道路面層施工剛性路面-文庫吧
2024-09-10 21:50 本頁面
【正文】 ，如需提早開放交通，則需采取特殊措施。 (4)修復困難 ，混凝土路面損壞后，開挖很困難，修補工作量也大，且影響交通。 三、結構要求 （一）土基： 理論分析表明，通過剛性面層和基層傳到土基上的壓力很小，一般不超過 。因此，混凝土板下 似 不需要有堅強的土基支承。然而，如果土基的穩(wěn)定性不足，在水溫變化的影響下出現(xiàn)較大的變形，特別是不均勻沉陷，則仍將給混凝土面板帶來很不利的影響。 路基的不均勻支承，可能由下列因素所造成： (1)不均勻沉陷 —— 濕軟地基未達充分固結；土質(zhì)不均勻，壓實不充分、填挖結合部以及新老路基交接處處理不當。 (2)不均勻凍脹 —— 季節(jié)性冰凍地區(qū)，土質(zhì)不均勻 (3)膨脹土 — 在過干或過濕 (相對于最佳含水量 )時壓實；排 改善方法 是：①把不均勻的土摻配成均勻的土；②并保證壓實度達到要求；③加強路基排水設施；④ 加設墊層，以緩和可能產(chǎn)生的不均勻變形對面層的不利影響 。 （二）基層： 作用 (1)減小路基頂面的壓應力 ， 并緩和路基不均勻變形對面層的影響 。 (2)防冰凍 —— 在季節(jié)性冰凍地區(qū) ， 用對冰凍不敏感的粒狀多孔材料來鋪筑基層 ， 可以減少路基的冰凍深度 ， 從而減輕冰凍的危害作用 。 (3)防水 —— 在濕軟土基上 ， 鋪筑開級配粒料基層 ， 可以排除從路表面滲入面層板下的水分以及隔斷地下毛細水上升 。 (4)為面層施工 (如立側(cè)模 ， 運送混凝土混合料等 )提供方便 。 計算和實踐都已證明 ， 采用整體性好 ， (具有較高的 彈性模量如貧混凝土 、 瀝青混凝土 、 水泥穩(wěn)定碎石 、 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 、 級配碎石 等 )的材料修筑
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