【正文】 泵的送液量不變，只是讓部分被壓出的液體返回貯池，使主管中的流量發(fā)生變化。顯然這種調(diào)節(jié)方法很不經(jīng)濟，只適用于流量變化幅度較小的經(jīng)常性調(diào)節(jié)。 ② 改變曲柄轉(zhuǎn)速 ：因電動機是通過減速裝置與往復(fù)泵相連的，所以改變減速裝置的傳動比可以很方便地改變曲柄轉(zhuǎn)速，從而改變活塞自往復(fù)運動的頻率，達到調(diào)節(jié)流量的目的。 氣體壓縮與輸送機械氣體輸送機械在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用 氣體輸送 ：為了克服管路中的阻力，需要提高氣體的壓力。純粹為了輸送的目的而對氣體加壓，壓力一般都不高。但氣體輸送往往輸送量很大，需要的動力往往相當(dāng)大。 產(chǎn)生高壓氣體 ：化學(xué)工業(yè)中一些化學(xué)反應(yīng)過程需要在高壓下進行，如合成氨反應(yīng)，乙烯的本體聚合；一些分離過程也需要在高壓下進行，如氣體的液化與分離。這些高壓進行的過程對相關(guān)氣體的輸送機械出口壓力提出了相當(dāng)高的要求。 產(chǎn)生真空 ：相當(dāng)多的單元操作是在低于常壓的情況下進行，這時就需要真空泵從設(shè)備中抽出氣體以產(chǎn)生真空。 氣體輸送機械氣體輸送的特點 : ① 動力消耗大 ：對一定的質(zhì)量流量，由于氣體的密度小，其體積流量很大。因此氣體輸送管中的流速比液體要大得多，前經(jīng)濟流速（ 15~25m/s）約為后者（ 1~3m/s）的10倍。這樣，以各自的經(jīng)濟流速輸送同樣的質(zhì)量流量，經(jīng)相同的管長后氣體的阻力損失約為液體的 10倍。因而氣體輸送機械的動力消耗往往很大 。氣體輸送機械② 氣體輸送機械體積一般都很龐大，對出口壓力高的機械更是如此 。③ 由于 氣體的可壓縮性，故在輸送機械內(nèi)部氣體壓力變化的同時，體積和溫度也將隨之發(fā)生變化 。這些變化對氣體輸送機械的結(jié)構(gòu)、形狀有很大影響。因此，氣體輸送機械需要根據(jù)出口壓力來加以分類。? 按工作原理分為 :離心式、往復(fù)式、旋轉(zhuǎn)式 以及 噴射式 等。? 按出口壓力（終壓）或壓縮比（氣體壓縮后與壓縮前壓強之比）不同分為： 氣體輸送機械的分類通風(fēng)機工業(yè)上常用的通風(fēng)機有 軸流式 和 離心式 兩類。 （ 1）軸流式通風(fēng)機 軸流式通風(fēng)機的結(jié)構(gòu)與軸流泵類似。軸流式通風(fēng)機排送量大，所產(chǎn)生的風(fēng)壓甚小，一般只用來通風(fēng)換氣，而不用來輸送氣體?；どa(chǎn)中，在空冷器和冷卻水塔的通風(fēng)方面，軸流式通風(fēng)機的應(yīng)用還是很廣的。(2)離心式通風(fēng)機① 離心式通風(fēng)機 的結(jié)構(gòu)特點離心式通風(fēng)機工作原理與離心泵相同，結(jié)構(gòu)也大同小異。 離心通風(fēng)機及葉輪1— 機殼 。 2— 葉輪 。 3— 吸入口 。 4— 排出口2離心式風(fēng)機的構(gòu)造：葉輪 ：由前盤、后盤、葉片和輪轂所組成。還曾指出葉片可分為前向、徑向和后向三種類型。 機殼 ：它的作用是收集來自葉輪的氣體，并將部分動壓轉(zhuǎn)換為靜壓，最后將氣體導(dǎo)向出口。 導(dǎo)流器 ：導(dǎo)流器又稱為進口風(fēng)量調(diào)節(jié)器。在風(fēng)機的入口處一般都裝置有導(dǎo)流器。運行時，通過改變導(dǎo)流器葉片的角度（開度）來改變風(fēng)機的性能，擴大工作范圍和提高調(diào)節(jié)的經(jīng)濟性。 進氣箱 ：進氣箱的作用是當(dāng)進風(fēng)口需要轉(zhuǎn)彎時才采用的，用以改善進口氣流流動狀況，減少因氣流不均勻進入葉輪而產(chǎn)生的流動損失。進氣箱一般用在大型或雙吸入的風(fēng)機上。 吸入口 ：吸入口有集氣的作用，可以直接在大氣中采氣，使氣流以損失最小的方式均勻流入機內(nèi)。 通風(fēng)機的使用與維護? 通風(fēng)機啟動前 ,應(yīng)做好如下檢查工作 ,并認真處理：檢查潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)是否通暢，軸承中的潤滑油是否充足干凈；檢查零部件是否齊全完好，緊固螺栓是否松動；人工盤車數(shù)轉(zhuǎn)，檢查葉輪有無卡住和摩擦現(xiàn)象，有無偏重問題存在；檢查進口和出口閥門是否處于關(guān)閉狀態(tài)，安全保護裝置是否牢固，過濾網(wǎng)是否堵塞以及周圍臟物是否清除干凈。? 啟動風(fēng)機時，操作人員應(yīng)躲開風(fēng)機正面，先啟動油泵和冷卻水泵，后啟動風(fēng)機。? 空車運行 30分鐘后，逐漸開大進出口閥門，觀察電流大小。? 經(jīng)常檢查軸承和電機溫度，察看機組振動情況，測聽風(fēng)機運轉(zhuǎn)聲音，發(fā)現(xiàn)異常問題及時處理。? 定期停機檢查，清理葉輪上粘貼的物料和其它附著物。正常操作通風(fēng)機常見故障及其處理方法鼓風(fēng)機在工廠中常用的鼓風(fēng)機有旋轉(zhuǎn)式和離心式兩種類型。 （ 1）羅茨鼓風(fēng)機圖 166 羅茨鼓風(fēng)機 鼓風(fēng)機 羅茨鼓風(fēng)機的工作原理與齒輪泵類似。 如圖所示 ，機殼內(nèi)有兩個漸開擺線形的轉(zhuǎn)子，兩轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向相反，可使氣體從機殼一側(cè)吸，從另一側(cè)排出。轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與機殼之間的縫隙很小，使轉(zhuǎn)子能自由運動而無過多泄漏。鼓風(fēng)機 屬于正位移型的羅茨風(fēng)機風(fēng)量與轉(zhuǎn)速成正比，與出口壓強無關(guān)。該風(fēng)機的風(fēng)量范圍可自 2至 500m3/min，出口表壓可達 80kPa，在 40kPa左右效率最高。 該風(fēng)機出口應(yīng)裝穩(wěn)壓罐，并設(shè)安全閥。流量調(diào)節(jié)采用旁路，出口閥不可完全關(guān)閉。操作時，氣體溫度不能超過 85℃ ，否則轉(zhuǎn)子會因受熱膨脹而卡住。鼓風(fēng)機（ 2）離心式的鼓風(fēng)機離心式鼓風(fēng)機又稱透平鼓風(fēng)機，工作原理與離心通風(fēng)機相同，結(jié)構(gòu)類似于多級離心泵。由于單級風(fēng)機產(chǎn)生的風(fēng)壓較低，故一般風(fēng)壓較高的離心式鼓風(fēng)機都是多級的。氣體由吸入口進入后，依次通過各級的葉輪和導(dǎo)輪，最后由排氣口排出。鼓風(fēng)機離心式鼓風(fēng)機的蝸殼形通道亦為圓形；但外殼直徑與厚度之比較大；葉輪上葉片數(shù)目較多；轉(zhuǎn)速較高；葉輪外周都裝有導(dǎo)輪。離心式鼓風(fēng)機的送氣量大，但所產(chǎn)生的風(fēng)壓不高，單級出口表壓多在 30kPa以內(nèi)；多級可達 ， 出口表壓一般不超過 由于在離心鼓風(fēng)機中，壓縮比不高，所以無需冷卻裝置，各級葉輪的直徑也大致相同。離心式鼓風(fēng)機的選型方法與離心式通風(fēng)機相同。壓縮機壓縮機是一種用來壓縮氣體以提高氣體壓力或輸送氣體的機械。壓縮機容積式 動力式透平壓縮機往復(fù)壓縮機 回轉(zhuǎn)壓縮機 引射器軸驅(qū)動自由活塞其他類型單軸雙軸或多軸軸流徑流（離心）其他類型液環(huán)滑片回轉(zhuǎn)活塞或搖擺活塞其他類型螺桿雙轉(zhuǎn)子其他類型往復(fù)式壓縮機的基本結(jié)構(gòu)（１）機體（２）傳動機構(gòu)（３）壓縮機構(gòu)（４）潤滑機構(gòu)（５）冷卻系統(tǒng)（６）操縱控制系統(tǒng)附屬裝置主要包括：空氣過濾器、盤車裝置、傳動裝置（指機外的）、后冷卻器、緩沖器、油水分離器、儲氣罐、冷卻水泵、冷卻塔、各種管路、閥門、電氣設(shè)備及其保護裝置、安全防護罩、網(wǎng)等，有的還設(shè)有電磁閥、空氣凈化裝置和干燥裝置。主機往復(fù)式壓縮機? 往復(fù)式壓縮機工作原理 :一般由電動機經(jīng)三角帶帶動軸旋轉(zhuǎn)，再經(jīng)連桿帶動活塞產(chǎn)生往復(fù)運動，使氣閥、活塞、汽缸所組成的活塞腔容積發(fā)生變化，達到壓縮空氣的目的。壓縮空氣經(jīng)中冷器再進行壓縮，最后進入儲氣罐。儲氣罐主要由筒體、壓力表、安全閥等組成，可以穩(wěn)定空氣管路壓力，減少壓縮機工作時所引起的壓力波動。若某種原因使其內(nèi)部的壓縮空氣超過額定氣壓，安全閥會自動開啟，將壓縮空氣排入大氣中，保證安全運行。安全閥的開啟壓力為額定排氣壓力的 ～ 。當(dāng)然，不同規(guī)格的空壓機，安全閥的開啟壓力是不一樣的。 往復(fù)式壓縮機往復(fù)式壓縮機的工作過程分為四個階段：（ 1） 膨脹階段 ：當(dāng)活塞運動造成工作容積的增加時，殘留在工作室內(nèi)的高壓氣體將膨脹，但吸入口活門還不會打開，只有當(dāng)工作室內(nèi)的壓力降低至等于或略小于吸入管路的壓力時，吸入活門才會打開。（ 2） 吸氣階段 ：吸入口活門在壓力的作用下打開，活塞繼續(xù)運行，工作室容積繼續(xù)增大，氣體不斷被吸入。（ 3） 壓縮階段： 活塞反向運行，工作室容積減少，工作室內(nèi)壓力增加，但排出活門仍不打開，氣體被壓縮。（ 4） 排氣階段 ：當(dāng)工作室內(nèi)的壓力等于或略大于排出管的壓力時，排出口活門打開，氣體被排出。往復(fù)式壓縮機4．多級壓縮 多級壓縮是指在一個氣缸里壓縮了一次的氣體進入中間冷卻器冷卻之后再送入次一氣缸進行壓縮，經(jīng)幾次壓縮才達到所需要的終壓。 討論： （ 1）采用多級壓縮的原因： ① 若所需要的壓縮比很大，容積系數(shù)就很小，實際送氣量就會很??； ② 壓縮終了氣體溫度過高，會引起氣缸內(nèi)潤滑油碳化或油霧爆炸等問題； ③ 機械結(jié)構(gòu)亦不合理：為了承受很高的終壓，氣缸要做的很厚，為了吸入初壓很低的氣體 ,氣缸體積又必須很大。往復(fù)式壓縮機（ 2）級數(shù)越多，總壓縮功越接近于等溫壓縮功，即最小值。然而，級數(shù)越多，整體構(gòu)造就越復(fù)雜。因此，常用的級數(shù)為 2至 6，每級壓縮比為 3至 5 。 （ 3）理論上可以證明，在級數(shù)相同時，各級壓縮比相等，則總壓縮功最小。往復(fù)式壓縮機5．往復(fù)式壓縮機的流量調(diào)節(jié) （ 1） 調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速 ； （ 2） 旁路調(diào)節(jié) ； （ 3） 改變氣缸余隙體積 ：顯然，余隙體積增大，余隙內(nèi)殘存氣體膨脹后所占容積將增大，吸入氣體量必然減少，供氣量隨之下降。反之，供氣量上升。這種調(diào)節(jié)方法在大型壓縮機中采用較多。? 在啟動壓縮機前，有必要對其作一些檢查，以排除故障隱患。啟動前應(yīng)檢查 儀表、閥門、電氣開關(guān)、聯(lián)鎖裝置，保安系統(tǒng)是否齊全、靈敏、準(zhǔn)確、可靠 。電源電壓 ：電源電壓的波動范圍要求為 177。５％左右。油位檢查 ：油位一般在油標(biāo)的 1/3～ 2/3為宜。低于油標(biāo)1/3時，應(yīng)及時添加經(jīng)過濾的同牌號潤滑油。? 啟動潤滑油泵和冷卻水泵，控制在規(guī)定的壓力與流量。? 盤車檢查，確保轉(zhuǎn)動機構(gòu)正常運轉(zhuǎn)。往復(fù)式壓縮機的操作? 充氮置換，當(dāng)被壓縮氣體易燃易爆時，必須用氮氣置換氣缸及系統(tǒng)內(nèi)的介質(zhì)，以防開車時發(fā)生爆炸。? 按開車步驟啟動主機和開關(guān)閥門。? 調(diào)節(jié)排氣壓力 時，要同時逐漸調(diào)節(jié)進、出氣閥門，防止抽空和憋壓現(xiàn)象。? 經(jīng)常 “看、聽、摸、聞 ”檢查連接、潤滑、壓力、溫度等情況，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。? 嚴格按操作規(guī)程熟練操作。往復(fù)式壓縮機的操作? 常見故障及其原因和措施 ★ 排氣量不足： 排氣量不足是與壓縮機的設(shè)計氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮： 進氣濾清器的故障 ：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。 壓縮機轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當(dāng)，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設(shè)計的，當(dāng)把它使用在超過上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。 往復(fù)式壓縮機? 氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴重、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時，需及時更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經(jīng)驗資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的 ／ 100～／ 100；對于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的 ／ 100～ ／ 100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。 往復(fù)式壓縮機? 填料函不嚴，產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時不合要求；其次可能是由于在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它起潤滑、密封、冷卻作用。 壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，關(guān)閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響級間壓力和溫度的變化；閥座與閥片接觸不嚴形成漏氣而影響了排氣量，一個是制造質(zhì)量問題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。 往復(fù)式壓縮機? 氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時，這些不僅影響了氣量，而且會影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。 壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計算： p=kπD2P2/4， D為閥腔直徑， P2為最大氣體壓力， k為大于 1的值，一般取 ～ ，低壓時 k＝ ～ ，高壓時k＝ ～ 。這樣取 k，實踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時壓力也不正常 。 往復(fù)式壓縮機★ 排氣溫度不正常 排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計值。從理論上進，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對于空氣壓縮指數(shù) K＝ ）。實際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。另外，氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。 往復(fù)式壓縮機★ 壓力不正常以及排氣壓力降低 壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低，所要排氣壓力降低是現(xiàn)象，其實質(zhì)是排氣量不能滿足使用者的要求