汽車服務(wù)工程專業(yè)之曲柄連桿機構(gòu)概述-文庫吧
2025-02-10 18:32 本頁面
【正文】 剛度，特別是活塞環(huán)槽區(qū)域要求有較大的強度，以免活塞被擊碎。（ 2）較小的質(zhì)量，以保持較小的慣性力。（ 3）耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙。（ 4）良好的導(dǎo)熱性和合理的熱膨脹性，以便有合理的安裝間隙。（ 5）活塞與氣缸壁間有較小的摩擦系數(shù)。材料：鋁合金、灰鑄鐵。 材料：（ 1）鋁硅合金：質(zhì)量小 導(dǎo)熱性好； （ 2）灰鑄鐵結(jié)構(gòu)：分為活塞頂部、頭部和裙部三部分。（ 1）活塞頂部 :是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體壓力?！』钊敺诸愋螤?示意圖平頂凸頂凹頂結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機上 。凸起呈球狀、頂部強度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換氣過程。凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門。（ 2）活塞頭部：由活塞頂至最下面一道活塞環(huán)槽之間的部分。氣環(huán)槽油環(huán)槽工作條件最惡劣，應(yīng)離頂部遠(yuǎn)些。承受氣體作用力，并通過活塞銷傳給連桿。安裝活塞環(huán)，并與活塞環(huán)共同起密封作用。將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。作用：活塞 銷孔活塞頭部一般做得較厚，從活塞頂?shù)江h(huán)槽區(qū)的斷面變化要盡可能圓滑，過渡圓角 R應(yīng)足夠大。有的發(fā)動機活塞在第一道環(huán)槽上面車出較環(huán)槽窄的隔熱槽?！榱吮Ｗo和加強活塞環(huán)槽可在鋁合金活塞環(huán)槽部位鑄入由耐熱合金鋼制造的環(huán)槽護圈。（ 3）活塞裙部：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部 分，包括銷座孔?！∽饔茫簩钊跉飧變?nèi)的往復(fù)運動起導(dǎo)向作用，并承受 側(cè)壓力，防止破壞油膜?！?為使活塞在各種工況下均能與氣缸壁間保持合理的密封和運動間隙，制造活塞時通常采取下列措施： A、沿活塞裙部高度方向上制成近似的圓錐形?！?B、將活塞裙部制成橢圓形，橢圓的長軸在垂直于銷座孔軸線的方向上?！?C、活塞裙部開絕熱槽和膨脹槽?！?D、采用雙金屬活塞?！ ∑渌Ｗo措施： 在活塞裙部表面涂以保護層，可以改善鋁合金活塞的磨合性：主要有鉛保護層、錫保護層、石墨保護層、磷化保護層等。 變形 ：受熱后裙部斷面變成長軸在活塞銷方向上的橢圓形。 防止措施 ：必須預(yù)先在冷態(tài)下把活塞加工成裙部斷面為長軸垂直于活塞銷方向的橢圓形。 具體的方法 ： ① 頭部加工成階梯形、截錐形；裙部加工成截錐形。 ② 加工 “T”、 “П”膨脹槽、隔熱槽 ； ③ 雙金屬活塞。 活塞裙部的橢圓變形活塞頭部形狀及錐形裙部氣體作用力 在每個工作循環(huán)中，氣體壓力始終存在并不斷變化。這里主要研究作功和壓縮行程中氣體作用力。 作功行程 ： 氣體壓力是推動活塞向下運動的力。如圖 22 a 所示。活塞受力分析壓縮行程壓縮行程 ：氣體壓力是阻礙活塞向上運動的阻力。圖 b結(jié)論 ： 在工作循環(huán)的任何行程中，氣體作用力的大小都是隨著活塞的位移而變化的。沿氣缸方向上個處的磨損是不均勻的；同樣，氣缸壁沿圓周方向的磨損也是不均勻的。 往復(fù)慣性力與離心力 1）、往復(fù)慣性力 指活塞組件和連桿小頭在氣缸中作往復(fù)直線運動所產(chǎn)生的慣性力。 其 大小 ：與機件的質(zhì)量及加速度成正比； 其 方向 ：總是與加速度的方向相反。 規(guī)律 ：當(dāng)活塞向下運動時，前半程是加速運動，慣性力向上圖 a；后半程是減速運動，慣性力向下圖 b。圖 23a圖 23b同理，活塞向上做壓縮運動時，前半程是加速運動，慣性力向下；后半程是減速運動，慣性力向上?！』钊N座孔的中心線一般位于活塞中心線的平面內(nèi)。但有些高速發(fā)動機將活塞銷座中心線向在做功行程承受側(cè)壓力
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