敏捷供需鏈管理與電子商務(wù)-文庫(kù)吧
2025-01-08 18:04 本頁(yè)面
【正文】 經(jīng)濟(jì)效益，但具有不可忽視的社會(huì)效益 18 物流： 分類 按性質(zhì)分類 社會(huì)物流 行業(yè)物流 企業(yè)物流 19 物 流： 社會(huì)物流 社會(huì)物流 一般指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流，是全社會(huì)物流的綜合。社會(huì)物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，流通網(wǎng)絡(luò)分布的合理性、流通渠道是否通暢直接關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量。必須采用先進(jìn)的手段，對(duì)社會(huì)物流進(jìn)行科學(xué)地管理與有效地控制，保證社會(huì)物流高效率、低成本運(yùn)行 20 物流： 行業(yè)物流 行業(yè)物流 是指同一行業(yè)中不同類型和層次的生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間的物流。例如，機(jī)械、電子等。 由于同一行業(yè)中的企業(yè)常常是市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此，如何進(jìn)行同行業(yè)的企業(yè)間的協(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化是值得研究的問(wèn)題 21 物流： 企業(yè)物流 企業(yè)在其生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的物流稱為 企業(yè)物流 。 例如，一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收與廢棄物流等構(gòu)成了該企業(yè)的企業(yè)物流 22 物流： 分類 按空間范圍分類 地區(qū)物流 國(guó)內(nèi)物流 國(guó)際物流 23 物流： 地區(qū)物流 地區(qū)物流 是指按行政區(qū)域、經(jīng)濟(jì)圈、地理位置等劃分原則形成的物流系統(tǒng)，不同的劃分原則，將形成不同的地區(qū)物流系統(tǒng) 例如，按行政區(qū)域劃分，有北京地區(qū)物流、河北地區(qū)物流等。按地理位置劃分，有珠江三角洲地區(qū)物流、河套地區(qū)物流等 24 物流： 地區(qū)物流 合理的地區(qū)物流系統(tǒng)對(duì)于提高該地區(qū)物流活動(dòng)的效率、保障該地區(qū)的生產(chǎn)與生活秩序及質(zhì)量等方面，具有不可缺少的作用。 25 物流： 地區(qū)物流 例如，某城市建設(shè)一個(gè)或幾個(gè)大型的物流中心，對(duì)于提高當(dāng)?shù)氐奈锪餍?、降低物流成本、穩(wěn)定物價(jià)等具有積極的作用。但由于供應(yīng)點(diǎn)集中，可能會(huì)產(chǎn)生運(yùn)輸工具來(lái)往頻繁、交通擁堵等消極影響。因此，地區(qū)物流系統(tǒng)的規(guī)劃，應(yīng)從地區(qū)開(kāi)發(fā)與建設(shè)規(guī)劃出發(fā)，綜合考慮多種因素，統(tǒng)一規(guī)劃，妥善安排 26 物流： 國(guó)內(nèi)物流 國(guó)內(nèi)物流 對(duì)應(yīng)于國(guó)家或相當(dāng)于國(guó)家的政治經(jīng)濟(jì)實(shí)體。由于物流是一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，因此，國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)的規(guī)劃應(yīng)納入國(guó)家總體規(guī)劃 27 物流： 國(guó)內(nèi)物流 改善或提高國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)的效率，必須發(fā)揮政府的行政作用。例如，公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口、大型物流基地等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，與物流活動(dòng)相關(guān)的各種設(shè)施、裝置、機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)的制定，各種運(yùn)輸方式的價(jià)格、稅收等政策法規(guī)的制定等 28 物流： 國(guó)際物流 在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大環(huán)境中，國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易越來(lái)越頻繁，任何國(guó)家不投身于國(guó)際經(jīng)濟(jì)大協(xié)作的交流之中，本國(guó)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)就得不到良好的發(fā)展。另外，企業(yè)也走向國(guó)際化，出現(xiàn)了許多跨國(guó)公司，一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇可以遍布全世界。因此，國(guó)際物流的研究已成為物流研究的一個(gè)重要分支 29 物流： 物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng) 是有效地達(dá)到在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)、將正確的物品按照正確的數(shù)量與質(zhì)量、交給正確的交易對(duì)象的物流目標(biāo)的機(jī)制。 30 物流系統(tǒng)符合一般系統(tǒng)模式，具有輸入、輸出及轉(zhuǎn)化機(jī)制。一般而言，物流系統(tǒng)基于人力、資金、能源、設(shè)備、物料等資源的輸入，通過(guò)運(yùn)輸、保管等物流活動(dòng)的轉(zhuǎn)化機(jī)制，輸出物流服務(wù) 物流： 物流系統(tǒng) 31 物流： 物流系統(tǒng) 搬 運(yùn) 倉(cāng) 儲(chǔ) 運(yùn) 輸 包 裝 流通加工 生 產(chǎn) 信息處理 各種資源 物流服務(wù) 32 物流系統(tǒng)： 運(yùn)輸 運(yùn)輸 用于消除物品在供應(yīng)者與消費(fèi)者之間的空間間隔 ， 創(chuàng)造物品的空間效益 ， 實(shí)現(xiàn)物品的使用價(jià)值 ， 滿足消費(fèi)者的需求 。 33 物流系統(tǒng)： 運(yùn)輸 運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一 ， 它可以擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)的作用范圍 ， 在一定程度上促進(jìn)物價(jià)的平均化 。 運(yùn)輸?shù)姆绞街饕泄愤\(yùn)輸 、 鐵路運(yùn)輸 、 航空運(yùn)輸 、 船舶運(yùn)輸和管道運(yùn)輸 34 物流系統(tǒng)： 運(yùn)輸 公路運(yùn)輸是最普及的一種運(yùn)輸方式 公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)在于： ? 不受線路和車站的約束 ， 在空間和時(shí)間方面具有充分的自由； ? 在大多數(shù)情況下可以直達(dá)輸送 ， 由于減少了轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié) ，可以簡(jiǎn)化包裝 、 降低物品損壞與丟失的可能性 。 35 物流系統(tǒng)： 運(yùn)輸 公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)在于：
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