【正文】 保壓 等對產(chǎn)品的影響。 (1).檢查有無充足的冷卻水流經(jīng)料斗喉以保持正確的溫度。 (2).檢查是否劣質(zhì)或松脫的熱電偶。 (3).檢查與溫度控制器一起 使用的熱電偶是否屬于正確類型。 (4).檢查注塑機的注塑量和塑化能力，然后與實際注塑量和每小時的注 塑料用量進行比較。 (5).檢查是否每次運作都有穩(wěn)定的熔融熱料。 (6).檢查回流防止閥有否泄露，若有需要就進行更換。 (7).檢查是否錯誤的進料設(shè)定。 (8).保證螺桿在每次運作復(fù)回位置都是穩(wěn)定的，即不多于 的變化。 (9).檢查運作時間的不一致性。 (10).使用背壓。 (11).檢查液壓系統(tǒng)運作是否正常，油溫是否過高或過低（ 25—60oC）。 (12).選擇適合模具的塑料品種 （主要從縮率及機械強度考慮）。 (13).重新調(diào)整整個生產(chǎn)工藝。 收縮痕 通常與表面痕有關(guān)（請參考 “空穴 ”部分），而且是塑料從模具表面收縮脫離形成的。 (1).熔融溫度不是太高就是太低。 (2).模腔內(nèi)塑料不足。 (3).冷卻階段時接觸塑料的面過熱。 (4).流道不合理、澆口截面過小。 (5).模溫是否與塑料特性相適應(yīng)。 (6).產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理（加強進古過高，過厚，明顯厚薄不 一）。 (7).冷卻效果不好，產(chǎn)品脫模后繼續(xù)收縮。 法 (1).調(diào)整射料缸溫度。 (2).調(diào)整螺桿速度以獲得正確的螺桿表面速度。 (3).增加注塑量。 (4).保證使用正確的墊料；增加螺桿向前時間；增加注塑 壓力；增加注塑速度。 (5).檢查止流閥是否安裝正確，因為非正常運行會引致壓 力流失。 (6).降低模具表面溫度。 (7).矯正流道避免壓力損失過大；根據(jù)實際需要，適當擴 大截面尺寸。 (8).根據(jù)所用塑料的特性及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)適當控制模溫。 (9).在允許的情況下改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。 (10).設(shè)法讓產(chǎn)品有足夠的冷卻。 注口黏著 件缺陷的特征 注口被注口套牽住。 (1).注口套與射嘴沒有對準。 (2).注口套內(nèi)塑料過份填塞。 (3).射嘴溫度太低。 (4).塑料在注口內(nèi)未完全凝固，尤其是直徑較大的注口。 (5).注口套的園弧面與射嘴的園弧面配合不當，出現(xiàn)裝似 “冬菇 ”的流道。 (6).流道不夠拔出斜度。 (1).重新將射嘴和注口套對準。 (2).降低注塑壓力。 (3).減少螺桿向前時間。 (4).增加射嘴溫度或用一個獨立的溫度控制器給射嘴加熱。 (5).增加冷卻時間 ，但更好的辦法是使用有較小注口的注口 套代替原本的注口套。 (6).矯正注口套與射嘴的配合面。 (7).適當擴大流道的拔出斜度。 空穴缺陷 可以容易地在透明注塑件的 “空氣阱 ”內(nèi)見到但也可出現(xiàn)在不透明的塑料中。 這與厚度有關(guān)，而且常因塑料收縮離開注塑件中心而引起。 (1).模具未充分填充。 (2).止流閥的不正常運行。 (3).塑料未徹底干燥。 (4).預(yù)塑或注射速度過快。 (5).某些特殊材料應(yīng)用特殊的設(shè)備生產(chǎn)。 (1).增加射料量。 (2).增加注塑壓力。 (3).增加螺桿向前時間。 (4).降低熔融溫度。 (5).降低或增加注塑速度。（例如對非結(jié)晶體類的塑料要增 加 45%速度）。 注塑件彎曲 注塑件形狀與模腔相似但卻是模腔形狀的扭曲版本。 (1).彎曲是因為注塑件內(nèi)有過多內(nèi)部應(yīng)力。 (2).模具填充速度慢。 (3).模腔內(nèi)塑料不足。 (4).塑料溫度太低或不一致。 (5).注塑件在頂出時太熱。 (6).冷卻不足或動、定模的溫度不一致。 (7).注 塑件結(jié)構(gòu)不合理（如加強筋集中在一面，但相距較 遠）。 (1).降低注塑壓力。 (2).減少螺桿向前時間。 (3).增加周期時間（尤其是冷卻時間）。從模具內(nèi)（尤其是 較厚的注塑件）頂出后立即浸入溫水中（ 38oC）使注塑 件慢慢冷卻。 (4).增加注塑速度。 (5).增加塑料溫度。 (6).用冷卻設(shè)備。 (7).適當增加冷卻時間或改善冷卻條件，盡可能保證動、定 模的模溫一致。 (8).根據(jù)實際情況在允許的情況下改善塑料件的結(jié)構(gòu)。 如何轉(zhuǎn)換注塑材料及顏色？ 當完成一批生產(chǎn) 后，注塑機需要轉(zhuǎn)換注塑材料來生產(chǎn)另一批產(chǎn)品，但轉(zhuǎn)換材料的工序若有不當，往往影響產(chǎn)品的品質(zhì) ,例如出現(xiàn)黑點。想達致完善的轉(zhuǎn)料程序，首先要了解材料轉(zhuǎn)換的性質(zhì)： 同一類別注塑材料轉(zhuǎn)換顏色 異種注塑材料的轉(zhuǎn)換 同時轉(zhuǎn)換塑料及顏色 同一類別注塑材料轉(zhuǎn)換顏色 對同一類別注塑材料轉(zhuǎn)換顏色時，盡量從淡色材料轉(zhuǎn)為濃色材 料，從透明材料轉(zhuǎn)換為不透明材料，這樣會較為容易操作。 從淡轉(zhuǎn)濃色的操作程序如下 : 清理料斗內(nèi)材料。 空打數(shù)次，將炮筒內(nèi)材料完全射出。 注入新的注塑材料于料斗內(nèi)。 打開料斗下部閘門，空打十數(shù) 次，直到換色完成。 從濃轉(zhuǎn)淡色的操作程序 清理料斗內(nèi)材料 卸下料斗及拆下各部份零件并用清洗液清洗各部份零件和炮筒口內(nèi)。 裝回料斗及其零件。 用同一材料混入洗螺 液把早前的濃色推出直至退色為止。 注入新的注塑材料于料斗內(nèi)。 打開料斗下部閘門，空打數(shù)次，直到換色完成。 B. 異種注塑材料的轉(zhuǎn)換 異種材料的轉(zhuǎn)換操作是利用各種材料于換料前后的的熔融黏度差距，而炮筒溫度的控制是極其重要。 注塑材料當溫度高時，會黏貼在金屬表面，溫度低時不會黏貼，轉(zhuǎn)料大多運用此性質(zhì)進行，使其在清洗時不黏在炮筒內(nèi)壁， 并使欲轉(zhuǎn)換的材料不卷付螺 。 所以在轉(zhuǎn)換前宜用熔融黏度較高的材料預(yù)先清洗，例如 (PE)等。 在轉(zhuǎn)換前炮筒溫度應(yīng)盡量低于實際的成型溫度。 螺 轉(zhuǎn)速宜低，減低螺 背壓，防止摩擦熱導(dǎo)致材料溫度上升。 每次提供少量要用的材料給炮筒，熔融塑料盡量勿卷于螺 。 以短行程使螺 前進，高沖擊性射出塑料，效果更佳。 注 : 但螺 及炮筒內(nèi)壁、溝位等部位若有損壞或殘缺，熔融材料會滯留此部份而不易清洗乾凈。 C. 同時轉(zhuǎn)換塑料及顏色 在此等情況時，應(yīng)選擇一種黏度較高的塑料并加上清洗液一同使用，效果更加理想，但在 一些特別困難清洗的情況下可用一種 (NRC)螺 清洗料進行清洗，效果特別顯著及快捷 。 清理料斗內(nèi)材料 卸下料斗及拆下各部份零件并用清洗液清洗各部份零件和炮筒口內(nèi)壁。 裝回料斗及其另件。 用同一材料混入洗螺 液，將早前的濃色推出直至退色為止。 注入新的注塑材料于料斗內(nèi)。 打開料斗下部閘門，空打十數(shù)次，直到換色完成。 注塑機使用小百科 一、背壓的功用 背壓的應(yīng)用可以確保螺桿在旋轉(zhuǎn)復(fù)位時，能產(chǎn)生足夠的機械能量，把塑料熔化及混合。背壓還有以下的用途： 把揮發(fā)性氣體，包括空氣排出射料缸外； 把附加劑 （例如色粉、色種、防靜電劑、滑石粉等）和熔料均勻地混合起來； 使流經(jīng)不同有助螺桿長度的熔料均勻化； 提供均勻穩(wěn)定的塑化材料以獲得精確的成品重量控制。 很多注塑人員在整個儲料過程中只采用單一數(shù)值的背壓，所選用的背壓數(shù)值應(yīng)是盡可能地低（例如 415bar ,或58217. 5ps i），只要熔料有適當?shù)拿芏群途鶆蛐裕哿蟽?nèi)并沒有氣泡、揮發(fā)性氣體和未完全塑化的塑料便可以。對于全電動注塑機的最大阻力感應(yīng)背壓的設(shè)定，是相當于油路背壓的 15bar (217. 5ps i)所選定的數(shù)值和作用在馬達壓力軸承的力量成正比例，為了 方便轉(zhuǎn)換熔料背壓軸承的阻力，可以從圖表查知。 背壓的利用使注塑機的壓力溫度和熔料溫度上升。上升的幅度和所設(shè)定背壓數(shù)值有關(guān)。較大型的注塑機（螺桿直徑超過 70mm/2. 75in)的油路背壓可以高至 25 40bar( i)。但需要注意，太高的油路背壓或是阻力感應(yīng)背壓引起熔料背壓過高，亦表示在射料缸內(nèi)的熔料溫度過高，這情況對于熱量很敏感的塑料生產(chǎn)是有破壞作用的。 而且太高的背壓亦引起螺桿過大和不規(guī)則的越位情況，使射膠量極不穩(wěn)定。越位的多少是受著塑料的黏彈性特性所影響。熔料所儲藏的能量愈多，螺 桿在停止旋轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生突然的向后跳動，一些熱塑性塑料的跳動現(xiàn)象較其他的塑料厲害，例如 LDPE、 HDPE、 PP、 EVA、 PP/EPD M 合成物和 PPVC，比較起 GPPS、 HIPS、 POM、 PC、 PPOM和 PMMA 都較易發(fā)生跳動現(xiàn)象。 為了獲得最佳的生產(chǎn)條件，正確的背壓設(shè)定至為重要，這樣，熔料可以得到適當?shù)幕旌希輻U的越位范圍亦不會超過 ( 0. 016in)。 二、模具的開合 一般來說，大多數(shù)注塑機所用的模具開合時間比引用的時間要慢（約 100359%），這個差別與模具的重量、大小和復(fù)雜性有關(guān) ，也和模具的安全保護（在開合的操作中防止模具受損）有關(guān)。 典型的模具開合時間如下（ tc m:注塑機引用的時間單位）： 傳統(tǒng)的雙板模具： 1 2tc m 復(fù)合模具（包括側(cè)模芯和旋出裝置的使用）和多板模具： 2 3. 5tc m 如模具開合的時間比實際運作的時間多 15%，那么便需要修改模具或使用另一臺注塑機來縮短時間。較新型注塑機能提供更快的開合速度，使用低模具開合（模具傳感）壓力，以啟動鎖模力合緊模具。 注塑機操作員經(jīng)常沒有注意某一特定注塑機的機板速度或時間，而以個人經(jīng)驗來設(shè)定模具開合時間，這樣往往會令運作時間 長。在一個十秒的運作上減少一秒，便立即獲得 10%的改善，這個改善往往就是構(gòu)成盈利和虧損的差別。 外部氣體注射成型防止縮痕 注射成型有 A 級表面光潔度和加強筋或凸臺的制品一直被認為是注射成型加工廠商的一個類似幻想式的目標，盡管他們?yōu)榇嗽谕ǔ５淖⑸涑尚秃蛢?nèi)部氣體輔助注射成型技術(shù)方面做出了最大的努力。而對于廣泛多樣的工業(yè)制品，卻還在不斷提高對于有加強筋或凸臺的制品表面進行毫無縮痕凹陷成型的要求。在薄壁應(yīng)用方面，如手機、汽車車體側(cè)邊成型件、轎車內(nèi)裝飾板和計算機監(jiān)視器等制品，對這一要求是特別關(guān)鍵性的。除薄壁制品外，供應(yīng)商說，外部氣體注射成型 (EGM)在大型、平板狀制品，如蓋板、機殼、儀表板和格柵等零部件成型方面有巨大的潛力。 從 1990 年代早期開始就有兩種可以選擇的加工技術(shù)專門用于補救注射成型表面缺料的缺陷。一種辦法是在模具被充模到大約 98% 99%后，通入氣體到制品的一個外表面。此氣體從型芯一側(cè)進入模具，并向相對一側(cè)的模具表面推壓，使關(guān)鍵的要求外觀的表面緊貼模具壁。另一種辦法是氣體反壓法。在反壓法中，一種氣體，通常是空氣，在熔體注射前預(yù)先對模具增壓，以確保在型腔充模前持續(xù)加壓，使熔體壓向模具表面。兩種辦法的作用都是在熔體冷卻時保證材料貼合到模具表面。 “它們影響材料的方式類似于壓縮成型， ”巴頓菲爾 (Battenfe ld)公司加工工程和開發(fā)經(jīng)理 Juer gen Ehritt 說。 三種外部氣體注射成型技術(shù)正被五家美國公司應(yīng)用推廣，它們是美國巴頓菲爾公司的 A ir mold Contour 工藝；由日本 A sahi Kase i 公司開發(fā)， I nc oe 公司和 C GI 氣輔注塑公司獲得許可證的外部氣體成型技術(shù)；以及由 Te xtron 汽車公司通過它的 Inte lliMold 系統(tǒng)部門提供的氣體反壓工藝，也即 Inte lliMold 工藝。 雖然外部氣體注射 成型技術(shù)的采用一直很緩慢，但供應(yīng)商宣稱說 ∶ 成型廠商的興趣正在增長 — 因為客戶保密的原因，這種增長不可能加以證實。 “我們當前具有數(shù)以十計的有效利用的例子和商業(yè)性應(yīng)用，但是全部都是專利所有的， ”Incoe 公司業(yè)務(wù)開發(fā)副總裁 John Blundy 說。 Textron 汽車公司稱，它在自己的密歇根州 Tr oy 的 Trim 部門有三個商業(yè)應(yīng)用采用氣體反壓技術(shù)?，F(xiàn)在為Inte lliMold 工藝的運轉(zhuǎn)配備了 24 臺成型機，它們中的大多數(shù)超過 1000t，并計劃在今年年底最少有 100 個系統(tǒng)安裝到公司的機器設(shè)備上，制造部門執(zhí)行副總 裁 Jer ry Mosingo 說。在 Te xtr on 汽車公司去年買來該項技術(shù)前，此加工工藝的十幾個許可已經(jīng)被授予其他公司，也還有它的原始開發(fā)商，密歇根州 Ann Arbor 的 M amp。 C 先進加工工藝公司。 CGI 公司的主席及董事 Ter ry Pearson 說，外部氣體輔助工藝在歐洲和亞洲有許多商業(yè)應(yīng)用，并且至少有一家北美的成型加工廠商正在為一項汽車應(yīng)用而關(guān)注它。 C GI 公司是在八月間由兩家英國公司 — C inpres，一家內(nèi)部氣體輔助技術(shù)供應(yīng)商和 Gas I njection 公司， Asahi 公司的外部氣體工藝較早期的推 動者 — 合并建立的。 Pearson說， Asa hi Kase i 公司從 1990 年代中期開始發(fā)出了 30 個許可證。 “幾種應(yīng)用正在用于汽車零部件開發(fā)，那里用任何其他方法不可能消除縮痕凹陷， ”Pearson 說。 巴頓菲爾公司的 Ehr itt 說，它的外部氣體加工工藝被商業(yè)應(yīng)用于北美，但是詳細的細節(jié)是專屬于客戶的。