安全家——珍愛(ài)生命安全出行(交通)-文庫(kù)吧
2024-12-22 04:17 本頁(yè)面
【正文】 車(chē)輛的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了 公路 和橋梁的設(shè)計(jì)載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短 （ 2）行車(chē)中危險(xiǎn)性增大。 車(chē)輛超限超載，載質(zhì)量增大，慣性加大， 制動(dòng)距離 加長(zhǎng)。如果嚴(yán)重超載，則會(huì) 因輪胎負(fù)荷過(guò)重、變形過(guò)大而 引起發(fā) 爆胎、突然偏駛、制動(dòng)失靈、翻車(chē)等事故。另外，超載還會(huì)影響 車(chē)輛 的轉(zhuǎn)向性能，易因轉(zhuǎn)向失控而導(dǎo)致事故。 （ 3）駕駛?cè)巳菀壮霈F(xiàn)操作錯(cuò)誤。 駕駛?cè)笋{駛超限超載的車(chē)輛，往往 會(huì)增加 的心理負(fù)擔(dān)和思想壓力，容易出現(xiàn)操作錯(cuò)誤，影響行車(chē)安全， 造成交通事故 。 （ 4）影響著道路的暢通。 由于超限超載后的車(chē)輛無(wú)法達(dá)到正常速度 行駛 ，長(zhǎng)時(shí)間占用車(chē)道，直接影響著道路的暢通。 車(chē)輛裝載規(guī)定 1）載貨汽車(chē)裝載規(guī)定 （ 1）機(jī)動(dòng)車(chē)載物不得超過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長(zhǎng)度、寬度不得超出車(chē)廂。 （ 2）重型、中型載貨汽車(chē)，半掛車(chē)載物，高度從地面起不得超過(guò) 4米，載運(yùn)集裝箱的車(chē)輛不得超過(guò) 。其他載貨的機(jī)動(dòng)車(chē)載物，高度從地面起不得超過(guò) 2． 5米。 （ 3）載貨汽車(chē)超過(guò)核定載質(zhì)量的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依法扣留機(jī)動(dòng)車(chē)后，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)將超載的貨物卸載，費(fèi)用由超載機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛?cè)嘶蛘咚腥顺袚?dān)。 車(chē)輛裝載規(guī)定 2）載客汽車(chē)裝載規(guī)定 （ 1）公路載客汽車(chē)不得超過(guò)核定的載客人數(shù)，但按照規(guī)定免票的兒童除外，在載客人數(shù)已滿(mǎn)的情況下，按照規(guī)定免票的兒童不得超過(guò)核定載客人數(shù)的 10％。 （ 2）載客汽車(chē)除車(chē)身外部的行李架和內(nèi)置的行李箱外，不得載貨；載客汽車(chē)行李架載貨，從車(chē)頂起高度不得超過(guò) ，從地面起高度不得超過(guò) 4米。 （ 3）公路客運(yùn)載客汽車(chē)超過(guò)核定乘員的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依法扣留機(jī)動(dòng)車(chē)后，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)將超載的乘車(chē)人轉(zhuǎn)運(yùn)，費(fèi)用由超載機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛?cè)嘶蛘咚腥顺袚?dān)。 車(chē)輛裝載規(guī)定 3)貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超載處罰規(guī)定 （ 1）貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款。 （ 2）超過(guò)核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)扣留機(jī)動(dòng)車(chē)至違法狀態(tài)消除。 （ 3）運(yùn)輸單位的車(chē)輛經(jīng)處罰不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。 車(chē)輛裝載規(guī)定 4)客運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超載處罰規(guī)定 (1)公路客運(yùn)車(chē)輛載客超過(guò)額定乘員的，處二百元以上 五百元 以下罰款。 (2)超過(guò)額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處 五百元 以上二千元以下罰款，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén) 扣留機(jī)動(dòng)車(chē) 至違法狀態(tài)消除。 (3)運(yùn)輸單位的車(chē)輛經(jīng)處罰不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管 人員處 二千元以上五千元以下罰款。 人是交通安全中最重要的因素，是交通安全的核心。 在交通事故 人的因素當(dāng)中，駕駛?cè)似隈{駛在占據(jù)主要地位。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，特大交通傷亡事故中，因疲勞駕駛造成的約占 40％左右 ，疲勞駕駛對(duì)安全行車(chē)已構(gòu)成了 嚴(yán)重威脅 。 《 道路交通安全法 》 第二十二條第二款、第三款明確規(guī)定 ：“ 過(guò)度疲勞影響安全駕駛的不得駕駛機(jī)動(dòng)車(chē) ”。 三、疲勞 駕駛 疲勞駕駛 駕駛疲勞，是指駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車(chē)后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛，容易出現(xiàn)疲勞。 處于輕微疲勞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)換擋不及時(shí)、不準(zhǔn)確；
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