大同商業(yè)地產(chǎn)市場研究報告-文庫吧
2025-02-13 11:38 本頁面
【正文】 % ； ?分行業(yè)看，全年全市批發(fā)業(yè)實現(xiàn)零售額 億元，增長 % ,零售業(yè)實現(xiàn) 億元，增長% 。 城市 太原 呼市 大同 石家莊 2023年社會消費品零售總額 360 增長率 % % % % 消費品零售總額 7 1997年 2023年 2023年 ： ： ： ： ∶ ∶ 大同近 10年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例變化情況 大同已經(jīng)進入了由服務(wù)業(yè)引領(lǐng)經(jīng)濟增長的相對較高層次的發(fā)展階段 在大同市第三產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的帶動之下，必將促進商業(yè)地產(chǎn)和消費需求的增長。 ?大同 1997— 2023之間已經(jīng)進入了由服務(wù)業(yè)引領(lǐng)經(jīng)濟增長的相對較高的層次。 產(chǎn)業(yè)發(fā)展 8 大同市居民收入水平在山西城市較高，物價偏高，但有著較高的人均消費支出 ?2023年大同市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入繼續(xù)增加。全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為 ，比上年增長 % 。 ?2023 年城鎮(zhèn)居民人均消費性支出 元，比上年增長 % 。由此看出，大同市居民相對的消費水平較高。 ?全市居民消費價格總水平比上年上漲 % 。全市商品零售價格總水平比上年上漲 % ；工業(yè)品出廠價格總水平上漲 % ；原材料、燃料、動力購進價格總水平上漲 % 資料來源：廣東各市統(tǒng)計年鑒 居民收入水平 9 城市發(fā)展規(guī)劃 西融 東 移 古城改造 限制大車進市區(qū)的紅線 ?中部 2023年計劃開始進行搬遷，旨在恢復(fù)古城墻貌； ?東部御東新區(qū)是大同市今后 20年城市發(fā)展的主要方向，是主城區(qū)、口泉地區(qū)、文瀛湖地區(qū)“一主兩副”結(jié)構(gòu)形態(tài)的一副”區(qū)域； ?南部依靠大同市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的帶動，城市的經(jīng)濟功能逐漸南移，集中力量引導(dǎo)城市向東南發(fā)展。 大同市現(xiàn)有規(guī)劃主要向東面發(fā)展，東進西融城市東移。堅持新城建設(shè)和舊城改造并重的方針，搞好大同御東新區(qū)建設(shè)，搞好市區(qū)道路和兩大出口的建設(shè)。要抓緊大同機場的建設(shè)。 10 市區(qū)最新規(guī)劃 ?2023年 2月開始進行搬遷，旨在恢復(fù)古城墻貌； ?大同市東、西、南、北建設(shè)四大安置新區(qū)，分別位于御河西岸、西環(huán)路西側(cè)、南環(huán)路南側(cè)、站東大街兩側(cè)，由被拆遷戶自主選擇新居； ?拆遷辦法：拆一平還一平以舊換新，政府有限度補貼搬遷費用和超出部份面積的結(jié)算。 大同市古城改造范圍。 11 貨運方式情況 往內(nèi)蒙呼市、包頭 大同經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（湖東片） 大同機場 古城改造 限制大車紅線 ?大同交通網(wǎng)絡(luò)較全，鐵路、京大、大運高速、 208和109國道、大同機場等綜合構(gòu)成大同和外部聯(lián)系的物流立體網(wǎng)絡(luò)； ?大同物流基本以汽運為主，因其時間快捷、成本低而獲得物流市場絕大部份的份額； ?大同煤以鐵路輸出為主，由于鐵路貨運需要報批手續(xù)多而且時間長，故鐵路運輸基本退出主流物流市場的競爭； ?航運因大同機場規(guī)模小，航線少（主線只飛北京、廣州、上海、長治），所以航運業(yè)務(wù)基本上是先飛至太原，再由汽運至大同。 大同市現(xiàn)有貨運以汽運為主，航運略有增加趨勢，煤基本以鐵路輸出為主要方式。 往北京、太原 12 物資流通情況 往內(nèi)蒙呼市、包頭 ?大同是礦產(chǎn)資源豐富的城市，所以重型設(shè)備和汽配在大同有較大型的專業(yè)市場集散地； ?內(nèi)蒙物流以呼市和包頭為龍頭，在內(nèi)蒙與京津之間是必需經(jīng)過大同的，所以內(nèi)蒙的物流都要經(jīng)過大同運輸出入境； ?由于太原是省會，物流業(yè)內(nèi)資源最多，所以大同往山西省內(nèi)各城市的物流都通常先運往太原集中再分流； ?石家莊是河北省會重要貨物集散地，也是華北地區(qū)中南部商貿(mào)中心和面向“三北”地區(qū)的重要商埠。 大同市現(xiàn)有物資流通以汽運為主要方式，大同航運貨流量以廣州線路海鮮，煤以鐵路輸出為主要方式。 往北京、太原 地點 方向 北京、天津、上
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