【正文】 e r000T OT EA 300*200*148 250*150*125無蓋no c ove r000T OT EB 400*300*148 350*250*125無蓋no c ove r000T OT EC 400*300*280 350*250*255無蓋no c ove r000T OT ED 600*400*280 550*350*255無蓋no c ove r000T OT EH 600*400*148 550*350*125無蓋no c ove r00TO TEPA 800*600*280無蓋no c ove r00TO TEPB 1000*400*280無蓋no c ove r00TO TEPC 1200*500*280無蓋no c ove r標(biāo)準(zhǔn)鐵料箱 編號(hào)S e r i e s N o .尺寸 ( 長(zhǎng) * 寬 * 高 ) 毫米D i m e n s i o n ( L W H ) m m自重 ( 公斤 )N e t w e i g h t ( K g )備注C o m m e n t s0 0 0 0 0 0 0 E 9 0 0 * 8 0 0 * 7 5 0790 0 0 0 0 0 E D 9 0 0 * 8 0 0 * 7 5 079 帶門W i t h d o o r0 0 0 1 7 1 1 2 1 3 7 0 * 1 1 2 0 * 1 0 0 02 6 20 0 0 1 7 1 1 3 1 3 7 0 * 1 1 2 0 * 6 5 02 1 70 0 0 5 1 0 0 4 2 7 6 0 * 1 1 2 5 * 1 0 4 54 6 90 0 5 1 0 0 4 A 2 1 2 0 * 1 1 2 5 * 1 0 4 54 2 70 0 0 0 B 1 8 0 6 2 0 * 1 7 8 0 * 7 9 0950 0 0 0 B 1 4 0 6 2 0 * 1 3 8 0 * 7 9 0780 0 0 0 B 1 05 6 0 0 * 1 0 8 0 * 7 9 063天地蓋塑料托盤 材料 :塑料；尺寸 :1200X100X200毫米 凈重 :15公斤 靜載 :2噸；動(dòng)載 :1噸 ?遠(yuǎn)距離單一供應(yīng)供貨種類較多，混合裝箱配載時(shí)，考慮盡可能平均裝箱配載； ?運(yùn)輸包裝和上線包裝不一致時(shí)，需要進(jìn)行配載控制 ?根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃量進(jìn)行合理配載 —— 遠(yuǎn)距離大件配載量為 8小時(shí)用量左右。小件配載量為 1天量（可整合到整包裝）； —— 近距離供應(yīng)商大件配載量為 4小時(shí)量。小件配載量為 8小時(shí)量（可整合到整包裝） 運(yùn)輸配載控制 運(yùn)輸方式取決于 : ?數(shù)量 努力提高貨車的利用率 ?位置 ?頻率 ?Milk Run 定常路線法 ?Direct 直接法 ?Consolidation 聯(lián)運(yùn)法 Methods 方式 、 Milk Run定常路線 10 11 . 下午 1011點(diǎn) SUPPLIER A 供應(yīng)商 A SUPPLIER B 供應(yīng)商 B SUPPLIER C 供應(yīng)商 C SUPPLIER D 供應(yīng)商 D 8 9 . 上午 89點(diǎn) 10 11 . 上午 1011點(diǎn) 2 3 . 下午 23點(diǎn) 5 6 . 下午 56點(diǎn) Our Plant 我們工廠 、 直接法 SUPPLIER A 供應(yīng)商 A SUPPLIER B 供應(yīng)商 B SUPPLIER C 供應(yīng)商 C Our Plant 我們工廠 、 聯(lián)運(yùn)法 SUPPLIER A 供應(yīng)商 A SUPPLIER B 供應(yīng)商 B SUPPLIER C 供應(yīng)商 C Our Plant 我們工廠 Consolidation Center 聯(lián)運(yùn)中心 供應(yīng)商定義及運(yùn)輸 ?供應(yīng)商定義：根據(jù)供貨方式確定零件類型 ?運(yùn)輸方式：陸運(yùn)（主要運(yùn)輸方式）、海運(yùn)、空運(yùn)（應(yīng)急運(yùn)輸方式） ?運(yùn)輸時(shí)間控制（超過規(guī)定時(shí)間控制范圍，各有關(guān)功能塊應(yīng)及時(shí)考慮應(yīng)急措施）： 工廠 第三方物流整合 車間物流緩存區(qū) 零部件供應(yīng)商 生產(chǎn)車間生產(chǎn)線 零部件供應(yīng)商 按時(shí)區(qū)配送 看板拉動(dòng) 空箱返回 L2類零件： 零部件供應(yīng)商 空箱返回 零部件供應(yīng)商 空箱返回 L1類零件： 工廠倉(cāng)庫(kù) 按時(shí)區(qū)配送 L4類零件： L3類零件： （直上工位） 按時(shí)區(qū)配送 按需配送 按周、月送貨 接收區(qū)域設(shè)置 1號(hào)門 2號(hào)門 4號(hào)門 行政樓 食堂 公用動(dòng)力 綠化帶 2 6 4 1 7 3 3號(hào)門 ＧＡ ＰＳ ＰＲ BＳ LOC 5 S 緯一路 緯三路 經(jīng)一路 經(jīng)二路 經(jīng)三路 經(jīng)五路 經(jīng)四路 緯二路 10 11 9 8 物流車路線 看板、按燈車路線 物流車路線 BS物料 DOCK區(qū) GA直送物料 沖壓落料片 油漆物料 油漆物料 GAar材料 國(guó)產(chǎn)大件 GA進(jìn)口件與國(guó)產(chǎn)小件 物料接收 各 DOCK卸貨物料 １、１＃ DOCK為總裝的部分 DD/JIT等直送物料卸貨 DOCK， 2023年啟用16號(hào)門，下雨天，物流車輛從 15號(hào)門進(jìn)入車間卸貨。根據(jù) DD/JIT供應(yīng)商的情況，啟動(dòng) 15門、新增門、 14＃門，下雨天車輛擁擠時(shí)，部分車輛由現(xiàn)場(chǎng)物流人員調(diào)至 2＃ DOCK卸貨。將根據(jù)接收量，確定雨棚的建設(shè)時(shí)間。 ２＃ DOCK為總裝部分 DD/JIT等直送物料及部分總裝物料的集裝箱卸貨DOCK。 ３、 3DOCK為進(jìn)口件及直送小件的卸貨 DOCK。 ４、 4DOCK為總裝地下罐裝 AR材料的卸貨 DOCK。 ５、 6DOCK為直送油漆物料的卸貨 DOCK。 7＃ DOCK為落料片的卸貨 DOCK。 ８＃ DOCK為卷料的卸貨 DOCK。 9DOCK為車身物料的卸貨 DOCK。 接收區(qū)域僅供檢驗(yàn)進(jìn)廠物料 ! 不供儲(chǔ)存 ! ?驗(yàn)收合格的零件進(jìn)入臨時(shí)倉(cāng)庫(kù) ?臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)盡可能地小 ?臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)有明顯的標(biāo)志 ,且限定最低和最高零件存貨限量水平 空料架整理發(fā)運(yùn) 空料箱返回區(qū)域： (a) 用于收集、整理、發(fā)運(yùn)料箱 。 (b) 對(duì)操作區(qū)域做明確的標(biāo)識(shí)和可視化的控制，使其清晰可辨（如整理區(qū)、發(fā)運(yùn)區(qū)、供應(yīng)商區(qū)、周轉(zhuǎn)區(qū)、待處理區(qū)等） 。 (c) 按計(jì)劃的數(shù)量發(fā)運(yùn) 。 (d) 指定由供應(yīng)商自己負(fù)責(zé)或集裝箱整合運(yùn)輸 。 (e) 所在位置應(yīng)滿足最小的綜合運(yùn)送距離并有標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程 。 空料箱操作 : (a) 確保一旦最后的零件用完后，操作工即刻把空的料箱放置在合適的返回裝置中 。 (b) 遵循有書面形式的內(nèi)部襯隔處理流程 。 (c) 遵循有書面形式的正確 的分類、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸等的工作程序 。 (d) 避免包裝箱挪為他用 。 (e) (e) 確保返回供應(yīng)商的空箱內(nèi)沒有雜物 。 (f) (f) 對(duì)需要維修和處理的料箱進(jìn)行標(biāo)示和發(fā)運(yùn)。 空箱的包裝應(yīng)準(zhǔn)備完好和確保返回 (例如：加蓋、分類和堆棧等 ) 外運(yùn)包裝的跟蹤： (a) 根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃裝載準(zhǔn)備好的空料箱 。 (b) 通過文件跟蹤外運(yùn)的集裝箱和空料箱。 廠內(nèi)交通路線 總裝 涂裝 車身 LOC 沖壓 1 2 3 4 5 6 7 8 9 DOCK編號(hào) 物流車路線 公務(wù)車、班車路線 N 其它送貨車、工程車路線 看板車路線 規(guī)定廠內(nèi)所有車輛交通路線，區(qū)域目視清晰，確保物流及停靠裝卸暢通 GA儲(chǔ)存所有 GA使用大件，存放在 GA車間的大件控制在 180~200種。 所有需要在廠內(nèi)進(jìn)行排序的 GA大件均在 GA進(jìn)行。 由供應(yīng)商排序供貨，在總裝只考慮緩沖區(qū)。 GA車間內(nèi)的排序物料區(qū)域布局 GA車間看板物料緩沖區(qū)。 GA車間需設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)打鋼印的區(qū)域。 GA車間 DD物料區(qū)域規(guī)劃 BS、 PRESS： 儲(chǔ)存所有車身零件及自制沖壓件 物料優(yōu)化中心：儲(chǔ)存所有 GA小件及 PS所有零件；所有需要翻包裝的大件均需在物料優(yōu)化中心進(jìn)行。 超過２班生產(chǎn)量的大包裝，超市料架不設(shè)置料架，只在發(fā)運(yùn)區(qū)設(shè)置緩沖區(qū)。線旁懸掛物料將儲(chǔ)存在物料優(yōu)化中心。 物料存儲(chǔ)布局 面積及存儲(chǔ)位置的規(guī)劃將根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍、包裝運(yùn)輸配送方式的改變而作相應(yīng)調(diào)整 物料儲(chǔ)存規(guī)范 優(yōu)化物料存儲(chǔ)區(qū)的數(shù)量及位置 每個(gè)零部件號(hào)應(yīng)有一個(gè)固定的儲(chǔ)存位置 所有零部件位置都有明顯標(biāo)識(shí) (標(biāo)志 ,符號(hào)等 ) 為了保證安全（合理的堆高）、物料流程和庫(kù)存控制（ min/max、 先進(jìn)先出、溢庫(kù)）必須在車間存儲(chǔ)區(qū)的上方懸掛目視化控制板 保持最少 /最多的數(shù)量和具備管理異常的流程（如 min/max報(bào)警流程、缺貨流程、溢庫(kù)流程等） 通道 : (a)標(biāo)清用于儲(chǔ)存或 收發(fā) (b) 為所有使用者提供暢通的交通流向 (例如單向通道等 ) (c) 拖車和鏟車分道而行 (d) 將人行通道和車輛通道作明顯的區(qū)分 從泊位處運(yùn)至的物料應(yīng)直接放置