汽車的基本構(gòu)造-文庫吧
2025-01-08 14:21 本頁面
【正文】 巴魯才生產(chǎn) 播放水平對置發(fā)動機工作原理視頻 ? 汽油直噴技術(shù)則是將汽油直接注入燃燒室，通過均勻燃燒和分層燃燒，降低了燃油消耗，動力也有很大提升。 ? 燃油分層噴射 ——稀燃技術(shù) ? 為了實現(xiàn)汽油直接噴射，噴油嘴的位置由原來的進氣歧管處直接安在了燃燒室的上方，高壓電磁噴油嘴將燃油噴射時間控制在幾千分之一秒內(nèi)。 ? 汽油直噴技術(shù)最顯著的優(yōu)點是在提供更大的輸出功率和扭矩的同時，提高了燃油經(jīng)濟性并且減少了排放。 ? 奧迪公司最早在 2023年在北美推出的 L FSI(燃油分層噴射 )發(fā)動機，此外，大眾公司、博世、奔馳和菲亞特等很多公司也都開發(fā)了汽油直噴技術(shù)。 1. 3 缸內(nèi)直噴 /燃油分層 /均勻噴射 FSI 2. GDI（缸內(nèi)直噴式發(fā)動機） ? 大眾特色：缸內(nèi)直噴 分層燃燒 TSI ? TSI是 Turbo FSI的縮寫， T即渦輪增壓、 S指分層、 I代表直噴。 ? 簡單來說， TSI是帶渦輪增壓的 FSI。 ? 2023年 克萊斯勒 300C L V8 Hemi發(fā)動機 在車輛處于巡航速度或者不需要發(fā)動機全力運轉(zhuǎn)時，系統(tǒng)會自動關(guān)閉 4個氣缸，有效地將一臺 V8發(fā)動機變成了一臺 V4發(fā)動機；而在需要強勁動力時，系統(tǒng)會立刻使所有氣缸恢復(fù)工作從而獲得最大功率。 ? 新雅閣 L V6發(fā)動機 采用氣缸自動切換技術(shù)汽車，在巡航、怠速以及需要動力不多時，該發(fā)動機便關(guān)閉一側(cè)的 3個氣缸的進排氣門、停止供給燃料，使活塞進入空轉(zhuǎn)狀態(tài)，只依靠另一半的，從而實現(xiàn)了與排量 L車同等的燃油消耗。 ? 該系統(tǒng)較大地提高了燃油經(jīng)濟性。 4 氣缸狀態(tài)自動切換技術(shù) ? 大多數(shù)轎車上都可以看見 VVTi， VTEC， VVL， VVTLi等標號，這些標號的含義就是 —— 可變配氣正時技術(shù)。 ? 可變配氣技術(shù)，從大類上分，包括 可變氣門正時 和 可變氣門行程 兩大類， 如：有些發(fā)動機只匹配可變氣門正時 ,如：豐田的 VVTi發(fā)動機；有些發(fā)動機只匹配了可變氣門行程，如本田的 VTEC；有些發(fā)動機既匹配的可變氣門正時又匹配的可變氣門行程，如豐田的 VVTLi，本田的 iVTEC。 90年代初，日本本田公司推出一種即可改變配氣正時，又能改變氣門運動規(guī)律的可變配氣定時 — 升程的控制機構(gòu)，是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。 ? 整個 VTEC系統(tǒng)由發(fā)動機電子控制單元（ ECU）控制， ECU接收發(fā)動機傳感器（包括轉(zhuǎn)速、進
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