【正文】 滿足要求。檢查地腳螺栓有無松動；174。檢查冷卻水供應(yīng)情況；174。手動盤車數(shù)圈；174。174。開車前的準(zhǔn)備：開車前的準(zhǔn)備：離心泵的常見故障及處理表 1－ 1離心泵常見操作事故及防止措施 （ 1）作用原理 如圖所示為曲柄連桿機(jī)構(gòu)帶動的往復(fù)泵，它主要由泵缸、活柱（或活塞）和活門組成。由此可見，往復(fù)泵是通過活柱的往復(fù)運(yùn)動直接以壓強(qiáng)能的形式向液體提供能量的。電動機(jī)通過減速箱和曲柄連桿機(jī)構(gòu)與泵相連，把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橥鶑?fù)運(yùn)動。 往復(fù)泵的作用原理和類型 按照作用方式可將往復(fù)泵分類如下： ① 單動往復(fù)泵 活柱往復(fù)一次只吸液一次和排液一次。往復(fù)泵的流量調(diào)節(jié)知 H不太高時 , 隨 H的變化很小， H大時， 減小。而往復(fù)泵的壓頭則只決定于管路特性曲線與泵的特性曲線的交點（工作點確定）。泵的送液量不變，只是讓部分被壓出的液體返回貯池，使主管中的流量發(fā)生變化。 ② 改變曲柄轉(zhuǎn)速 ：因電動機(jī)是通過減速裝置與往復(fù)泵相連的，所以改變減速裝置的傳動比可以很方便地改變曲柄轉(zhuǎn)速，從而改變活塞自往復(fù)運(yùn)動的頻率，達(dá)到調(diào)節(jié)流量的目的。氣體壓縮與輸送機(jī)械氣體輸送機(jī)械在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用 氣體輸送 ：為了克服管路中的阻力，需要提高氣體的壓力。但氣體輸送往往輸送量很大，需要的動力往往相當(dāng)大。這些高壓進(jìn)行的過程對相關(guān)氣體的輸送機(jī)械出口壓力提出了相當(dāng)高的要求。 氣體輸送機(jī)械因此氣體輸送管中的流速比液體要大得多，前經(jīng)濟(jì)流速（ 15~25m/s）約為后者（ 1~3m/s）的10倍。因而氣體輸送機(jī)械的動力消耗往往很大 。③ 由于 氣體的可壓縮性，故在輸送機(jī)械內(nèi)部氣體壓力變化的同時，體積和溫度也將隨之發(fā)生變化 。因此，氣體輸送機(jī)械需要根據(jù)出口壓力來加以分類。? 按出口壓力（終壓）或壓縮比（氣體壓縮后與壓縮前壓強(qiáng)之比）不同分為： 工業(yè)上常用的通風(fēng)機(jī)有 軸流式 和 離心式 兩類。軸流式通風(fēng)機(jī)排送量大，所產(chǎn)生的風(fēng)壓甚小，一般只用來通風(fēng)換氣，而不用來輸送氣體。(2)離心式通風(fēng)機(jī)離心式通風(fēng)機(jī)工作原理與離心泵相同，結(jié)構(gòu)也大同小異。 2— 葉輪 。 4— 排出口2離心式風(fēng)機(jī)的構(gòu)造：葉輪 ：由前盤、后盤、葉片和輪轂所組成。 在風(fēng)機(jī)的入口處一般都裝置有導(dǎo)流器。 進(jìn)氣箱一般用在大型或雙吸入的風(fēng)機(jī)上。吸入口 ：吸入口有集氣的作用，可以直接在大氣中采氣，使氣流以損失最小的方式均勻流入機(jī)內(nèi)。? 啟動風(fēng)機(jī)時，操作人員應(yīng)躲開風(fēng)機(jī)正面，先啟動油泵和冷卻水泵，后啟動風(fēng)機(jī)。? 經(jīng)常檢查軸承和電機(jī)溫度，察看機(jī)組振動情況，測聽風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，發(fā)現(xiàn)異常問題及時處理。正常操作通風(fēng)機(jī)常見故障及其處理方法鼓風(fēng)機(jī)在工廠中常用的鼓風(fēng)機(jī)有旋轉(zhuǎn)式和離心式兩種類型。 如圖所示 ，機(jī)殼內(nèi)有兩個漸開擺線形的轉(zhuǎn)子，兩轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向相反，可使氣體從機(jī)殼一側(cè)吸，從另一側(cè)排出。鼓風(fēng)機(jī) 屬于正位移型的羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)量與轉(zhuǎn)速成正比，與出口壓強(qiáng)無關(guān)。 該風(fēng)機(jī)出口應(yīng)裝穩(wěn)壓罐，并設(shè)安全閥。操作時，氣體溫度不能超過 85℃ ，否則轉(zhuǎn)子會因受熱膨脹而卡住。由于單級風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)壓較低，故一般風(fēng)壓較高的離心式鼓風(fēng)機(jī)都是多級的。鼓風(fēng)機(jī)壓縮機(jī)容積式 動力式透平壓縮機(jī)往復(fù)壓縮機(jī) 回轉(zhuǎn)壓縮機(jī) 引射器軸驅(qū)動自由活塞其他類型單軸雙軸或多軸軸流徑流（離心）其他類型液環(huán)滑片回轉(zhuǎn)活塞或搖擺活塞其他類型螺桿雙轉(zhuǎn)子其他類型往復(fù)式壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)（１）機(jī)體（２）傳動機(jī)構(gòu)（３）壓縮機(jī)構(gòu)（４）潤滑機(jī)構(gòu)（５）冷卻系統(tǒng)（６）操縱控制系統(tǒng)附屬裝置主要包括：空氣過濾器、盤車裝置、傳動裝置（指機(jī)外的）、后冷卻器、緩沖器、油水分離器、儲氣罐、冷卻水泵、冷卻塔、各種管路、閥門、電氣設(shè)備及其保護(hù)裝置、安全防護(hù)罩、網(wǎng)等，有的還設(shè)有電磁閥、空氣凈化裝置和干燥裝置。壓縮空氣經(jīng)中冷器再進(jìn)行壓縮，最后進(jìn)入儲氣罐。儲氣罐主要由筒體、壓力表、安全閥等組成，可以穩(wěn)定空氣管路壓力，減少壓縮機(jī)工作時所引起的壓力波動。安全閥的開啟壓力為額定排氣壓力的 ～ 。 （ 2） 吸氣階段 ：吸入口活門在壓力的作用下打開，活塞繼續(xù)運(yùn)行，工作室容積繼續(xù)增大，氣體不斷被吸入。（ 4） 排氣階段 ：當(dāng)工作室內(nèi)的壓力等于或略大于排出管的壓力時，排出口活門打開，氣體被排出。 討論： （ 1）采用多級壓縮的原因： ① 若所需要的壓縮比很大，容積系數(shù)就很小，實際送氣量就會很?。? ② 壓縮終了氣體溫度過高，會引起氣缸內(nèi)潤滑油碳化或油霧爆炸等問題； ③ 機(jī)械結(jié)構(gòu)亦不合理：為了承受很高的終壓，氣缸要做的很厚，為了吸入初壓很低的氣體 ,氣缸體積又必須很大。（ 2）級數(shù)越多，總壓縮功越接近于等溫壓縮功，即最小值。因此，常用的級數(shù)為 2至 6，每級壓縮比為 3至 5 。往復(fù)式壓縮機(jī)反之，供氣量上升。? 在啟動壓縮機(jī)前，有必要對其作一些檢查，以排除故障隱患。５％左右。油位檢查 ：油位一般在油標(biāo)的 1/3～ 2/3為宜。? 啟動潤滑油泵和冷卻水泵，控制在規(guī)定的壓力與流量。往復(fù)式壓縮機(jī)的操作? 充氮置換，當(dāng)被壓縮氣體易燃易爆時，必須用氮氣置換氣缸及系統(tǒng)內(nèi)的介質(zhì)，以防開車時發(fā)生爆炸。? 調(diào)節(jié)排氣壓力 ? 經(jīng)常 “看、聽、摸、聞 ”檢查連接、潤滑、壓力、溫度等情況，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。往復(fù)式壓縮機(jī)的操作? 常見故障及其原因和措施 ★ 排氣量不足： 主要可從下述幾方面考慮： 進(jìn)氣濾清器的故障 、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設(shè)計的，當(dāng)把它使用在超過上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。往復(fù)式壓縮機(jī)? 屬于正常磨損時，需及時更換易損件，如活塞環(huán)等。 填料函不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣使氣量降低。 閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。 氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。這樣取 k，實踐證明是好的。 往復(fù)式壓縮機(jī)★ 排氣溫度不正常 從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對于空氣壓縮指數(shù) K＝ ）。另外，氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會使排氣溫度升高。 壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低，所要排氣壓力降低是現(xiàn)象，其實質(zhì)是排氣量不能滿足使用者的要求。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。往復(fù)式壓縮機(jī)★ 不正常的響聲 活塞與缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣，活塞端面絲堵松動，活塞向上串動碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。排氣閥片折斷，氣閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。 在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小；軸承偏斜，曲軸彎曲、扭曲；潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒有找正，兩軸有傾斜等。往復(fù)式壓縮機(jī)壓縮機(jī)的事故分析? 斷裂事故 ；熱處理時，圓角處未處理到，使交界處產(chǎn)生應(yīng)力集中；圓角加工不規(guī)則，有局部斷面突變；長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以及有的用戶為了提高產(chǎn)量，隨便增加轉(zhuǎn)速，使受力狀況惡化；材質(zhì)本身有缺陷，如鑄件有砂眼、縮松等。 ? 連桿的斷裂：有如下幾種情況：；螺栓材質(zhì)加工質(zhì)量有問題。(2)活塞桿斷裂：主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)，如果由于設(shè)計上的疏忽，制造上的馬虎以及運(yùn)轉(zhuǎn)上的原因，斷裂較常發(fā)生。在長期運(yùn)轉(zhuǎn)后，由于氣缸過渡磨損，對于臥式中的活塞會下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，再運(yùn)轉(zhuǎn)下去，有可能使活塞桿斷裂，這一點在檢修時應(yīng)特別注意。 ? 燃燒和爆炸事故 因此，氣缸中的潤滑油不能供給太多，不能讓沒有經(jīng)過很好過濾，含有大量塵埃的氣體吸入氣缸，否則形成積碳與含有多量揮發(fā)物的氣體接觸導(dǎo)致爆炸。 ? 氣缸、缸蓋破裂：主要原因：對于水冷式機(jī)器，在冬天運(yùn)轉(zhuǎn)停車后，若忘掉將氣缸、缸蓋內(nèi)的冷卻水放盡，冷卻水會結(jié)冰而撐破氣缸以及缸蓋，因此，停車后必須放掉冷卻水；由于在運(yùn)轉(zhuǎn)中斷水而未及時發(fā)現(xiàn)，使氣缸溫度升高，而又突然放入冷卻水，使缸被炸裂；由于死點間隙太小，活塞螺帽松動，以及掉入缸內(nèi)金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會使活塞撞擊缸蓋，使其破裂。? 除此以外，引起壓縮機(jī)燃燒和爆炸事故還有如下操作方面的原因：壓縮機(jī)在用氫、氧、氮氫氣負(fù)荷試車之前，沒有用低壓的氮氣將空氣驅(qū)除干凈而引起爆炸。因此，要防止這類事故發(fā)生，開車前必須熟悉操作規(guī)程，開車后，密切注意壓力表數(shù)值。此外，對壓縮機(jī)操作工應(yīng)進(jìn)行上崗前的培訓(xùn)。由于壓縮機(jī)高壓級氣閥不嚴(yán)密，使高壓高溫的氣體返回氣缸，在排氣閥附近產(chǎn)生高溫，當(dāng)有積碳存在時，即會引起爆炸。 離心式壓縮機(jī) 離心式壓縮機(jī)的構(gòu)造基本與離心泵相同，其工作原理也是借助于高速旋轉(zhuǎn)葉輪產(chǎn)生的離心力。氣體在擴(kuò)壓器內(nèi)降速、增壓。后進(jìn)入回流器，經(jīng)過回流器后又進(jìn)入下一級葉輪。因此，氣體在多個葉輪中被增加數(shù)次，能以很高的壓力能排出。在小流量時都呈現(xiàn)出壓力隨流量的增加而上升的情況。 因此，除非壓力要求非常高，離心式壓縮機(jī)已有取代往復(fù)式壓縮機(jī)的趨勢。離心式壓縮機(jī)? 從離心式壓縮機(jī)本身的特點看，雖然有很多優(yōu)點，但它也有一些固有的而且是難以消除的缺點，如喘振、軸向推力大等。? 針對這些特點，必須認(rèn)真設(shè)置相應(yīng)的控制系統(tǒng)。氣量或壓力控制系統(tǒng)，即負(fù)荷控制系統(tǒng) 。防喘振控制系統(tǒng) 。油路控制系統(tǒng) 。真空泵 真空泵的一般特點 真空泵就是從真空容器中抽氣、一般在大氣壓下排氣的輸送機(jī)械。然而，專門為產(chǎn)生真空用的設(shè)備卻有其獲得之處。真空泵 真空泵的主要性能參數(shù)有： （ 1）極限剩余壓力（或真空度）：這是真空泵所能達(dá)到最低壓力； （ 2）抽氣速率：單位時間內(nèi)真空泵在極限剩余壓力下所吸入的氣體體積，亦即真空泵的生產(chǎn)能力。 （ 3）為減少余隙的影響，設(shè)有連通活塞左右兩側(cè)的平衡氣道。啟動前，泵內(nèi)注入一定量的水，當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，由于離心力的作用，水被甩至殼壁形成水環(huán)。由于葉輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，密封室外由小變大形成真空，將氣體從吸入口吸入；繼而密封室由大變小，氣體由壓出口排出。真空泵當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時液體被拋向四周形成一橢圓形液環(huán)，在其軸方向上形成兩個月牙形的工作腔。真空泵 旋片真空泵 是旋轉(zhuǎn)式真空泵的一種，其工作原理見圖。真空泵 轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，被隔離的氣體逐漸被壓縮，壓強(qiáng)升高。泵在工作過程中，旋片始終將泵腔分成吸氣、排氣兩個工作室，轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周，有兩次吸氣、排氣過程。此泵屬于干式真空泵。 旋片泵可達(dá)到較高的真空度（絕對壓強(qiáng)約為 ），抽氣速率比較小，適用于抽除干燥或含有少量可凝性蒸氣的氣體。真空泵 噴射真空泵 噴射泵是利用高速流體噴射時壓力能向動能轉(zhuǎn)換所造成的真空，將氣體吸入泵內(nèi)，并在混合室通過碰撞、混合，以提高吸入氣體的機(jī)械能，氣體和工作流體一并排出泵外。 單級蒸汽噴射泵僅能達(dá)到 90%的真空度，為獲得更高的真空度可采用多級蒸汽噴射泵。缺點是效率低。? 重 點 ：傳熱速率方程；熱量衡算方程；總傳熱系數(shù)；傳熱的設(shè)計型和操作型問題定量計算；傳熱操作型問題定性分析；強(qiáng)化傳熱過程的途徑；列管換熱器結(jié)構(gòu)、工藝計算。凡是有溫度差存在時，熱就必然從高溫處傳遞到低溫處，因此傳熱是自然界和工程技術(shù)領(lǐng)域中極普遍的一種傳遞現(xiàn)象?；どa(chǎn)中對傳熱過程的要求經(jīng)常有以下兩種情況：一種是強(qiáng)化傳熱過程，如各種換熱設(shè)備中的傳熱；另一種是削弱傳熱過程，如設(shè)備和管道的保溫，以減少熱損失。? 對于前者，傳熱系統(tǒng) (例如換熱器 )中不積累能量 (即輸入的能量等于輸出的能量 )，稱為定態(tài)傳熱。? 傳熱可依靠其中的一種方式或幾種方式同時進(jìn)行，在無外功輸入時，熱流方向總是由高溫處向低溫處流動。? 傳熱設(shè)備由于用途不同，工作條件不同和載熱體特性不同，從而對換熱器提出了不同的要求，因此在工業(yè)上出現(xiàn)了許多不同類型的換熱器。換熱器根據(jù)冷、熱流體熱量交換的原理和方式可分為： 混合式、蓄熱式、間壁式。在工藝上允許兩種流體相互混合的情況下，這是比較方便和有效的，且其結(jié)構(gòu)比較簡單。? 蓄熱式 蓄熱式換熱器又稱為蓄熱器，它主要由熱容量較大的蓄熱室構(gòu)成，室中可填耐火磚或金屬帶等作為填料。這類換熱器的結(jié)構(gòu)簡單，且可耐高溫，