【正文】 泵的送液量不變，只是讓部分被壓出的液體返回貯池，使主管中的流量發(fā)生變化。顯然這種調(diào)節(jié)方法很不經(jīng)濟(jì)，只適用于流量變化幅度較小的經(jīng)常性調(diào)節(jié)。 ② 改變曲柄轉(zhuǎn)速 ：因電動(dòng)機(jī)是通過(guò)減速裝置與往復(fù)泵相連的，所以改變減速裝置的傳動(dòng)比可以很方便地改變曲柄轉(zhuǎn)速，從而改變活塞自往復(fù)運(yùn)動(dòng)的頻率，達(dá)到調(diào)節(jié)流量的目的。 氣體壓縮與輸送機(jī)械氣體輸送機(jī)械在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用 氣體輸送 ：為了克服管路中的阻力，需要提高氣體的壓力。純粹為了輸送的目的而對(duì)氣體加壓，壓力一般都不高。但氣體輸送往往輸送量很大，需要的動(dòng)力往往相當(dāng)大。 產(chǎn)生高壓氣體 ：化學(xué)工業(yè)中一些化學(xué)反應(yīng)過(guò)程需要在高壓下進(jìn)行，如合成氨反應(yīng)，乙烯的本體聚合；一些分離過(guò)程也需要在高壓下進(jìn)行，如氣體的液化與分離。這些高壓進(jìn)行的過(guò)程對(duì)相關(guān)氣體的輸送機(jī)械出口壓力提出了相當(dāng)高的要求。 產(chǎn)生真空 ：相當(dāng)多的單元操作是在低于常壓的情況下進(jìn)行，這時(shí)就需要真空泵從設(shè)備中抽出氣體以產(chǎn)生真空。 氣體輸送機(jī)械氣體輸送的特點(diǎn) : ① 動(dòng)力消耗大 ：對(duì)一定的質(zhì)量流量，由于氣體的密度小，其體積流量很大。因此氣體輸送管中的流速比液體要大得多，前經(jīng)濟(jì)流速（ 15~25m/s）約為后者（ 1~3m/s）的10倍。這樣，以各自的經(jīng)濟(jì)流速輸送同樣的質(zhì)量流量，經(jīng)相同的管長(zhǎng)后氣體的阻力損失約為液體的 10倍。因而氣體輸送機(jī)械的動(dòng)力消耗往往很大 。氣體輸送機(jī)械② 氣體輸送機(jī)械體積一般都很龐大，對(duì)出口壓力高的機(jī)械更是如此 。③ 由于 氣體的可壓縮性，故在輸送機(jī)械內(nèi)部氣體壓力變化的同時(shí)，體積和溫度也將隨之發(fā)生變化 。這些變化對(duì)氣體輸送機(jī)械的結(jié)構(gòu)、形狀有很大影響。因此，氣體輸送機(jī)械需要根據(jù)出口壓力來(lái)加以分類(lèi)。? 按工作原理分為 :離心式、往復(fù)式、旋轉(zhuǎn)式 以及 噴射式 等。? 按出口壓力（終壓）或壓縮比（氣體壓縮后與壓縮前壓強(qiáng)之比）不同分為： 氣體輸送機(jī)械的分類(lèi)通風(fēng)機(jī)工業(yè)上常用的通風(fēng)機(jī)有 軸流式 和 離心式 兩類(lèi)。 （ 1）軸流式通風(fēng)機(jī) 軸流式通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與軸流泵類(lèi)似。軸流式通風(fēng)機(jī)排送量大，所產(chǎn)生的風(fēng)壓甚小，一般只用來(lái)通風(fēng)換氣，而不用來(lái)輸送氣體?；どa(chǎn)中，在空冷器和冷卻水塔的通風(fēng)方面，軸流式通風(fēng)機(jī)的應(yīng)用還是很廣的。(2)離心式通風(fēng)機(jī)① 離心式通風(fēng)機(jī) 的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)離心式通風(fēng)機(jī)工作原理與離心泵相同，結(jié)構(gòu)也大同小異。 離心通風(fēng)機(jī)及葉輪1— 機(jī)殼 。 2— 葉輪 。 3— 吸入口 。 4— 排出口2離心式風(fēng)機(jī)的構(gòu)造：葉輪 ：由前盤(pán)、后盤(pán)、葉片和輪轂所組成。還曾指出葉片可分為前向、徑向和后向三種類(lèi)型。 機(jī)殼 ：它的作用是收集來(lái)自葉輪的氣體，并將部分動(dòng)壓轉(zhuǎn)換為靜壓，最后將氣體導(dǎo)向出口。 導(dǎo)流器 ：導(dǎo)流器又稱(chēng)為進(jìn)口風(fēng)量調(diào)節(jié)器。在風(fēng)機(jī)的入口處一般都裝置有導(dǎo)流器。運(yùn)行時(shí)，通過(guò)改變導(dǎo)流器葉片的角度（開(kāi)度）來(lái)改變風(fēng)機(jī)的性能，擴(kuò)大工作范圍和提高調(diào)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性。 進(jìn)氣箱 ：進(jìn)氣箱的作用是當(dāng)進(jìn)風(fēng)口需要轉(zhuǎn)彎時(shí)才采用的，用以改善進(jìn)口氣流流動(dòng)狀況，減少因氣流不均勻進(jìn)入葉輪而產(chǎn)生的流動(dòng)損失。進(jìn)氣箱一般用在大型或雙吸入的風(fēng)機(jī)上。 吸入口 ：吸入口有集氣的作用，可以直接在大氣中采氣，使氣流以損失最小的方式均勻流入機(jī)內(nèi)。 通風(fēng)機(jī)的使用與維護(hù)? 通風(fēng)機(jī)啟動(dòng)前 ,應(yīng)做好如下檢查工作 ,并認(rèn)真處理：檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)是否通暢，軸承中的潤(rùn)滑油是否充足干凈；檢查零部件是否齊全完好，緊固螺栓是否松動(dòng)；人工盤(pán)車(chē)數(shù)轉(zhuǎn)，檢查葉輪有無(wú)卡住和摩擦現(xiàn)象，有無(wú)偏重問(wèn)題存在；檢查進(jìn)口和出口閥門(mén)是否處于關(guān)閉狀態(tài)，安全保護(hù)裝置是否牢固，過(guò)濾網(wǎng)是否堵塞以及周?chē)K物是否清除干凈。? 啟動(dòng)風(fēng)機(jī)時(shí)，操作人員應(yīng)躲開(kāi)風(fēng)機(jī)正面，先啟動(dòng)油泵和冷卻水泵，后啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。? 空車(chē)運(yùn)行 30分鐘后，逐漸開(kāi)大進(jìn)出口閥門(mén)，觀察電流大小。? 經(jīng)常檢查軸承和電機(jī)溫度，察看機(jī)組振動(dòng)情況，測(cè)聽(tīng)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，發(fā)現(xiàn)異常問(wèn)題及時(shí)處理。? 定期停機(jī)檢查，清理葉輪上粘貼的物料和其它附著物。正常操作通風(fēng)機(jī)常見(jiàn)故障及其處理方法鼓風(fēng)機(jī)在工廠中常用的鼓風(fēng)機(jī)有旋轉(zhuǎn)式和離心式兩種類(lèi)型。 （ 1）羅茨鼓風(fēng)機(jī)圖 166 羅茨鼓風(fēng)機(jī) 鼓風(fēng)機(jī) 羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理與齒輪泵類(lèi)似。 如圖所示 ，機(jī)殼內(nèi)有兩個(gè)漸開(kāi)擺線形的轉(zhuǎn)子，兩轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向相反，可使氣體從機(jī)殼一側(cè)吸，從另一側(cè)排出。轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間的縫隙很小，使轉(zhuǎn)子能自由運(yùn)動(dòng)而無(wú)過(guò)多泄漏。鼓風(fēng)機(jī) 屬于正位移型的羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)量與轉(zhuǎn)速成正比，與出口壓強(qiáng)無(wú)關(guān)。該風(fēng)機(jī)的風(fēng)量范圍可自 2至 500m3/min，出口表壓可達(dá) 80kPa，在 40kPa左右效率最高。 該風(fēng)機(jī)出口應(yīng)裝穩(wěn)壓罐，并設(shè)安全閥。流量調(diào)節(jié)采用旁路，出口閥不可完全關(guān)閉。操作時(shí)，氣體溫度不能超過(guò) 85℃ ，否則轉(zhuǎn)子會(huì)因受熱膨脹而卡住。鼓風(fēng)機(jī)（ 2）離心式的鼓風(fēng)機(jī)離心式鼓風(fēng)機(jī)又稱(chēng)透平鼓風(fēng)機(jī)，工作原理與離心通風(fēng)機(jī)相同，結(jié)構(gòu)類(lèi)似于多級(jí)離心泵。由于單級(jí)風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)壓較低，故一般風(fēng)壓較高的離心式鼓風(fēng)機(jī)都是多級(jí)的。氣體由吸入口進(jìn)入后，依次通過(guò)各級(jí)的葉輪和導(dǎo)輪，最后由排氣口排出。鼓風(fēng)機(jī)離心式鼓風(fēng)機(jī)的蝸殼形通道亦為圓形；但外殼直徑與厚度之比較大；葉輪上葉片數(shù)目較多；轉(zhuǎn)速較高；葉輪外周都裝有導(dǎo)輪。離心式鼓風(fēng)機(jī)的送氣量大，但所產(chǎn)生的風(fēng)壓不高，單級(jí)出口表壓多在 30kPa以?xún)?nèi)；多級(jí)可達(dá) ， 出口表壓一般不超過(guò) 由于在離心鼓風(fēng)機(jī)中，壓縮比不高，所以無(wú)需冷卻裝置，各級(jí)葉輪的直徑也大致相同。離心式鼓風(fēng)機(jī)的選型方法與離心式通風(fēng)機(jī)相同。壓縮機(jī)壓縮機(jī)是一種用來(lái)壓縮氣體以提高氣體壓力或輸送氣體的機(jī)械。壓縮機(jī)容積式 動(dòng)力式透平壓縮機(jī)往復(fù)壓縮機(jī) 回轉(zhuǎn)壓縮機(jī) 引射器軸驅(qū)動(dòng)自由活塞其他類(lèi)型單軸雙軸或多軸軸流徑流（離心）其他類(lèi)型液環(huán)滑片回轉(zhuǎn)活塞或搖擺活塞其他類(lèi)型螺桿雙轉(zhuǎn)子其他類(lèi)型往復(fù)式壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)（１）機(jī)體（２）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（３）壓縮機(jī)構(gòu)（４）潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)（５）冷卻系統(tǒng)（６）操縱控制系統(tǒng)附屬裝置主要包括：空氣過(guò)濾器、盤(pán)車(chē)裝置、傳動(dòng)裝置（指機(jī)外的）、后冷卻器、緩沖器、油水分離器、儲(chǔ)氣罐、冷卻水泵、冷卻塔、各種管路、閥門(mén)、電氣設(shè)備及其保護(hù)裝置、安全防護(hù)罩、網(wǎng)等，有的還設(shè)有電磁閥、空氣凈化裝置和干燥裝置。主機(jī)往復(fù)式壓縮機(jī)? 往復(fù)式壓縮機(jī)工作原理 :一般由電動(dòng)機(jī)經(jīng)三角帶帶動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再經(jīng)連桿帶動(dòng)活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣閥、活塞、汽缸所組成的活塞腔容積發(fā)生變化，達(dá)到壓縮空氣的目的。壓縮空氣經(jīng)中冷器再進(jìn)行壓縮，最后進(jìn)入儲(chǔ)氣罐。儲(chǔ)氣罐主要由筒體、壓力表、安全閥等組成，可以穩(wěn)定空氣管路壓力，減少壓縮機(jī)工作時(shí)所引起的壓力波動(dòng)。若某種原因使其內(nèi)部的壓縮空氣超過(guò)額定氣壓，安全閥會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，將壓縮空氣排入大氣中，保證安全運(yùn)行。安全閥的開(kāi)啟壓力為額定排氣壓力的 ～ 。當(dāng)然，不同規(guī)格的空壓機(jī)，安全閥的開(kāi)啟壓力是不一樣的。 往復(fù)式壓縮機(jī)往復(fù)式壓縮機(jī)的工作過(guò)程分為四個(gè)階段：（ 1） 膨脹階段 ：當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)造成工作容積的增加時(shí)，殘留在工作室內(nèi)的高壓氣體將膨脹，但吸入口活門(mén)還不會(huì)打開(kāi)，只有當(dāng)工作室內(nèi)的壓力降低至等于或略小于吸入管路的壓力時(shí)，吸入活門(mén)才會(huì)打開(kāi)。（ 2） 吸氣階段 ：吸入口活門(mén)在壓力的作用下打開(kāi)，活塞繼續(xù)運(yùn)行，工作室容積繼續(xù)增大，氣體不斷被吸入。（ 3） 壓縮階段： 活塞反向運(yùn)行，工作室容積減少，工作室內(nèi)壓力增加，但排出活門(mén)仍不打開(kāi)，氣體被壓縮。（ 4） 排氣階段 ：當(dāng)工作室內(nèi)的壓力等于或略大于排出管的壓力時(shí)，排出口活門(mén)打開(kāi)，氣體被排出。往復(fù)式壓縮機(jī)4．多級(jí)壓縮 多級(jí)壓縮是指在一個(gè)氣缸里壓縮了一次的氣體進(jìn)入中間冷卻器冷卻之后再送入次一氣缸進(jìn)行壓縮，經(jīng)幾次壓縮才達(dá)到所需要的終壓。 討論： （ 1）采用多級(jí)壓縮的原因： ① 若所需要的壓縮比很大，容積系數(shù)就很小，實(shí)際送氣量就會(huì)很小； ② 壓縮終了氣體溫度過(guò)高，會(huì)引起氣缸內(nèi)潤(rùn)滑油碳化或油霧爆炸等問(wèn)題； ③ 機(jī)械結(jié)構(gòu)亦不合理：為了承受很高的終壓，氣缸要做的很厚，為了吸入初壓很低的氣體 ,氣缸體積又必須很大。往復(fù)式壓縮機(jī)（ 2）級(jí)數(shù)越多，總壓縮功越接近于等溫壓縮功，即最小值。然而，級(jí)數(shù)越多，整體構(gòu)造就越復(fù)雜。因此，常用的級(jí)數(shù)為 2至 6，每級(jí)壓縮比為 3至 5 。 （ 3）理論上可以證明，在級(jí)數(shù)相同時(shí)，各級(jí)壓縮比相等，則總壓縮功最小。往復(fù)式壓縮機(jī)5．往復(fù)式壓縮機(jī)的流量調(diào)節(jié) （ 1） 調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速 ； （ 2） 旁路調(diào)節(jié) ； （ 3） 改變氣缸余隙體積 ：顯然，余隙體積增大，余隙內(nèi)殘存氣體膨脹后所占容積將增大，吸入氣體量必然減少，供氣量隨之下降。反之，供氣量上升。這種調(diào)節(jié)方法在大型壓縮機(jī)中采用較多。? 在啟動(dòng)壓縮機(jī)前，有必要對(duì)其作一些檢查，以排除故障隱患。啟動(dòng)前應(yīng)檢查 儀表、閥門(mén)、電氣開(kāi)關(guān)、聯(lián)鎖裝置，保安系統(tǒng)是否齊全、靈敏、準(zhǔn)確、可靠 。電源電壓 ：電源電壓的波動(dòng)范圍要求為 177。５％左右。油位檢查 ：油位一般在油標(biāo)的 1/3～ 2/3為宜。低于油標(biāo)1/3時(shí)，應(yīng)及時(shí)添加經(jīng)過(guò)濾的同牌號(hào)潤(rùn)滑油。? 啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵和冷卻水泵，控制在規(guī)定的壓力與流量。? 盤(pán)車(chē)檢查，確保轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。往復(fù)式壓縮機(jī)的操作? 充氮置換，當(dāng)被壓縮氣體易燃易爆時(shí)，必須用氮?dú)庵脫Q氣缸及系統(tǒng)內(nèi)的介質(zhì)，以防開(kāi)車(chē)時(shí)發(fā)生爆炸。? 按開(kāi)車(chē)步驟啟動(dòng)主機(jī)和開(kāi)關(guān)閥門(mén)。? 調(diào)節(jié)排氣壓力 時(shí)，要同時(shí)逐漸調(diào)節(jié)進(jìn)、出氣閥門(mén)，防止抽空和憋壓現(xiàn)象。? 經(jīng)常 “看、聽(tīng)、摸、聞 ”檢查連接、潤(rùn)滑、壓力、溫度等情況，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。? 嚴(yán)格按操作規(guī)程熟練操作。往復(fù)式壓縮機(jī)的操作? 常見(jiàn)故障及其原因和措施 ★ 排氣量不足： 排氣量不足是與壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮： 進(jìn)氣濾清器的故障 ：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長(zhǎng)，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。 壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí)，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。 往復(fù)式壓縮機(jī)? 氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的 ／ 100～／ 100；對(duì)于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的 ／ 100～ ／ 100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。 往復(fù)式壓縮機(jī)? 填料函不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時(shí)不合要求；其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對(duì)中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤(rùn)滑油，它起潤(rùn)滑、密封、冷卻作用。 壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響。閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響級(jí)間壓力和溫度的變化；閥座與閥片接觸不嚴(yán)形成漏氣而影響了排氣量，一個(gè)是制造質(zhì)量問(wèn)題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。 往復(fù)式壓縮機(jī)? 氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過(guò)強(qiáng)則使閥片開(kāi)啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了氣量，而且會(huì)影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時(shí)，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化。 壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會(huì)使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計(jì)算： p=kπD2P2/4， D為閥腔直徑， P2為最大氣體壓力， k為大于 1的值，一般取 ～ ，低壓時(shí) k＝ ～ ，高壓時(shí)k＝ ～ 。這樣取 k，實(shí)踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時(shí)壓力也不正常 。 往復(fù)式壓縮機(jī)★ 排氣溫度不正常 排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對(duì)于空氣壓縮指數(shù) K＝ ）。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。另外，氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。 往復(fù)式壓縮機(jī)★ 壓力不正常以及排氣壓力降低 壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿(mǎn)足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低，所要排氣壓力降低是現(xiàn)象，其實(shí)質(zhì)是排氣量不能滿(mǎn)足使用者的要求