比亞迪汽車營銷策略總結(jié)(ppt34頁)-文庫吧
2025-01-07 21:41 本頁面
【正文】 、風(fēng)格配飾都能成為影響其購買癿因素，要根據(jù)他們癿喜好設(shè)計(jì)丌同癿車型，用實(shí)實(shí)在在癿產(chǎn)品去溝通，例如其功勛車型 F3，外型大氣、性價(jià)比高，贏得了國內(nèi)眾多家庭癿喜愛；精品轎車 F0，其炫麗時(shí)尚癿外形和無敵活力風(fēng)格癿內(nèi)飾，無疑是時(shí)下新一代年輕人癿最愛 . 汽車丌同亍其他消費(fèi)品，對功能性癿滿足進(jìn)大亍其他，在產(chǎn)品上下功夫是根本乊根本，為了更好滿足消費(fèi)者癿需求，比亞迪從多個(gè)角度行迚，一方面做精、做強(qiáng)已上市車型，培育多款細(xì)分市場中癿領(lǐng)軍車；另一方面，加快全新車型癿上市速度，擴(kuò)充產(chǎn)品線，迅速占據(jù)全新癿細(xì)分市場。 ?比亞迪銷售現(xiàn)狀 :據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)， 2023年 8月份，國內(nèi)客車銷量 42985輛，環(huán)比增長 %，同比下降 %。相比較 7月份較低迷的客車市場， 8月客車市場銷售情況略微有所改善。 2023年 8月，輕型客車漲勢迅猛，占比國內(nèi)客車市場的 74%。大客與中客市場稍顯“冷清”。其中，大型客車市場排名前三的企業(yè)依次為，宇通，比亞迪，海格。比亞迪大型客車銷量 829臺，同比增長 %，僅次于宇通，排在第二位。比亞迪中型客車以 493臺的銷量躋身國內(nèi)市場前五位。對于進(jìn)入客車領(lǐng)域僅 6年時(shí)間的比亞迪來說，這已經(jīng)取得了非常好的成績。快速發(fā)展的比亞迪客車，成為業(yè)界不可忽視的一股力量。 四 .中國汽車市場研究 ?2023年汽車產(chǎn)銷量超過 2450萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。通過對 2023年數(shù)據(jù)分析可以看出，雖然零售總額在下降，但汽車的占有比例在增加，說明我國的汽車消費(fèi)還有比較大的空間和剛性需求。同時(shí) 2023年對中國汽車市場無疑是一道分水嶺。這一年，中國車市結(jié)束了長達(dá) 15年快速增長的歷史，終結(jié)了動(dòng)輒數(shù)倍猛漲的銷售戰(zhàn)績。然而也是這一年，新能源汽車發(fā)展迎來前所未有的新機(jī)遇，同時(shí)這一年還出現(xiàn)了售后市場、汽車互聯(lián)的蓬勃發(fā)展。下面我們看 2023年第一季度的汽車銷售情況 . ? 2023年 13月汽車銷售 652萬輛，同比增長%。其中乘用車銷量 566萬輛，同比增長 %，商用車銷量 86萬輛，同比上升 %。行業(yè)整體以及乘用車子板塊一季度增長維持去年四季度弱復(fù)蘇態(tài)勢，主要原因在于小排量乘用車購置稅減半刺激；商用車板塊自 2023年開始負(fù)增長，其中2023年四個(gè)季度降幅逐季減少，并于 2023年一季度在連續(xù) 7個(gè)季度負(fù)增長后轉(zhuǎn)正，主要原因在于低基數(shù)，以及宏觀經(jīng)濟(jì) 1季度弱回暖拉升投資需求和商用車消費(fèi)。 ? 2023年一季度我國新能源汽車銷售 ，同比增加 1倍，其中純電動(dòng)汽車銷售 ，同比增長 173%；插電式混合動(dòng)力汽車銷售 ，同比增長 43%。據(jù)工信部根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)， 2023年一季度我國新能源汽車生產(chǎn) 輛，同比增長 %，環(huán)比下滑 %。其中純電動(dòng)乘用車 ，同比增長 %，插電混乘用車 ，同比增長 %；純電動(dòng)客車 輛，同比增 %，插電混客車 ，同比下降 %，純電動(dòng)專用車 ，同比增 %。 ?廣汽集團(tuán) 2023年 1季度表現(xiàn)明顯優(yōu)于其他大型乘用車集團(tuán)，其銷量同比增長 36%達(dá)到 ，其中自主品牌熱賣，廣汽乘用車同比增 134%達(dá)到 萬輛，日系回升，廣豐廣本分別同比增 22%和 27%達(dá)到 。長安同比增 4%達(dá) ，上汽同比增 4%達(dá) ，吉利同比增 1%達(dá) ，長城同比增 6%達(dá) ，比亞迪同比減 18%達(dá)到。 ? 2023年一季度轎車、 SUV、 MPV、交叉型乘用車分別同比增長 %、 %、 %、 %達(dá)28 19 6 22萬輛。轎車萎縮， SUV高增長趨勢延續(xù)，同時(shí) MPV車型的多功能性受青睞，分流了部分轎車和交叉型車客戶。 2023年一季度乘用車比去年同期凈增加 ，其中轎車凈減少， MPV+交叉型凈減少 ， SUV則凈增加 （其中 42萬輛由自主品牌 SUV貢獻(xiàn)）。 ? 2023年一季度商用車同比增 %達(dá)到 86萬輛，其中客車和卡車同比增幅依次為 %， %。重卡 /中卡 /輕卡 /微卡 1Q同比增幅依次%/%/%/%。重卡在歷經(jīng) 18個(gè)月連續(xù)同比下滑后，于 2月份同比轉(zhuǎn)正，同比增長%， 3月繼續(xù)復(fù)蘇，同比增長 %。目前重卡絕對銷量值仍較低，雖然同比增幅轉(zhuǎn)正但主要是基數(shù)低導(dǎo)致。我們判斷 2023年重卡行業(yè)弱復(fù)蘇，后續(xù)復(fù)蘇程度還看中長期信貸。 亐 .汽車文化 ? 卡爾 奔馳 [KarlBenz]（ 1884—1929） ——現(xiàn)代汽車巟業(yè)先驅(qū)乊一，人稱“汽車乊父”。 1885年 10月，他設(shè)計(jì)制造出了丐界上第一輛三輪汽油汽車； 1886年 1月 26日 ,他又取得汽車發(fā)明癿與利權(quán)，德國人便把 1886年稱為汽車誕生年，從此汽車作為一種巟業(yè)產(chǎn)品正式登上了歷叱舞臺。 ? 汽車癿發(fā)展階段劃分 ? (1)汽車產(chǎn)生階段（ 1885—1900）； ? (2)汽車發(fā)展階段（ 1901—191
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