四維圖新品牌規(guī)劃報告框架-文庫吧
2025-02-08 00:36 本頁面
【正文】 之間會有什么情懷的傳遞？ 第三部分 四維圖新品牌規(guī)劃 品牌在產(chǎn)品屬性上的表現(xiàn)（終端標(biāo)準(zhǔn)） Attribute 品牌形象及口號 Image slogan 探討專題：命名 Naming 行業(yè)競爭門檻 （業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)） Threshold 四維圖新品牌規(guī)劃邏輯思考模型 品牌定位 Location 戰(zhàn)略目標(biāo) Strategic 業(yè)務(wù)競爭板塊 Competition 生存空間 Survival 思考的原點 品牌方向研究 品牌突破策略 品牌形象表現(xiàn) 品牌價值塑造 品牌方向研究之 生存空間 日系模式研讀： 研究日系模式的發(fā)展歷程、呈現(xiàn)出的特征以及地圖企業(yè)在該模式下的發(fā)展路徑。 中國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑： 透過中國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，結(jié)合兩大模式對中國的影響，明晰未來中國圖商的發(fā)展路徑。 四維圖新的品牌生存空間指向： 明確戰(zhàn)略指向，明晰四維圖新的品牌指向到底是什么？ 地圖企業(yè)的核心坐標(biāo)： 明晰導(dǎo)航和地圖之間的關(guān)系，地圖在其中起到的關(guān)鍵作用所在。 歐美系模式研讀： 研究日系模式的發(fā)展歷程、呈現(xiàn)出的特征以及地圖企業(yè)在該模式下的發(fā)展路徑。 生存空間分析模型 日系模式的研讀 1）發(fā)展歷程 ? 早在 1970 年代初期，美國和日本的研究單位就已著手發(fā)展類似的汽車通訊和導(dǎo)引系統(tǒng) (Krakiwsky, 1995)。 ? 1973 年，日本的國際貿(mào)易和工業(yè)部支持一項名為“全面汽車交通控制系統(tǒng)”（ Comprehensive Automobile Traffic Control System, 簡稱 CATCS）的計劃，這個計劃耗資 70 億元日幣，費時六年。全套系統(tǒng)利用埋設(shè)在路面下的感應(yīng)通訊設(shè)備，配合裝置在汽車中的特殊感應(yīng)器，可以在車上展示道路圖網(wǎng)并提供駕駛導(dǎo)引的功能。 ? 在 1980 年代中期到 1990 年，日本的警察局（ National Police Agency）和建設(shè)部（ Ministry ofConstuction）也有類似的研究計劃，支持汽車交通通訊系統(tǒng)的建立和服務(wù)，這些系統(tǒng)都屬于智能型交通系統(tǒng)（ IntelligentTransportation System, ITS）的一種，也是今日汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的前身 (Krakiwsky, 1995)。 ? 1982年日本善鄰株式會社制作全球第一張電子地圖 ? 車載導(dǎo)航市場全面啟動始于 1992年，市場滲透率為 ％。 ? 1987年，全球第一臺車載導(dǎo)航裝置最早出現(xiàn)在豐田皇冠轎車上，限于當(dāng)時的技術(shù)水平，這個嘗試性的車載導(dǎo)航裝置只能使用安裝在車上的行駛轉(zhuǎn)向和車速傳感信號，即為完全的自主導(dǎo)航。 ? 1990年出現(xiàn)了有實用價值的車載導(dǎo)航裝置，首次使用了 GPS衛(wèi)星定位信號，并與地圖匹配能計算出車輛的行駛路徑。 ? 1994年又問世了具有道路交叉路口語音提示功能的導(dǎo)航裝置。 ? 到 1997年，從制造廠下線的新車上安裝車載導(dǎo)航設(shè)備的普及率就已達 57%。 ? 2023年則增至 65%。在日本的家電市場可購買到車載導(dǎo)航裝置，給在用車補裝、增裝提供方便。 ? 截至 2023年元月累計已有 871萬輛汽車安裝使用這技術(shù)。 2）特征 ? 日本國土面積小，人口密度大，車輛密度大，同時歷史較長，城市布局受歷史影響較大。現(xiàn)代城市大多是從古城市的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，城市路網(wǎng)稠密而且布局不甚合理，改造費用又高，從而帶來了其交通的復(fù)雜性，十分注重智能交通的研究。 ? 由于得到政府和大財團的財力和物力的大力支持，所以車載導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展較早，市場的占有率較高。 ? GPS 的誕生和應(yīng)用，則提供了這類系統(tǒng)便捷的信息來源和通訊架構(gòu)，加速了導(dǎo)航系統(tǒng)的推廣。 ?
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