【正文】 )，趙背對(duì)攔焦車僅從操作室所需時(shí)間估計(jì)，認(rèn)為攔焦柵已對(duì)位，就說：“打信號(hào)推焦吧”，張聽后鳴笛兩聲。攔焦車司機(jī)賽 XX聽到笛聲，立即跑到熄焦車駕駛室，說明攔焦柵還沒對(duì)好，不能推焦。趙讓張重新發(fā)緊急事故信號(hào)，張沒發(fā)連續(xù)鳴笛的緊急信號(hào)，而是錯(cuò)誤地又鳴了兩聲笛。爐頂吹哨工滿 X第一次聽到信號(hào)后往焦側(cè)跑，還沒到達(dá)爐端又聽到第二次推焦信號(hào)， — 于是回頭又跑到機(jī)側(cè)吹哨指揮推焦。推焦司機(jī)聽到哨聲后馬上推焦，推了約 2米自我感覺不對(duì)，停了車，但未發(fā)現(xiàn)異常信號(hào)和聲音，便又繼續(xù)推焦，攔焦車被推翻。 事故原因：熄焦車司機(jī)憑主觀想象指揮他人操作；非駕駛?cè)藛T擅自開車；吹哨工沒有親自檢查攔焦柵是否對(duì)位，僅憑笛聲通知推焦。 ｄ、攔焦車道被紅焦和煤堵塞 ． 1986年 4月 6日 18時(shí) 50分左右 ， 杭鋼焦化分廠煉焦丙班出 68號(hào)爐時(shí) ， 在熄焦車 ， 攔焦車均剛到位 ， 導(dǎo)焦柵尚未完全進(jìn)到位 ， 也未發(fā)出推焦信號(hào)時(shí) ， 吹哨工姚 XX就吹哨推焦 .焦炭僥幸推出 ， 但攔焦車車道已被塌落的部分紅焦堵塞 ， 難以開動(dòng) ， 經(jīng)七 ， 八分鐘處理后 ， 推焦車向西移動(dòng)了約 1米左右 。 加煤車司機(jī)沈 XX在吹哨工尚未返回爐頂 ， 更未發(fā)出加煤信號(hào)就自以為可以加煤了的思想支配下 ， 向 68號(hào)炭化室加煤 。 此時(shí) ， 機(jī)側(cè)爐門 已上好，焦側(cè)未上，致使部分煤從炭化室內(nèi)向焦側(cè)溢出，再次堵塞了攔焦車車道，攔焦車進(jìn)退不能，受阻在爐門口達(dá)四、五十分鐘之久，使事故進(jìn)一步擴(kuò)大。紅焦及煤燃燒的大火把攔焦車操作室南側(cè)鐵板燒紅。導(dǎo)焦，電機(jī)電線燒壞，爐柱、爐框上部燒紅。最后，將攔焦車車體和導(dǎo)焦柵拆開，向左右退出才處理好塌下的煤， 68號(hào)爐因進(jìn)行兩次加煤，打亂了出爐的正常操作，影響了推焦系數(shù)。 事故原因：三大車沒有對(duì)好位 ， 吹哨工就吹哨推焦；加煤車司機(jī)在吹哨工沒有指揮加煤的情況下 ， 擅自加煤 ， 擴(kuò)大了事故 。 ｅ、 聯(lián)系失誤，紅焦推到電機(jī)車頭上 1984年 6月 30日 7時(shí) 58分 ， 鄂城鋼鐵廠焦化分廠煉焦乙班吹哨工周 XX見副班長王 XX打手式 ， 以為叫吹哨推焦 ，就發(fā)出推焦信號(hào) 。 此時(shí)熄焦車司機(jī)正在放焦 ， 當(dāng)他發(fā)現(xiàn)紅焦撲進(jìn)駕駛室時(shí) ， 已不能開車 。 待王叫周吹停推哨 ， 為時(shí)已晚 。 一爐焦的 3／ 5推到電機(jī)車頭和駕駛室內(nèi) ， 燒壞機(jī)殼 、 電器 ， 電線 ， 經(jīng)濟(jì)損失約 2400元 。 事故原因：吹哨工周 XX未按規(guī)定檢查三車對(duì)位情況 ， — 而憑王的手式就吹哨推焦；王 xx站在熄焦車上指揮生產(chǎn)亂打手式 ， 造成聯(lián)系失誤；推焦車未聽見熄焦車發(fā)出可以推焦的鳴笛聲 ， 就推焦 。 ｆ、 未見信號(hào)推焦，紅焦落入攔焦車 1974年 11月 29日 ， 梅山冶金公司焦化廠推焦車司機(jī)劉XX沒有看到吹哨工長發(fā)推焦信號(hào) ， 自行送電推焦 。致使紅焦推到攔焦車內(nèi) ， 燒壞 2號(hào)攔焦車走行 、 移門 、下擰三臺(tái)電動(dòng)機(jī) ， 停產(chǎn)十八小時(shí) 。 g、 攔焦車被推下平臺(tái) 1983年 7月 16日 ， 臨汾鋼鐵公司焦化分廠的推焦車司機(jī) ，申 XX推 49號(hào)時(shí) ， 在聯(lián)絡(luò)工沒給信號(hào)的情況下就推焦 ，將攔焦車推倒在焦側(cè)平臺(tái)下 ， 造成攔焦車報(bào)廢 ， 經(jīng)濟(jì)損失 11萬元 。 ｈ、 導(dǎo)焦槽被推落焦?fàn)t 1986年 11月 9日 13時(shí) 9分 ， 天津鐵廠焦化分廠推焦車司機(jī)張 XX， 在導(dǎo)焦槽尚未對(duì)好時(shí) ， 在無任何推焦信號(hào)的情況下擅自推焦 ， 以致把導(dǎo)焦槽推落地面 。 該廠對(duì)事故責(zé)任者給予解除合同 ， 留廠試用一年 ， 試用期間只發(fā)生活費(fèi)的處罰 。 i、 誤操作手指被截?cái)? 1987年 4月 3日上午 ， 上海焦化廠煉焦車間 3號(hào)爐門處 ，三名修理工在爐門站按正常規(guī)程要求修爐門時(shí) ， 發(fā)現(xiàn)爐門后起落架上鋼絲繩已滑出導(dǎo)輪 ， 何某經(jīng)檢查誤以為制動(dòng)銷和橫銷已經(jīng)銷到保險(xiǎn)位置 。 在鋼絲繩復(fù)位過程中 ， 何一手拿撬棍一手拿鋼絲繩準(zhǔn)備復(fù)位時(shí) ， 戴著手套的左手被壓在鋼絲繩下面 ， 造成中指無名指各 截?cái)嘁还?jié)。 事故原因：處理故障前未確認(rèn)保險(xiǎn)銷子是否到位 ， 誤操作 。 6） 作業(yè)人員在交接班過程中不認(rèn)真 ， 將隱患下移而接班者有時(shí)遲遲不能進(jìn)入狀態(tài) ， 或不問三七二十一 ， 匆匆操作 ７ ） 作業(yè)人員酒后工作 ８ ） 串崗作業(yè) ， 從事不懂的工作 。 a、 非司機(jī)操作 ， 加煤車墜落 1984年 2月 6日 17時(shí) 50分 ， 南京鋼鐵廠焦化分廠爐頂組組長張 XX， 在加煤車檢修后倒車失靈仍不能用的情況下 ， 進(jìn)行試車 ， 因倒車失靈 ， 加煤車從爐頂墜落到焦 爐下 。 經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 。 事故原因：張不是加煤車司機(jī) ， 不熟悉加煤車的操作程序 ， 違章操作 。 b、 竄崗到熄焦車上開車，電機(jī)車頭撞壞 1979年 4月 4日 ， 鄂城鋼鐵廠焦化分廠出爐工葛 XX準(zhǔn)備清掃 48— 58號(hào)爐門時(shí) ， 因熄焦車內(nèi)焦炭未放掉 ， 熱汽籠罩清掃地區(qū) ， 就叫 “ 哎 ！ 把車子往西開一點(diǎn) ” 。 車內(nèi)坐著的不是司機(jī)的嚴(yán) XX聽見喊聲就答 “ 好 1” ， 開動(dòng)控制器 ， 車往西走到 30號(hào)炭化室時(shí) ， 嚴(yán)想停車但文不知如何停 ， 于是就將控制器打向反面 ， 車沖進(jìn)熄焦塔內(nèi) ， 整個(gè)電機(jī)車頭撞壞 。 事故原因：嚴(yán) XX不是司機(jī)，竄崗到熄焦車上，不會(huì)開車。 ９）作業(yè)人員在休息時(shí)，停留在不安全的地方 a） 坐在裝煤車軌道上睡覺被撞死 1986年 10月 16日 23點(diǎn) 30分 ， 酒鋼焦化廠民工李 X X在椅子上睡覺 ， 車間副主任祖 XX發(fā)現(xiàn)后將李叫醒并作了班中不能睡覺酌提示 。 祖走后 ， 李仍在原處睡覺 。 17日 4時(shí) 05分 ， 煤車司機(jī)陳 XX發(fā)現(xiàn)李在 242號(hào)爐上升管處迷迷糊糊 ， 陳叫了李一聲 ， 李抬頭看了一下 ， 陳即到 158號(hào)爐裝煤去了 。 不久 ， 爐頂聯(lián)絡(luò)員史 XX看到李在 269號(hào)爐機(jī)側(cè)一方軌道上坐 睡 ， 史在 272號(hào)爐處跺腳叫李 ， 李抬頭看了一下 ， 史便向 1號(hào)爐爐頂走去 。 煤車司機(jī)開車去 2號(hào)爐裝煤 ， 聯(lián)絡(luò)員史誤認(rèn)為去煤塔或單斗裝煤 。 單斗機(jī)工也上來了 ， 車到煤地磅處 ， 陳將走行開關(guān)打到零位滑行 。 史發(fā)現(xiàn)煤車到單斗處未停 。 繼續(xù)滑行 ， 想到 269號(hào)爐軌道上坐著的李起來沒有 ， 一看沒有起來 ，就大叫一聲 ， 李抬頭看了一下就被煤車撞倒了 。 及時(shí) 送往醫(yī)院，因失血過多搶救無效而死亡。 事故原因：李違章坐在裝煤車軌道上睡覺； 2號(hào)煤車東南角走行輪防護(hù)裝置有缺陷；煤車司機(jī)沒有在行駛方向駕駛車輛；安全教育不夠扎實(shí) ， 隱患處理不夠及時(shí) 。 b） 坐在裝煤車軌道上打盹被撞成重傷 1986年 10月 30日臨鋼焦化廠煉焦甲班上 0— 8班穢接班后 ， 出了兩爐焦炭 ， 即開始循環(huán)到 3點(diǎn)再出焦炭 。 2點(diǎn)50分 ， 代班長吹了予備出爐哨子后 ， 裝煤組上崗 ， 發(fā)現(xiàn)王 XX未到崗位 。 聯(lián)絡(luò)工郭 XX即到工房 ， 叫醒睡覺的王 XX． ， 一起上爐 。 出完 63號(hào)爐后 ， 郭和各車的人都說出完 5號(hào)爐后換人 ， 王說 “ 我不想干了 ” ， 郭說：“ 還有千爐何必呢 ?” 王也不再說了 ， 郭就把 5號(hào) 、 15號(hào) 、 25號(hào)爐蓋全部打開 。 這時(shí)推焦 、 攔焦 、 熄焦 、 裝煤四大車已就位 (未出 5號(hào)爐 ， 裝煤車已在 5號(hào)西側(cè)等候 )， 于是郭發(fā)出推焦信號(hào)。在整個(gè)出 5號(hào)爐操作過程中王未操作，而是坐在裝煤車軌道上打盹。 5號(hào)爐平煤以后，裝煤車發(fā)出行走信號(hào)，郭即發(fā)出裝煤車行走信號(hào)．車剛走，就聽見咳的一聲，緊接著就聽見叫人，郭趕快走過去，發(fā)現(xiàn)王倒在 2號(hào)道的邊，經(jīng)醫(yī)院診斷：會(huì)陰前列腺撕裂，骨盆粉碎性骨折，尿道斷裂。 事故原因：根據(jù)焦化通用安全規(guī)程第 15條和煉焦車間裝煤組安全規(guī)程第 3條 “ 禁止任何人在軌道上休息 ” 的規(guī)定 ， 王 XX嚴(yán)重違反了安全操作規(guī)程 ， 是造成事故的直接原因；其次焦?fàn)t頂操作條件惡劣 ， 煙氣大 ， 粉塵大 ， 照明條件不好 ， 也是造成事故的一個(gè)原因 。 c） 違章休息，大腿骨折 1933年 12月 14日 5時(shí) 20分鞍鋼化工總廠火架車司機(jī)陳 XX，在推完 39焦將導(dǎo)焦槽拉回零位后 ， 開車往北對(duì) 36號(hào)爐門 。 剛開出 500毫米遠(yuǎn) ， 聽見一聲喊叫 ， 停車一看 ， 出爐工張 XX的左腿卡在鋼柱空里 ， 造成左大腿骨折 . 事故原因：張違反 “ 在推焦時(shí) ， 任何人不準(zhǔn)在火架車上停留 ” 的崗位規(guī)程 ， 在火架車南邊小平臺(tái)上 ， 左腿靠在爐門鋼柱上 ， 推焦時(shí)也不下車；司機(jī)在沒有做到 ，“ 三確認(rèn) ” 的情況下就開車 ， 促成了事故的發(fā)生 。 d） 上班睡覺 ， 被攔焦車擠死 1960年 3月 17日 23時(shí) 40分 ， 馬鋼焦化廠二煉焦車間檢修工段鉗工梅 X X， 乘停車搶修 、 人們繁忙 。 之時(shí) ， 跑到1號(hào) 2號(hào)火架車爐門機(jī)旁 ， 緊靠在 53號(hào)爐門框上取暖 睡覺 。 開始生產(chǎn)時(shí) ， 司機(jī)拉了行車信號(hào) ， 又喊了幾聲 ，無人回答 。 司機(jī)在操作崗位上看不到梅 ， 剛行車 10公分距離 ， 司機(jī)就聽見喊聲 ， 立即停車 ， 發(fā)現(xiàn)梅被擠 。梅經(jīng)搶救無效死亡 。 １０ ） 作業(yè)人員 ， 擅離崗位 ， 設(shè)備處于失控狀態(tài) a） 擅離崗位 ， 造成兩車相撞 ， 司機(jī)失足身亡 1955年 7月 20日 20時(shí) 40分 ， 鞍鋼化工總廠三煉焦車間消火車司付機(jī)趙 XX， 在接完十三基爐 7號(hào)炭化室焦炭去水塔消火時(shí) ， 離開車輛到爐臺(tái)上和別人說話 ， 突然聽到十一 、 二基爐消火車鳴笛進(jìn)水塔消火 ， 急忙從爐臺(tái)上消火車 ， 腳將踏上車梯時(shí) ， 兩車相撞 ， 趙被閃掉 ， 墜落在 380伏明電軌道上 ， 觸電死亡 。 ｂ） 擅離崗位，皮帶撕壞 175米 1984年 8月 。 13日 21點(diǎn) 20分 ， 鄂城鋼鐵廠焦化分廠的煉焦大溝丙班皮帶工徐 XX聽見有異常響聲 ， 又發(fā)現(xiàn)焦往上涌 ， 判斷有東西卡住皮帶 ， 想關(guān)緊急開關(guān) ， 但開關(guān)白天被人移 走 ， 徐就跑去找 2號(hào)皮帶工葛 XX， 找到葛停機(jī)后 ， 發(fā)現(xiàn)皮帶內(nèi)卡進(jìn)熄焦車廂鑄鐵模板 ， 皮帶撕壞 175米 ， 經(jīng)濟(jì)損失約 5688元 。 事故原因 ， 葛 XX末跟任何人打招呼就離開現(xiàn)場 ， 使皮帶開著運(yùn)焦無人管 ， 耽誤了搶救時(shí)間 。 11)作業(yè)人員輕心 ， 責(zé)任心不強(qiáng) a） 未及時(shí)處理皮帶跑偏 ， 導(dǎo)致重大經(jīng)濟(jì)損失 1983年 10月 28日 ， 梅山冶金公司焦化廠 2號(hào)堆取料機(jī)備 ，六皮帶跑偏 ， 由于未及時(shí)處理 ， 當(dāng)車從東向西后退時(shí) ， 皮帶跑偏引起堆取料機(jī)活動(dòng)導(dǎo)焦槽北側(cè)擦撞調(diào)整器托輥四檔，托輥全被撞落，皮帶撕裂二段，共 ，經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 31498元。 b)上班睡覺燒毀電機(jī) ， 1987年 9月 13日零點(diǎn) 10分 ， 宣化鋼鐵公司焦化廠備煤車間皮帶工劉銀在正往斗槽送煤的情況下 ， 剛接班片刻 ，便到休息室睡覺 。 直到 2： 40左右 ， 造成斗槽煤滿 ， 皮帶下堵滿了煤 ， 皮帶停轉(zhuǎn) ， 電機(jī)燒壞的事故后 ， 才將其驚醒 。 事后責(zé)任者劉銀受到了行政記過 、 下浮一級(jí)工資 、 罰款 50元的處分 。 ２、機(jī)器 １）設(shè)備存在隱患，帶病運(yùn)轉(zhuǎn) a） 攔焦車墜落于消火車軌外側(cè) 1983年 9月 2日濟(jì)南鋼鐵廠焦化分廠煉焦車間 ， 在推 2號(hào)爐的 91號(hào)炭化室時(shí)