【正文】 狀態(tài)），采用計算機計算，分析瀝青面層變化對基層厚度的影響，基層厚度變化 對底基層厚度的影響； ③對于水泥混凝土路面采用手工計算。 (4) 繪制路面結(jié)構圖及水泥混凝土路面平面布置圖，接縫構造圖； (5) 編寫設計說明書。 公路交通量資料 （一） 車型 iP (KN) C1 C2 iN (次 /日 ) 小客車 前軸 1 2400 后軸 1 1 2400 中客車 SH130 前軸 1 2020 后軸 1 1 2020 大客車 CA50 前軸 1 1250 后軸 1 1 1250 小貨車 BJ130 前軸 1 4250 后軸 1 1 4250 中貨車 CA50 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 中貨車 EQ140 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 大貨車 JN150 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 特大車日野 KB222 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 拖掛車 五十鈴 前軸 1 后軸 100（ 3軸） 3 1 ??????PPnCC ii211 ????????? PPnCCN iili公路交通量資料 （二） 車型 iP (KN) C1 C2 iN (次 /日 ) 小客車 前軸 1 3200 后軸 1 1 3200 中客車 SH130 前軸 1 2020 后軸 1 1 2020 大客車 CA50 前軸 1 1250 后軸 1 1 1250 小貨車 BJ130 前軸 1 4250 后軸 1 1 4250 中貨車 CA50 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 中貨車 EQ140 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 大貨車 JN150 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 特大車日野 KB222 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 拖掛車 五十鈴 前軸 1 后軸 100（ 3軸） 3 1 ??????PPnCC ii211 ????????? PPnCCN iili公路交通量資料 （三） 車型 iP (KN) C1 C2 iN (次 /日 ) 小客車 前軸 1 2700 后軸 1 1 2700 中客車 SH130 前軸 1 2020 后軸 1 1 2020 大客車 CA50 前軸 1 1250 后軸 1 1 1250 小貨車 BJ130 前軸 1 4250 后軸 1 1 4250 中貨車 CA50 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 中貨車 EQ140 前 軸 1 2125 后軸 1 1 2125 大貨車 JN150 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 特大車日野 KB222 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 拖掛車 五十鈴 前軸 1 后軸 100（ 3軸） 3 1 ??????PPnCC ii211 ????????? PPnCCN iili公路交通量資料 （四） 車型 iP (KN) C1 C2 iN (次 /日 ) 小客車 前軸 1 3100 后軸 1 1 3100 中客車 SH130 前軸 1 2020 后軸 1 1 2020 大客車 CA50 前軸 1 1250 后軸 1 1 1250 小貨車 BJ130 前軸 1 4250 后軸 1 1 4250 中貨車 CA50 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 中貨車 EQ140 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 大貨車 JN150 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 特大車日野 KB222 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 拖掛車 五十鈴 前軸 1 后軸 100（ 3軸） 3 1 ??????PPnCC ii211 ????????? PPnCCN iili高速公路瀝青路面設計實例 一、 設計資料 ： 本公路等級為高速公路，經(jīng)調(diào)查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增長率為 %，設計年限為 15 年，該路段處于 Ⅳ 2區(qū)。 二、 交通分析 ： 軸載分析路 面設計以 BZZ100 為標準軸載。 以設計彎沉值為指標及驗算瀝青層層底拉應力中的累計當量軸次 （ 1）累計當量軸次 車型 iP (KN) C1 C2 iN (次 /日 ) 小客車 前軸 1 6750 后軸 1 1 6750 中客車 SH130 前軸 1 2020 后軸 1 1 2020 大客車 CA50 前軸 1 1250 后軸 1 1 1250 小貨車 BJ130 前軸 1 4250 后軸 1 1 4250 中貨車 CA50 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 中貨車 EQ140 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 大貨車 JN150 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 特大車日野 KB222 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 拖掛車 五十鈴 前軸 1 后軸 100（ 3軸） 3 1 注：軸載小于 25KN 的軸載作用不計。 （ 2） 累計當量軸次 根據(jù)公路瀝青路面設計規(guī)范，高速 公路瀝青路面的設計年限取 15 年， 六 車道的車道系數(shù) η 取 ～ ，取 。交通量平均增長率為 %。 ??????PPnCC ii211 ????????? PPnCCN iili 驗算半剛性基層層底拉應力中的累計當量軸次 （ 1）軸載換算 車型 iP (KN) C1 C2 iN (次 /日 ) 小客車 前軸 1 6750 后軸 1 1 6750 中客車 SH130 前軸 1 2020 后軸 1 1 2020 大客車 CA50 前軸 1 1250 后軸 1 1 1250 小貨車 BJ130 前軸 1 4250 后軸 1 1 4250 中貨車 CA50 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 中貨車 EQ140 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 大貨車 JN150 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 特大車日野 KB222 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 拖掛車 五十鈴 前軸 1 后軸 100（ 3軸） 3 1 注：軸載小于 50KN 的軸載作用不計 （ 2）累計當量軸次 根據(jù)公路瀝青路面設計規(guī)范，高速 公路瀝青路面的設計年限取 15 年， 六 車道的車道系數(shù) η 取 ～ ，取 。交通量平均增長率為 %。 三、 設計指標的確定 計算設計彎沉值 Ld 該公路為 高速 公路，公路等級 系數(shù)取 ，面層為瀝青混凝土，面層類型系數(shù)取 ，821 ???????? PPnCC ii8211 ?????????? ?? PPnCCN iiii半剛性基層，底基層總厚度大于 20㎝，基層類型系數(shù)取 。 設計彎沉值為： 抗拉強度結(jié)構系數(shù) 對瀝青混凝土面層 對無機結(jié)合料穩(wěn)定集料類 對無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土類 四 、 設計 計算 （一） 干燥狀態(tài) 土基回彈模量的確定 根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范 (JTG D502020)》中表 “土基干濕狀態(tài)的稠度建議值” 土 質(zhì) 類型 ： 粉 質(zhì)土 路基干濕狀態(tài)： 干燥狀態(tài) 土基土質(zhì)稠度： Wc = 根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范 (JTG D502020)》中附表 “二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值 (MPa)” 公路自然區(qū)劃： Ⅳ 2 區(qū) 土基回彈模量： E0 = MPa 路面參數(shù)設計 （ 1） 確定路面等級和面層類型 交通量設計年限內(nèi)累計標準軸次 Ne= 107次 ，由公路瀝青路面設計規(guī)范， 該路交通等級為重交通，高速 公路路面等級為高級路面，面層類型為瀝青混凝土。 （ 2） 結(jié)構組合與材料選取及材料設計參數(shù)確定 根據(jù) 《公路瀝青路面設計規(guī)范 (JTG D502020)》表 及 附錄 E 確定 各層材料 設計參數(shù) 。 層位 結(jié)構層材料名稱 厚度 (cm) 抗壓模量 (MPa) 劈裂強度 容許底層拉應力 (20℃ ) (15℃ ) (MPa) （ MPa） 1 細粒式瀝青混凝土 4 1400 2020 2 中粒式瀝青混凝土 6 1200 1600 3 粗粒式瀝青混凝土 8 900 1200 4 水泥穩(wěn)定碎石 設計層厚度待定 1600 1600 5 石灰粉煤灰碎石 20 1500 1500 6 級配碎石 20 230 230 確定 設計 層厚度 利用設計程序計算出滿足設計彎沉指標要求的 水泥穩(wěn)定碎石 基層厚度為 17cm（取整） 。 計算結(jié)果 路面設計彎沉值 () 路面結(jié)構的實測彎沉值 () 設計控制層厚度 (cm) 第 1 結(jié)構層頂面施工控制彎沉 () 實際路面結(jié)構第 1層底最大拉應力 (MPa) 0 第 2 結(jié)構層頂面施工控制彎沉 () 實際路面結(jié)構第 2層底最大拉應力 (MPa) 0 第 3 結(jié)構層頂面施工控制彎沉 () 實際路面結(jié)構第 3層底最大拉應力 (MPa) 0 第 4 結(jié)構層頂面施工控 制彎沉 () 實際路面結(jié)構第 4層底最大拉應力 (MPa) 第 5 結(jié)構層頂面施工控制彎沉 () 實際路面結(jié)構第 5層底最大拉應力 (MPa) .1280616 第 6 結(jié)構層頂面施工控制彎沉 () 土基層頂面施工控制彎沉 () 滿足要求。 （二）中濕 狀態(tài) 土 基回彈模量的確定 根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范 (JTG D502020)》中表 “土基干濕狀態(tài)的稠度建議值” 土 質(zhì) 類型 ： 粉 質(zhì)土 路基干濕狀態(tài)： 中濕 狀態(tài)