密封條成型工藝及生產(chǎn)工序簡介-文庫吧
2025-02-10 07:15 本頁面
【正文】 綿膠。 整車密封條中原材料為三元乙丙橡膠的零部件為： 四門車門密封條、四門門框密封條、四門玻璃尼槽、后行李箱密封條、前后擋膠條 TJ INNOVA TJ INNOVA 17 、三元乙丙橡膠的性能： : 乙丙橡膠的密度是較低的一種橡膠，其密度為 0． 87。加之可大量充油和加入填充劑，因而可降低橡膠制品的成本，彌補(bǔ)了乙丙橡膠生膠價格高的缺點，并且對高門尼值的乙丙橡膠來說，高填充后物理機(jī)械性能降低幅度不大。 2．耐老化性 乙丙橡膠有優(yōu)異的耐天候、耐臭氧、耐熱、耐酸堿、耐水蒸汽、顏色穩(wěn)定性、電性能、充油性及常溫流動性。乙丙橡膠制品在 120℃ 下可長期使用，在 150—200℃ 下可短暫或間歇使用。加入適宜防老劑可提高其使用溫度。以過氧化物交聯(lián)的三元乙丙橡膠可在更苛刻的條件下使用。三元乙丙橡膠在臭氧濃度 50pphm、拉伸 30％的條件下，可達(dá) 150h以上不龜裂。 3．耐腐蝕性 由于乙丙橡膠缺乏極性，不飽和度低，因而對各種極性化學(xué)品如醇、酸、堿、氧化劑、制冷劑、洗滌劑、動植物油、酮和脂等均有較好的抗耐性；但在脂屬和芳屬溶劑 (如汽油、苯等 )及礦物油中穩(wěn)定性較差。在濃酸長期作用下性能也要下降。 4．耐水蒸汽性能 乙丙橡膠有優(yōu)異的耐水蒸汽性能并優(yōu)于其耐熱性。在 230~C過熱蒸汽中，近100h后外觀無變化。而氟橡膠、硅橡膠、氟硅橡膠、丁基橡膠、丁腈橡膠、天然橡膠在同樣條件下，經(jīng)歷較短時間外觀發(fā)生明顯劣化現(xiàn)象。 TJ INNOVA TJ INNOVA 18 、三元乙丙橡膠的性能： 5．耐過熱水性能 乙丙橡膠耐過熱水性能亦較好，但與所用硫化系統(tǒng)密切相關(guān)。以二硫代二嗎啡啉、 TMTD為硫化系統(tǒng)的乙丙橡膠，在 125℃ 過熱水中浸泡 15個月后，力學(xué)性能變化甚小，體積膨脹率僅 0． 3％。 6．電性能 乙丙橡膠具有優(yōu)異的電絕緣性能和耐電暈性，電性能優(yōu)于或接近丁苯橡膠、氯磺化聚乙烯、聚乙烯和交聯(lián)聚乙烯。 7．彈性 由于乙丙橡膠分子結(jié)構(gòu)中無極性取代基，分子內(nèi)聚能低，分子鏈可在較寬范圍內(nèi)保持柔順性，僅次于天然橡膠和順丁橡膠，并在低溫下仍能保持。 8．粘接性 乙丙橡膠由于分子結(jié)構(gòu)中缺少活性基團(tuán)，內(nèi)聚能低，加上膠料易于噴霜，自粘性和互粘性很差。 TJ INNOVA TJ INNOVA 19 、三元乙丙原料天然橡膠的行業(yè)分布 世界天然橡膠產(chǎn)地主要集中在泰國、印尼、馬來西亞、中國、印度、斯里蘭卡等少數(shù)亞洲國家和尼日利亞等少數(shù)非洲國家，其中泰國、印度尼西亞、馬來西亞，三國產(chǎn)量占世界總產(chǎn)的 69%左右。 其次，我國產(chǎn)地則主要分布在海南、云南、廣東、廣西和福建等地區(qū)，其中，海南、云南的天然橡膠總產(chǎn)量約占全國總產(chǎn)量的 60%和 35%，不能滿足消費的需求， 2023年進(jìn)口比重為 %，共 ；中國是全球最大的天然橡膠進(jìn)口國，主要從泰國、印尼和馬來西亞進(jìn)口天然橡膠。 目前由于東南亞橡膠產(chǎn)地遭受自然災(zāi)害頻繁、石油價格上升、國內(nèi)需求增加、國際國內(nèi)游資的炒作和日本三井化工停產(chǎn)、荷蘭 DSM和杜邦減產(chǎn)，造成三元乙丙橡膠價格飆升； 國內(nèi)三元乙丙原料主要供應(yīng)商為：日本三井化工、日本 JSR、荷蘭DSM（乙丙橡膠部被朗盛收購），德國朗盛、美國杜邦、美國埃克森、吉林石化等 TJ INNOVA TJ INNOVA 20 、 聚氯乙烯 (PVC) 聚氯乙烯 (PVC)是傳統(tǒng)的通用塑料，通過改性其耐老化性能和橡膠感大為改善，但由于其彈性較差，在密封條上主要用作內(nèi)外側(cè)條和一些密封條的夾持部位材料。在卡車、農(nóng)用車上 PVC也常用作車身門框密封條，在轎車上常和 EPDM組合用作淺色輔料。 TJ INNOVA TJ INNOVA 21 、 熱塑性彈性體材料 (TPE/TPV) 熱塑性彈性體材料 (TPE/TPV)是近年來發(fā)展的材料，其結(jié)構(gòu)特點是由塑料和橡膠兩相組成，故在一定程度上兼有了塑料和橡膠的特點，在加工過程中無須硫化，容易實現(xiàn)精確斷面的控制，同時材料在一定條件下可回用，對環(huán)境污染小，因此，很受整車和密封系統(tǒng)設(shè)計者的關(guān)注。但由于其彈性較差，壓縮永久變形較大，同時在海綿體的制造方面技術(shù)尚不夠成熟，且價格較高，故其用量受到很大限制。目前，主要部分用于車窗側(cè)條和窗導(dǎo)槽的制造（摩擦系數(shù)小，耐老化）。隨著 TPE制造技術(shù)的提高和完善，其應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。 特點： 比重輕（ ~） 優(yōu)異的耐候（耐紫外線和臭氧）、耐酸堿、耐化學(xué)品性 優(yōu)異的回彈性 裝配容易，密封性好 耐磨，摩擦系數(shù)低 使用溫度（ 60至 120℃ ） 暴露在空氣中，不龜裂，使用壽命長 無毒，不含重金屬、不含鹵素；不析出，無污染 環(huán)保，可循環(huán)利用 . TJ INNOVA TJ INNOVA 22 、輔助材料 骨架：骨架在密封條中起支撐和夾持固定作用，最常用的骨架有金屬帶骨架和鋼絲聯(lián)線骨架，其中金屬骨架又可分為沖切、滾壓和平板式，材料有低碳鋼（ 08F)、不銹鋼、鋁鎂合金等，在結(jié)構(gòu)上分為單橋、雙橋、拉伸、對稱和非對稱型，以滿足手工、錘擊和滾壓工裝等不同裝配工藝的需要。近年來，輕量化和良好的追隨性骨架發(fā)展迅速。 植絨絨毛：通常采用纖度在 34D的聚酯纖維和錦綸纖維，顏色以黑色居多。近年來，彩色絨毛也得到青睞和應(yīng)用。 涂層材料：涂層材料分為聚氨酯類和硅樹脂類，有良好的減磨作用，傳統(tǒng)涂料中大部分為有機(jī)溶劑，對環(huán)境有污染，最近推出的水基涂料不僅外觀好，而且可部分替代植絨，有良好的降低摩擦系數(shù)的作用，是涂層材料的發(fā)展方向。 不干膠：系無硫化系統(tǒng)的丁基膠漿，可長期保持塑性和粘結(jié)力，在門框條和行李箱密封條的夾持部位起著輔助密封作用。充氮熱融性不干膠密封效果好，可應(yīng)用于一些特殊要求的情況。 TJ INNOVA TJ INNOVA 23 目錄 一、密封條的作用 二、密封條的分類 三、密封條的材料 四、密封條工藝流程及生產(chǎn)設(shè)備 五、密封條檢驗工裝 六、密封條檢驗項目及設(shè)備 七、我國主要密封條企業(yè)和世界主要密封條企業(yè) TJ INNOVA TJ INNOVA 24 四、密封條工藝流程及生產(chǎn)設(shè)備 、純膠類密封條工藝流程： 配料 密煉（ A段膠） 開煉（ B段膠）
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