焦?fàn)t煤氣制lng工藝流程介紹-文庫(kù)吧
2025-02-02 11:49 本頁(yè)面
【正文】 rogen 甲烷 Methane 乙烷 Ethane 丙烷 Propane 異丁烷 iC4 正丁烷 nC4 新戊烷 neoC5 異戊烷 iC5 正戊烷 nC5 己烷及以上 C6+ 二氧化碳 CO2 氮?dú)? Nitrogen 性能指標(biāo) 序號(hào) 名稱 參數(shù) 備注 1 操作彈性 50~100% 2 年運(yùn)行時(shí)間 8000小時(shí) 3 甲烷收率 ≥ 98% LNG : 原料氣 4 LNG規(guī)格 N2≤ % 5 LNG儲(chǔ)存時(shí)間 ~ 20230m3全容罐 6 尾氣規(guī)格 CH4≤ 2% 7 性能參數(shù) 處理能力 1） 進(jìn)站天然氣 100萬(wàn) Nm3/d 2） 進(jìn)氣條件 ， 25℃ LNG產(chǎn)品 1） 產(chǎn)量 ~1475m3/d（ 630 t/d） ， ~ Nm3/d 2） 溫度 ℃ 3） 儲(chǔ)存壓力 20KPaG 4） 產(chǎn)品組分 CH4： %， C2H6： 3%， C3H8： % 尾氣產(chǎn)品 1） 產(chǎn)量 ~1475m3/d（ 630 t/d） 2） 溫度 ℃ 3） 儲(chǔ)存壓力 15KPa 4） 產(chǎn)品組分 CH4： %， C2H6： %， C3H8： % 性能參數(shù) 冷卻水 冷卻水循環(huán)量 ~1800 T/h 冷卻水補(bǔ)充量 ~36 T/h 電 ~14500kw 液化能耗 ~ kwh/Nm3 NG（以壓縮機(jī)軸功計(jì)） 燃料氣 ~ 104Nm3/d 氮?dú)? 150 Nm3/h 儀表空氣 300 Nm3/h 第 4部分 工藝優(yōu)化與選擇 工藝模擬及流程組織 ? 多組分（ 10多種組分）、低溫、氣液相變、超臨界 ? 模擬軟件的選擇 ? 狀態(tài)方程的選擇、驗(yàn)證、修正 工藝模擬計(jì)算及準(zhǔn)確度 ? 天然氣流路的配置與優(yōu)化 ? 混合冷劑配比自動(dòng)優(yōu)化技術(shù) ? 關(guān)鍵設(shè)備的匹配優(yōu)化 參數(shù)優(yōu)化 ? 正常運(yùn)行工況 ? 負(fù)荷調(diào)整、變工況 ? 開(kāi)、停車工況 ? 故障、事故工況安全性 完整性和控制性 脫水 工藝的選擇 切換閥 軌道球閥 硬密封球閥 干燥器數(shù)量 2塔 2+1塔 3塔 加熱熱源 導(dǎo)熱油 蒸汽 熱水 整體組織 等壓再生 減壓再生 脫水 工藝的選擇 A、兩塔等壓再生 優(yōu)點(diǎn)：加熱再生和冷吹都取自脫水后的干氣，再生徹底 缺點(diǎn)：需設(shè)置再生氣增壓設(shè)備 脫水 工藝的選擇 B、帶再生氣干燥器的兩塔等壓再生 優(yōu)點(diǎn)：不需再生氣增壓設(shè)備 缺點(diǎn)：干燥器冷吹使用的是濕氣， 不能確保 再生 效果 ； 脫水 工藝的選擇 C、三塔等壓再生 綜合了 A、 B工藝流程的優(yōu)點(diǎn)，本項(xiàng)目選擇此方案 優(yōu)點(diǎn) :保證再生、冷吹時(shí)為干燥氣體，確保每個(gè)周期的再生效果 精餾工藝選擇 精餾工藝 單塔 混合尾氣 雙塔 富氮尾氣 富氫尾氣 1級(jí)分離、 2級(jí)節(jié)流 2級(jí)分離、 3級(jí)節(jié)流 換熱器 1 換熱器 2混合冷劑氣相液相冷劑壓縮機(jī)組天然氣 LNG換熱器 1 換熱器 2混合冷劑氣相液相冷劑壓縮機(jī)組換熱器 3天然氣 LNG液化工藝選擇 BOG去向 不循環(huán) 外輸 燃料氣 部分循環(huán) 低溫增壓 常溫增壓 (復(fù)熱 ) 冷箱復(fù)熱 加熱器加熱 原料氣換熱 BOG回收工藝的選擇 采取返回冷箱復(fù)熱工藝 ，回收 BOG中的冷量 ， MRC壓縮機(jī)能耗減少。 板翅式換熱器 采用川空改進(jìn)的通道結(jié)構(gòu)，可降低 BOG通過(guò)換熱器的阻力 。 MRC回收工藝的選擇 短暫停車 ?憋壓 ?提高設(shè)計(jì)壓力 ?冷劑壓縮機(jī)帶壓?jiǎn)?dòng) 長(zhǎng)期停車 ?回收貴重冷劑 ?丙烷、異戊烷 ?冷劑收集罐 LNG儲(chǔ)存工藝 大罐型式 儲(chǔ)存壓力 帶壓 子母罐 常壓 有效容積 1萬(wàn)方 + 潛液泵 1萬(wàn)方 外置泵 占地 全容罐 雙層罐 關(guān)鍵附件 重錘閥 儀表 密度計(jì) 液位計(jì) LNG裝車工藝 裝車型式 臺(tái)位數(shù)量 產(chǎn)量 操作時(shí)間 裝車組
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