物流管理培訓(xùn)-文庫吧
2025-02-09 11:23 本頁面
【正文】 加快裝卸速度 使用人力節(jié)約裝卸搬運成本 招聘民工進行裝卸搬運 提高裝卸搬運速度，“搶裝搶卸” 裝卸搬運效率低 商品破損率高 不按要求堆放 節(jié)省裝卸搬運費用 待運周期延長 運輸工具和倉庫的利用率降低 商品在途和在庫損耗率增加 包裝費用增加 重新加工增加流通加工成本 流通加工 滿足銷售需求 降低流通加工費用 流通加工作業(yè)越來越多 為節(jié)約加工成本，采用簡陋設(shè)備 在途儲存和在庫儲存增加 增加裝卸環(huán)節(jié) 商品重復(fù)包裝 商品庫存費增加 裝卸搬運費增加 商品包裝費增加 物流信息 簡化業(yè)務(wù) 提高透明度 建計算機網(wǎng)絡(luò) 增加信息處理設(shè)備，如手持終端 采用條形碼 增加信息采集點 增加信息處理費 方便業(yè)務(wù)運作 提高客戶服務(wù) 信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運作安全 （與其它要素的目標沒有沖突） 主要內(nèi)容 物流基礎(chǔ)理論 物流的競爭模式 物流現(xiàn)狀 供應(yīng)鏈與物流 二、物流業(yè)的競爭模式 物流活動的結(jié)構(gòu)功能 第一方物流公司的競爭模式和手段 國內(nèi)第一方物流公司 第三方物流公司的競爭模式和手段 國內(nèi)第三方物流公司 第四方物流公司的競爭模式和手段 國內(nèi)第四方物流公司 物流入門網(wǎng)站 物流電子市集 專業(yè)配送公司 國內(nèi)儲運企業(yè) 外資物流公司 快遞公司轉(zhuǎn)向物流服務(wù) 物流活動的結(jié)構(gòu)功能 物流活動 物資流通功能 信息流通活動 運送基礎(chǔ)設(shè)備活動 運送活動 保管活動 包裝活動 裝卸活動 流通加工活動 通訊基礎(chǔ)設(shè)備活動 傳送活動 第一方物流公司的競爭模式和手段 資產(chǎn)型物流公司 提供自產(chǎn)產(chǎn)品的配送 業(yè)務(wù)范圍集中在國內(nèi) 與外界沒有競爭 規(guī)模較小，空車率高 以準時將產(chǎn)品送達代理商為已任 國內(nèi)第一方物流公司 海爾物流公司 TCL物流公司 長虹物流公司 第三方物流公司的競爭模式和手段 以物流方案取勝 嚴格實行一體化服務(wù)標準 堅持嚴格的質(zhì)量管理 緩和組織社會運力實現(xiàn)物流配送 開始籌建物流中心，提高物流服務(wù)效率 第四方物流公司的競爭模式和手段 何謂第四方物流？ ?4PL ?制造監(jiān)管及制造管理 ?運輸管理 ?分銷管理 ?網(wǎng)絡(luò)管理 /最佳 ?客戶服務(wù)及訂單管 理 ?采購及存貨管理 ?策略及計劃 ?資訊科技 第四方物流服務(wù)者是一個供應(yīng)鏈的整合者，集合及管理眾多的物流資源、設(shè)施及技術(shù)去提供一個完整中立的供應(yīng)鏈解決方案。 第四方物流公司的競爭模式和手段 內(nèi)設(shè) 內(nèi)部物流運作 客戶 共享資源 服務(wù)供應(yīng)商 3PL 供應(yīng)商 4PL 傳統(tǒng)外包 3PL 供應(yīng)商 商業(yè)流程管理 客戶 客戶 連接物流交易專業(yè) 平臺和信息平臺 第一方物流與第三、四方物流的關(guān)系 國內(nèi)第四方物流公司 快步易捷：建立第四方物流平臺，提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)。但目前只能提供簡單的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。主要用戶：寶供、蓮雄、北京東南等。 杰合偉業(yè)：自行開發(fā)物流城市配送軟體，建立城區(qū)內(nèi)的第四方物流平臺。據(jù)其介紹有一牛奶配送用戶和一蒸餾水配送用戶。 物流運作現(xiàn)狀 ，非常成本有所上升。 調(diào)查表明，生產(chǎn)、商業(yè)企業(yè)在物流運營過程中的貨損率都高于 2%，不良品成本已經(jīng)成為物流成本的主要組成部分。配送的及時性和一致性是客戶創(chuàng)造服務(wù)價值的主要因素，目前工商企業(yè)的配送及時率低于 90%，有待于提高。 、周轉(zhuǎn)慢。 調(diào)查表明：生產(chǎn)企業(yè)原材料庫存期為20天，商業(yè)企業(yè)商品銷售庫存期為 34天，基本說明了我國商品在庫時間長、周轉(zhuǎn)饅的現(xiàn)狀。 國內(nèi)第一方物流公司 海爾物流公司 TCL物流公司 長虹物流公司 主要內(nèi)容 物流基礎(chǔ)理論 物流的競爭模式 物流現(xiàn)狀 供應(yīng)鏈與物流 物流服務(wù)鏈 市場分析 ? 物流市場按貨物劃分： 第一承運人 汽車 /火車 飛機 /輪船 貨主 最后一公 里承運人 收貨方 直接運輸商 貨物 舉例 第一承運人 主要服務(wù)方式 大宗原材料 煤、鋼鐵、糧食、 木材 1 、擁有汽車 / 火車 / 飛機等交通工 具的直接運輸商 2 、非第三方物流 集散地 / 產(chǎn)地至集散地 集散地 / 產(chǎn)地至港口 大批量、大 型產(chǎn)品 各種產(chǎn)品、設(shè)備 ( 單批超過 10 噸 ) 同上 產(chǎn)地至倉庫 （ 1000kg 以上） 小批量產(chǎn)品 （ 供貨商） 各種產(chǎn)品 1 、 不直接擁有交通工具 （ 快遞 公司、貨運公司、貨運代理） 2 、 具有倉儲、承運能力的第三 方物流服務(wù)商 門到門、限時 貨物重量 5300kg 小件物品 (個 人 / 辦公室 )文件、小型物品 包裹 （ 行政用） 快遞公司、貨運公司 門到門、限時 物品重量 045kg 市場劃分 物流服務(wù)鏈 第一承運人 汽車 /火車 飛機 /輪船 貨主 最后一公 里承運人 收貨方 直接運輸商 市場總量 貨主 貨物特點 2023 年 2023 年 2023 年 市場增長率 B2B 451000kg 產(chǎn)品 0 億 億 300% B2C/C2C 045kg 產(chǎn)品 億 億 億 150% 傳統(tǒng)供貨商 451000kg 產(chǎn)品 180 億 216 億 260 億 20% 個人 / 辦公室 045kg
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