【正文】 平衡率測定 D定義 M測量 A分析 I改善 C管理 推廣 改善前月均產能利用率為 64% 損失工時統(tǒng)計 月份 班次月均出勤人數(shù) 出勤天數(shù) 月產出日均產能利用率 ( 以 44 人為標配折算 )A 46 19 1431 56%B 21 1705 60%A 20 1778 66%B 19 1806 72%A 19 1381 63%B 17 1440 68%64%91011三月平均產能利用率現(xiàn)狀 X樣板線試點 日人均生產效率 平衡率測定 D定義 M測量 A分析 I改善 C管理 推廣 損失工時統(tǒng)計 X樣板線試點 平衡率： 69% 平衡率： 66% 日人均生產效率 平衡率測定 D定義 M測量 A分析 I改善 C管理 推廣 損失工時統(tǒng)計 ?問題點： 超過目標節(jié)拍的崗位分別為： 冷凝器插管、真空箱檢漏、裝壓縮機、高低壓閥、裝配管加冷凍油、安裝線圈固定密封板、第一檢漏（氦檢）、打支撐 打支撐 部裝電控 部裝電控 部裝電控 部裝電控 電控測試、抽真空裝電控、裝圍板打頂蓋、第二檢漏（鹵檢）、主打包 （ 不到 70%） 830 V4+的工序時間超過目標節(jié)拍的有 14個， 840 V4+的工序時間超過目標節(jié)拍的有 3個 . X樣板線試點 日產能 平衡率測定 D定義 M測量 A分析 I改善 C管理 推廣 ?問題點： 最大損失工時為未及時配送待料，需要調整現(xiàn)有物料配送模式 損失工時統(tǒng)計 M2 線損耗工時分析2121540255 241656 5 . 8 3 %8 2 . 5 9 %9 0 . 5 0 %9 7 . 9 8 %1 0 0 . 0 0 %0100020233000配送待料 采購缺料 計劃排產 設備 其它0 . 0 0 %4 0 . 0 0 %8 0 . 0 0 %1 2 0 . 0 0 %? 損耗工時分析（統(tǒng)計時間： － 22天）： – 累積比例占 ：物料配送（ 23次）、采購缺料（ 1次）。 （單位：分鐘） X樣板線試點 D定義 I改善 C管理 推廣 A分析 M測量 ? 現(xiàn)狀：物料配送未按成套頻次配送 如下： 2. 配管的配送方式 按訂單進行配送 3. 產品切換時壓縮機換料存在等待浪費 ，造成生產停線，產能利用率損失 產品切換后上一批的壓縮機搬回物料區(qū) 物料不齊套導致 X線停線 3小時，損失產能 42臺 損失工時統(tǒng)計分析 物流配送分析 瓶頸工序分析 制定改善計劃 X樣板線試點 現(xiàn)狀物流配送路線：要從 5個車間配送物料到 X線，模式復雜，距離遠，時間長 (23分 )， 造成缺料等待 D定義 I改善 C管理 推廣 A分析 M測量 B棟非恰 時物料倉 X裝配線 非恰時 配套區(qū) 壓縮機 配套區(qū) 恰時 配套區(qū) 恰時 分裝區(qū) 非恰時 分裝區(qū) 兩器 生產線 A棟恰時 物料區(qū) 包裝材料區(qū) 5廠房 配管車間 5廠房 兩器線 配管 暫存區(qū) 兩器 暫存區(qū) 拉式 物料倉 配管部 裝車間 E棟非恰 時物料倉 C棟恰時 物料區(qū) E棟非恰 時物料倉 E棟非恰 時物料倉 C棟非恰 時物料區(qū) 損失工時統(tǒng)計分析 物流配送分析 瓶頸工序分析 制定改善計劃 X樣板線試點 D定義 I改善 C管理 推廣 A分析 M測量 ? 配套頻次不統(tǒng)一，有 6套、 8套、 10套、 20套、50套 …… ? 現(xiàn)場堆積了各種物料，操作員取料距離遠 損失工時統(tǒng)計分析 物流配送分析 瓶頸工序分析 制定改善計劃 X樣板線試點 X線分裝區(qū) 送料路線 返回路線 銅管組件焊接區(qū) 電控組件部裝區(qū)0. 4K W K W返修口冷煤機302928260. 4K W0. 4K K W檢測房返修口工作站臺液壓平臺液壓平臺 K K W折彎機充氦回收裝置 真空箱打包繞膜機鹵檢變頻電源0. 4K W吊機升降式回板機吊機27防護罩頂升裝置周圍加圍欄安全檢測登高臺1139隧道式箱體活動小車（自動）M5/ M 2 /M 3 返修口冷凝器折彎插管檢大漏真空箱焊接 焊接放木架、底盤裝氣液分離器、儲液罐、油分離器裝壓縮機 裝排回氣管、四通閥組件充氦回收裝置焊接1 （四通閥組件）焊接2包隔音棉、加熱帶安裝電磁閥線圈、固定冷凝器整管、焊接4整管、包保溫管、扎管整機檢大漏、貼標簽、裝溫度傳感器檢漏（氦檢）打鈑金1 打鈑金1 抽真空，裝電控抽真空，裝電控抽真空，裝電控 充冷媒裝電機側板1側板2頂蓋性能檢測性能檢測鹵檢 裝電控盒蓋，裝保護網放附件 繞膜 打包液化石油氣氧氣低壓氮氣液化石油氣氧氣低壓氮氣液化石油氣氧氣低壓氮氣液化石油氣氧氣低壓氮氣液化石油氣氧氣低壓氮氣壓縮空氣高壓壓縮空氣氦氣冷卻水低壓氮氣供電液化石油氣氧氣低壓氮氣 抽真空，裝電控進機鏈板冷媒管道液化石油氣氧氣低壓氮氣液化石油氣氧氣低壓氮氣液化石油氣氧氣低壓氮氣液壓平臺液壓平臺冷凍油管道液化石油氣氧氣低壓氮氣升降旋轉機隨動抽真空系統(tǒng)頂升裝置物料配送現(xiàn)狀研究 D定義 I改善 C管理 推廣 A分析 M測量 序號 姓名 崗位 崗位明細 （ 工作內容 ） 聯(lián)系電話 （） 短號 備注1 徐曉明 組長 負責多聯(lián)機一車間物流配送 . 分裝管理 13695225056 620562 覃郁吟 叉車工 負責配送 M 1 . M 2 . M 3 . M 4 壓縮機 683997 3 劉興渠 叉車工 負責所有成品下線 6339674 王少華 叉車工 負責 M 1 , M 2 , M 3 . M 4 壓縮機 ， 兩器配管領料 631410 5 齊秀裕 配送員 負配送 M 1 . M 2 . M 3 . M 4 非恰時物料 675464 6 何懿 配送員 負責 M 1 , M 2 , M 3 . M 4 兩器配送 632057 7 張祥 配送員 負責 M 1 , M 2 , M 3 . M 4 總裝配管領料 690878 8 王振明 配送員 負責 M 1 , M 2 , M 3 . M 4 總裝配管領料 690767 9 趙國龍 送料員 負責配送 M 2 線所有物料 15024202362 639389 10 胡峰 送料員 負責配送 M 2 線所有物料 690407 11 李子華 送料員 負責送 M 1 、 M 2 、 M 3 、 M 4 線紙箱包裝件 13823421240 12 甘平 領料員 負責送 M 2 線所有鈑金 13432665587 630397 13 林振鎮(zhèn) 領料員 負責送 M 2 線所有鈑金 13536638688 629211 14 湯平 送料員 負責配送電控 M 1 . M 2 , M 3 , M 4 電控物料 627747 15 譚志偉 送料員 負責配送電控 M 1 . M 2 , M 3 , M 4 電控物料 16 龔陳明 分裝員 負責 M 2 線所有鈑金分裝 15812361758 617551 17 黃慶申 分裝員 負責 M 2 線所有鈑金分裝 13431243481 18 鄧本浪 分裝員 負責 M 1 / M 2 / M 3 / M 4 風葉 ， 護網分裝 15815689713 692718 19 葉茂生 分裝員 負責 M 1 / M 2 / M 3 / M 4 頂蓋 ， 導風圈 M 2 線物流相關人員崗位明細X線配送員操作程序分析 作業(yè)對象 趙國龍（鈑金、木架、電機） 活動 加工 搬運 檢驗 等待 TOTAL制作人 張慶廣 數(shù)量（個） 0日期 工時（秒） 1970 1484 3454版本 距離（米） 1884 30 1914加工 搬運 檢驗 等待 備注1 分裝區(qū)拉頂蓋到1 8 號工位 48 74 22件2 拉空工裝回分裝區(qū) 47 743 分裝區(qū)拉導風圈組件到1 8 號工位 89 74 20件4 找空工裝回分裝區(qū) 69 745 等待，分裝冷凝器固定卡 180 06 分裝區(qū)拉冷凝器固定卡到8 號工位 36 50 100件7 回分裝區(qū) 34 508 等待 90 09 拉橫梁、電控上安裝板到6 號工位 63 51 10套10 回分裝區(qū)，線上了解情況 88 7011 等待 91 012 拉右上檔風板所有組件到1 3 號工位 70 63 50套13 找空工裝回分裝區(qū) 61 6314 等待 76 015 拉后上圍板組件到1 7 號工位 83 72 10套16 回分裝區(qū) 60 7217 等待 74 018 去倉庫找木架 49 5319 拉木架到吊機處 78 73 10件20 回分裝區(qū) 57 3921 拉底盤到吊機處 60 39 6件22 回分裝區(qū) 46 3923 拉隔板焊合件到7 號工位 88 51 24件24 回分裝區(qū) 46 5125 等待 84 026 拉后支撐板和相關組件到7 號工位 58 50 20套27 線上了解情況，回分裝區(qū) 191 8028 等待 133 029 拉后支撐板焊合件和組件到1 0 號工位 56 61 24套30 回分裝區(qū) 57 6131 等待 16 032 拉右前支撐板和相關組件到1 1 號工位 58 62 10套33 線上了解情況 467 3034 回分裝區(qū) 62 9035 等待 273 036 拉面板到2 8 號工位 88 96 20套37 回分裝區(qū) 73 9638 拉電機到電控部裝區(qū) 102 79 8件39 回分裝區(qū) 53 77統(tǒng)計人型流程分析序號 工序 工時s 距離（米）損失工時統(tǒng)計分析 物流配送分析 瓶頸工序分析 制定改善計劃 X樣板線試點 D定義 I改善 C管理 推廣 A分析 M測量 改善工位吊牌 工序平衡圖現(xiàn)狀：選出超出目標節(jié)拍工時的工位 在瓶頸工位懸掛改善吊牌 錄像法進行改善工位的時間分析及制定改善實施 損失工時統(tǒng)計分析 物流配送分析 瓶頸工序分析 制定改善計劃 工序分析及時間觀測 X樣板線試點 D定義 I改善 C管理 推廣 A分析 M測量 損失工時統(tǒng)計分析 采購 / 外協(xié) / 物流 610 42%設備維修 362 25%兩器配管 140 10%開發(fā) 90 6%班組 76 5%工程 60 4%產線換型 4%工藝 45 3%外檢 20 1%外協(xié) 15 1%兩器 9 1%12 月 9 日至 12 月 17 日1 2 月9 1 7 日損失工時統(tǒng)計61036214090 7660 4520 15 90100200300400500600700采購/外協(xié)/物流設備維修 兩器配管開發(fā) 班組 工程產線換型工藝 外檢 外協(xié) 兩器責任單位損失時間（分鐘）系列1設備維修 175 %采購 170 %產線換型 %外協(xié) 65 %班組 50 %部品 50 %物流 30 %兩器 23 %兩器配管 15 %工藝 15 %開發(fā) 0 %工程 0 %外檢 0 %合計: 100%12月20日12月25日12月2 02 5日損失工時統(tǒng)計020406080100120140160180200設備