因／設備均被考慮。目前常 用的管制為一些已被使用或正在使用的相同或類似的設計。 (如：道路 測試、設計審查、數(shù)學研究、可行性審查、原型測試、車隊測試等 )。 有三種設計管制或特徵： (1)預防原因／設備，或失效模式／效應發(fā)生，或降低發(fā) 生比率。 (2)偵測原因或設備，並提出矯正措施。 (3)偵測失效模式。 可能的話，最先使用第 (1)種管制；其次，才使用第 (2)種管制； 最後，才使用第 (3)種管制。 22 Carl Chen 設計 FMEA填寫說明 查出失效 標準 ：查出可能會因設計管制的缺失 等級完全不確定 設計管制無法查出潛在原因／設備裝置和後面相關的的失效模式 ；或根本沒設計管制 。１０非常些微 非常些微機會可以查出在潛在原因／設備裝置和後面相關的失效模式 。９些微 些微的機會可以查出潛在原因／設備裝置和後面相關的失效模式 。８非常低的 非常低的機會可以查出潛在原因／設備裝置和後面相關的失效模式 。７低的 較低的機會可以查出潛在原因／設備裝置和後面相關的失效模式 。６適中的 適中的機會可以查出潛在原因／設備裝置和後面相關的失效模式 。５適度高的 適度高的機會可以查出潛在原因／設備裝置和後面相關的失效模式 。４高的 較高的機會可以查出潛在原因／設備裝置和後面相關的失效模式 。３非常高的 非常高的機會可以查出潛在原因／設備裝置和後面相關的失效模式 。２幾乎確定 設計管制幾乎可以確定查出潛在原因／設備裝置和後面相關的失效模式 。１(17)難檢度 23 Carl Chen 設計 FMEA填寫說明 (18)風險優(yōu)先數(shù) 風險優(yōu)先數(shù)是嚴重度 (S)、發(fā)生度 (O)、和 難檢度 (D)的乘積。 RPN=(S)?(O) ?(D) 是一項設計風險的指標。當 RPN較高時， 設計小組應提出矯正措施來降低 RPN數(shù)。一般 實務上，會特別注意注意嚴重度較高之失效模 式，而不理會 RPN之數(shù)值。 24 Carl Chen 設計 FMEA填寫說明 (19)建議措施 ： 當失效模式依 RPN數(shù)排列其風險順序時，針對最高等級的影響 和關鍵項目提出矯正措施。任何建議措施的目的是要減少任何的發(fā) 生度、嚴重度、和／或難檢度。增加設計驗證或確認措施的結果， 只可降低難檢度的等級。透過設計變更去除或管制某一或多個影響 失效模式的原因 ／設備，只能降低發(fā)生度的等級。只有設計變更能 降低嚴重度等級。可考慮下列的採行措施，但並不限於此： ?實驗設計 ?修改測試計畫 ?修改設計 ?修改原物料規(guī)格 25 Carl Chen 設計 FMEA填寫說明 (20)負責人與日期：填入建議措施的負責單位或個人，和預定 完成日期。 (21)採行措施：完成矯正措施後，填入簡短的執(zhí)行作業(yè)和生效 日期 (22)RPN結果：將矯正措施實施後，經鑑定、評估和記錄嚴重 度、發(fā)生度、和難檢度的等級結果填入，進一步 的措施只要重覆 (19)~(22)之步驟即可。 26 Carl Chen 設計 FMEA填寫說明 追縱確認 設計責任工程師應負責確認所有的建議措施均已執(zhí)行或 有適當?shù)膶Σ咛岢觥?FMEA文件應適時修正並能反應最新的設 計等級，和最近有關的措施，包括開始量產後所發(fā)生的。 設計責任工程師可由下列方法確認所有建議措施已被執(zhí) 行： ?確認達成設計要求。 ?審查工程圖面和規(guī)格。 ?組裝或製造文件編訂確認。 ?審查設計 FMEA和管制計劃。 27 Carl Chen 設計 FMEA表（範例１ ) 系統(tǒng) FMEA編號： 0001 子系統(tǒng) 頁次： 1 of 1 零組件： 冷凝器 設計責任： 準備者： 車型／年份： 嘉年華‘ 94 生效日期： FMEA日期 (製訂 ) (修訂 ) 核心小組： 設計二課成員 執(zhí)行結果項目功能潛在失效模式潛在失效效應嚴重度等級潛在原因設備失效發(fā)生度現(xiàn)行預防設計管　制現(xiàn)行檢測設計管　制難檢度風　險優(yōu)先數(shù)建議措施負責人與日 期採行措施 S O D RPN7?材質不適當 ，容易腐蝕3一般可靠度項目實驗8 168加嚴耐腐蝕測試實驗課依測試報告編號 ： 1 2 1 2 變更材質7 ? 高溫變形 4 同上 7 196加嚴高溫測試依測試報告編號 ： 3 2 1 2 容許彎曲 2 1 3 m m冷凝器將高壓高溫氣態(tài)冷煤 ，變?yōu)楦邏褐袦匾簯B(tài)冷媒冷媒洩漏造成冷氣不冷或A/C 不作動7?振動接點破損6 同上 5 210加嚴振動測試實驗結果可接受 5% 變異以上需作實車作動耐久28 Carl Chen 系統(tǒng) FMEA編號： 0001 子系統(tǒng) 頁次： 1 of 1 零組件： 22092720 設計責任： 準備者： 車型／年份： 運用汽車‘ 96 生效日期： FMEA日期 (製訂 ) (修訂 ) 核心小組： 如附表 設計 FMEA表（範例２ ) 執(zhí)行結果項目功能潛在失效模式潛在失效效應嚴重度等級潛在原因設備失效發(fā)生度現(xiàn)行預防設計管　制現(xiàn)行檢測設計管　制難檢