工程機械裝載機的發(fā)展史(ppt85頁)-文庫吧
2024-12-19 14:45 本頁面
【正文】 第一代裝載機 14 1963年日本在華展出了一臺輪式裝載機 125A，展出結(jié)束后，當(dāng)時的機械工業(yè)主管部門將該展出樣機送給了天津工程機械研究所進(jìn)行研究、測繪，仿制并將圖樣交由柳工，并在 1966年由柳工制造出我國第一臺 l輪式裝載機 Z435 功率 :100；斗容量 15 1978年，天工所根據(jù)機械部的要求，制訂出以 Z450為基型的我國輪式裝載機系列標(biāo)準(zhǔn)。制訂標(biāo)準(zhǔn)時，保留用 Z代表裝載機，用 L取代“ 4” 代表輪式，改 Z450為 ZL50，就這樣制訂出了以柳工 ZL50型為基型的我國 ZL輪式裝載機系列標(biāo)準(zhǔn)，這是我國裝載機發(fā)展鳴上的重大轉(zhuǎn)折點。該標(biāo)準(zhǔn)制訂出來后按當(dāng)時的行業(yè)分工，柳工、廈工制造 ZL40以上的大中型輪式裝載機，成工、宜工制造 ZL30以下的中小型輪式裝載機，逐步形成了柳工、廈工、成工和宜工當(dāng)時的裝載機四大骨干企業(yè)。 采用雙渦輪液力變矩器 雙行星排動力換檔變速箱 帶有輪邊行星減速的驅(qū)動轎 鉗盤式制動器 Z型連桿機構(gòu) 鉸接車架轉(zhuǎn)向 第二代裝載機 16 1977年“成都工程機械廠”，聯(lián)合天津工程機械研究所聯(lián)合設(shè)計 ZL20型和 ZL30型輪式裝載機。 ZL20型、 ZL30型輪式裝載機通過鑒定，并在全國科學(xué)大會上獲獎。 17 18 ⒈ 工作液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力與國際接軌，由原來普遍的 16MPa提高到20MPa以上； ⒉機電一體化水平大大提高。變速操縱由原來的機械液壓操縱改為電腦集成控制系統(tǒng)（ EST17T）控制的電液操縱。同時還采用了多種型式的電子監(jiān)控系統(tǒng)； ⒊采用了全密封內(nèi)藏濕式多片式制動器及制動可靠、性能卓越的全液壓制動系統(tǒng)； ⒋采用了當(dāng)今世界上流行的流線形外觀設(shè)計，并采用了前后玻璃分別為一體的帶有空調(diào)的駕駛室； ⒌采用了大轉(zhuǎn)向角，具有轉(zhuǎn)彎半徑小、結(jié)構(gòu)合理、維護(hù)保養(yǎng)方便等優(yōu)點； ⒍普遍實現(xiàn)了液壓先導(dǎo)操縱，使作業(yè)操縱輕便、靈活、快捷，大大減輕了司機勞動強度； ⒎驅(qū)動橋上普遍裝有限滑差速器，大大提高了惡劣條件下的通過性，從而提高了作業(yè)效率等。 第三代產(chǎn)品的顯著特點有： 19 第三代裝載機 G系列 20 我國第四代輪式裝載機的研制中，都以 CAT公司 F、 E系列為藍(lán)本。 廣泛采用新技術(shù)新結(jié)構(gòu)，都裝有負(fù)荷傳感系統(tǒng)、流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和先導(dǎo)系統(tǒng)等，減少了系統(tǒng)損失，提高了效率，既節(jié)能又省力。同時換代的新機型都裝有電子監(jiān)控；計算機監(jiān)控；故障自診診斷和工況液晶顯示；衛(wèi)星探望系統(tǒng)；采用自動換擋變速箱；電磁控制，油耗降低 15%；同時采用氣液懸掛，有減振功能，吸振性能得到改善；而且新一代輪式裝載機采用低排污柴油機；國外新一代裝載機型還采用電子消聲和電子稱重裝置；研發(fā)具備淺水區(qū)域作業(yè)功能等方向。 第四代裝載機 21 3. 發(fā)展趨勢 22 新產(chǎn)品不斷推出近年來，輪式裝載機以圍繞提高率、降低成 本為核心，繼續(xù)向大型化、微型化發(fā)展，不斷推出 新產(chǎn)品，加速更新?lián)Q代。 計算機控制的發(fā)動機管理系統(tǒng)和故障診斷、監(jiān)控和探望系統(tǒng) 電子自動換擋變速控制系統(tǒng)和負(fù)載感應(yīng)變速控制系統(tǒng) 動臂及工作裝置結(jié)構(gòu)的優(yōu)化 司機輔助操作系統(tǒng)、直觀控制系統(tǒng)和進(jìn)一步改善駕駛室內(nèi)環(huán)境 裝載機發(fā)展趨勢 23 24 凱斯新型 721E 擁有強大的服務(wù)保障能力，有 4 種工作模式 —— 標(biāo)準(zhǔn)、最大馬力、經(jīng)濟、自動，這意味著很多服務(wù)和維修工作可以在地面上進(jìn)行。 根據(jù)應(yīng)用工況的不同，卡特彼勒Tier 374kW、 50t的 988H的最大斗容為 ～ 7m3。 25 JCB 132kW的 436HT可以提供標(biāo)準(zhǔn)、加長、超級加長 3 種型號。 利勃海爾新型的 140kW的 L 556的駕駛室比原來增大了28%。 26 4. 分類標(biāo)準(zhǔn) 27 按行走方式分類：輪胎式裝載機，制造成本低，行走速度快，工效高，機動靈活，用途廣泛，因而發(fā)展快，其品種與產(chǎn)量，都比履帶式裝載機多，我國前期各廠家生產(chǎn)的 ZL系列裝載機都屬于輪胎式裝載機。 履帶式裝載機由于接地比壓小，重心低，穩(wěn)定性好，可在濕地上作業(yè)，而且由于履帶接地面積大，不易打滑，所以廣泛地應(yīng)用在礦山上進(jìn)行裝載作業(yè)。但隨作業(yè)場地的轉(zhuǎn)移，需輔助機械設(shè)備完成轉(zhuǎn)移。 裝載機分類標(biāo)準(zhǔn) 28 29 按動力傳遞方法不同：分為液力傳動和液壓傳動、機械傳動裝載機。 液力傳動的裝載機：動力傳遞是采用的液力變距器的則為液力傳動，底盤的動力傳遞是采用缸、泵、閥、液壓馬達(dá)等液壓元件的。液力傳動具有無級變速，自動適應(yīng)不同路面及工況阻力，傳動平穩(wěn)無沖擊等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用在裝載機上，目前同行業(yè)絕大部分產(chǎn)品均為液力傳動。 液壓傳動：盡管液壓傳動具有傳動簡單，易于控制等優(yōu)點，但由于液壓元件制造精度高，且維修技術(shù)水平相對較高，目前采用較少。 機械式傳動，底盤是采用機械式離合器和變速箱等的機械元
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