[建筑]預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁孔道摩阻試驗(yàn)要點(diǎn)-文庫(kù)吧
2025-08-03 16:25 本頁(yè)面
【正文】 施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境相差較大。（3）如果施工現(xiàn)場(chǎng)得到的孔道摩阻系數(shù)μ和偏差系數(shù)k，與設(shè)計(jì)值不同，并在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，應(yīng)以實(shí)測(cè)的孔道摩阻系數(shù)μ和偏差系數(shù)k為準(zhǔn)。2 孔道摩阻試驗(yàn)的測(cè)試方法 試驗(yàn)布置孔道摩阻試驗(yàn)裝置如圖1所示，采用一端張拉，并采用專門的壓力傳感器來(lái)準(zhǔn)確測(cè)試張拉端和錨固端的壓力。圖1 孔道摩阻試驗(yàn)裝置示意圖 試驗(yàn)過(guò)程張拉控制力可以分5級(jí)(2O%，40%，60%，80%，100%)張拉至設(shè)計(jì)張拉力。對(duì)于每一級(jí)加載穩(wěn)定后，需要同時(shí)記錄讀數(shù)儀和電動(dòng)油泵的讀數(shù)以及預(yù)應(yīng)力束伸長(zhǎng)量。 補(bǔ)充試驗(yàn)的說(shuō)明圖1測(cè)得的總摩阻損失為孔道+錨頭+喇叭口摩阻損失之和，因此，需要補(bǔ)充錨頭摩阻試驗(yàn)及喇叭口摩阻試驗(yàn)。錨頭摩阻試驗(yàn)及喇叭口摩阻試驗(yàn)可在試件上進(jìn)行。由于本文重點(diǎn)闡述孔道摩阻試驗(yàn)，對(duì)于錨頭摩阻試驗(yàn)及喇叭口摩阻試驗(yàn)，不再多述。3孔道摩阻系數(shù)μ和偏差系數(shù)k的確定在預(yù)施應(yīng)力過(guò)程中，離張拉端處，因管道摩阻而損失的預(yù)應(yīng)力束內(nèi)力值為： （1）式中，為張拉力，為損失率，已經(jīng)扣除了兩端錨頭+喇叭口摩阻損失率。式（1）可寫為 （2）式中，和
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