富力城商業(yè)策劃服務(wù)設(shè)計評論-文庫吧
2025-01-08 18:05 本頁面
【正文】 引導(dǎo)車流。 ? 如果將來項目定位合適，可以考慮設(shè)置全套停車場服務(wù) 。 消費者乘自行車購物比例 北京消費者乘自行車購物比例 (2023年 ) 王府井 6% 西單 2% 建國門外 6% 平均值 % 上海消費者乘自行車購物比例 (2023年 ) 淮海中路 6% 徐家匯 2% 南京東路 0% 平均值 % 自行車交通 ? 據(jù)調(diào)查，目前北京乘自行車去購物的消費者很少。我們預(yù)計將來騎自行車購物的消費者數(shù)量將更少。 ? 騎自行車來該項目的包括消費者和該寫字樓的工作人員，但自行車并不是他們最主要的交通工具。 ? 本項目設(shè)置了專門的自行車停車場。但有多少消費者騎自行車來購物并不影響本項目經(jīng)營的成敗。 外部交通 人行通道 ? 綜合項目的部分競爭力來自于它每一個組成部分的相互支持與相互促進，一些租戶要求寫字樓周圍有酒店以便來訪的同事或客人住宿，商場也很愿意接受來自寫字樓的工作人員中午或下班時到商場吃飯購物 . ? 因此我們認為本項目的各個組成部分之間應(yīng)該都有便利的連接。最重要的是商場和百貨公司的連接，商場和寫字樓的連接以及酒店和寫字樓的連接。其中商場和百貨公司之間建立連接是為了使商場和百貨公司成為一體，讓消費者享受超大的整體購物環(huán)境，該連接目前設(shè)計方案已經(jīng)涵蓋。商場和寫字樓之間需要建立連接，這樣寫字樓內(nèi)工作人員可以方便到達商場購物吃飯。酒店和寫字樓需要建立連接，到該寫字樓來訪且于該酒店住宿的客人將方便往返于酒店和寫字樓。 ? 其次需要建立的連接有酒店和商場之間，酒店和百貨公司之間以及百貨公司和寫字樓等連接。 ? 根據(jù)我們做過的消費者調(diào)查，主要商業(yè)區(qū)平均有12%的消費者是步行來購物的。在雙井這一人口較密集的居住地區(qū)，并且考慮到本項目的區(qū)域性特征，我們認為將來步行來購物的消費者將會達到 20%25%或者更高。 ? 白天在周圍辦公的工作人員將是富力城的主要人流成分，晚上更有富力城的居民或周圍其他項目的居民將聚集于此。 酒店 商場 寫字樓 百貨公司 酒店 商場 寫字樓 百貨公司 目前設(shè)計連接狀態(tài) 理想連接狀態(tài)聯(lián) 工作 人員 商務(wù)旅行者 消費者 工作人員 消費者 , 旅客 消費者 首要 次要 外部交通 內(nèi)部交通 建筑 /運營事宜 機電事宜 附錄 內(nèi)部交通 零售環(huán)境的連續(xù)性 ? 在消防準(zhǔn)許的情況下，減少目前較多的樓梯通道。同時對于緊急通道，應(yīng)避免其占用過多的門面空間。 ? 設(shè)法將這些通道的入口改窄或變換位置，從而為相鄰商鋪爭取更多的門面展示。 (這一情況適用在 B1至 L5） ? 商場形狀設(shè)計比較狹長，我們認為應(yīng)避免商場走廊過長。 ? 避免整個通道太過筆直，而使消費者在逛店的時候感覺單調(diào)。在通道的設(shè)計上，應(yīng)采用蜿蜒曲折的方式，使消費者在漸進的過程中能夠不斷感受新奇。 ? 同時也避免造成一些展示度不佳的死角單元的產(chǎn)生。 （這一情況適用在 B1至 L5） 增加面積 削減面積 內(nèi)部交通 零售環(huán)境的連續(xù)性 ? 在消防準(zhǔn)許的情況下利用目前通道所占用的沿街門面，在面對西面道路的沿線上，增加更多的商鋪面積。 ? 這些面積并不需要很寬，但可以為承租方進行商品展示提供櫥窗。從而使整個西面的道路更添零售氣氛，并增加了租金收入。（這一情況適用在 L1） ? 考慮減少過多的 L1入口通道，以此來保持商鋪的連續(xù)性。同時在優(yōu)越的區(qū)域增加商鋪可以提升租金的收入。 增加面積 削減面積 ? 應(yīng)對消防設(shè)施擺放處進行裝飾，覆蓋消防設(shè)施，形成商場廣告位。 內(nèi)部交通 零售環(huán)境的連續(xù)性 增加面積 削減面積 ? 對于電梯或其他設(shè)備的墻面不要浪費，應(yīng)利用這些地區(qū)，創(chuàng)造更多的商鋪面積。并且可以利用這一商鋪使消費者能夠更有效的進入內(nèi)部通道，避免在內(nèi)部區(qū)域因為客流較少而產(chǎn)生死鋪。 （這一情況適用在 L2至 L5） ? 減少立柱外區(qū)域商鋪所耗費利用起來不方便的空間 ，拓寬主入口的通道 ， 以吸引更多的人流 。 同時可以為應(yīng)急通道入口的位置改變提供空間 。 （這一情況適用在 B1） 內(nèi)部交通 升降梯 ? 在商場的南面有四部升降電梯能通到五層樓。因為很有可能顧客會通過自動扶梯到達二層樓和三層樓而不需要使用升降電梯。所以我們認為這一區(qū)域的升降電梯基本上為四層樓和五層樓服務(wù)，所以數(shù)量較充足。 ? 該 10層大樓的北面 , 我們認為電梯較少，此區(qū)域中午的人流會很大，因為辦公樓的工作人員有可能到餐飲樓層去吃午飯。 ? 在非高峰時段此區(qū)域的電梯也很方便到商場各樓層的各個位置 , 所以我們認為這區(qū)域可以作為一個多電梯的地方。 ? 我們建議增加服務(wù)于 110層的升降電梯數(shù)量，因為這些電梯也可以為低樓層提供服務(wù)。我們建議考慮在十層樓外面考慮建觀光電梯。 扶梯 ? 我們認為在首層直接通到三層的扶手電梯是很好的一個方式，并且會讓人流情況更集中，使總租金水平提高。 內(nèi)部交通 聚集 地點 ? 商場的主入口在項目中間部分 . 設(shè)計師創(chuàng)造了一個半開放式的空間 為商場的一個焦點。 ? 我們建議改善該設(shè)計方案，使其有一個或者兩個聚集地點。我們認為一個應(yīng)該以星吧克之類的咖啡館形式在主入口的西面。這類高檔的聚集地點非常適合在西面下車的客人以及周邊工作的白領(lǐng)。 ? 另外
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