某縣橡膠顆粒加工生產(chǎn)線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-文庫(kù)吧
2025-07-22 21:56 本頁(yè)面
【正文】 。車主去銷售店買新車時(shí)，原有的舊車通過(guò)評(píng)估、作價(jià)，如果還有一定的使用價(jià)值，便可用舊車抵價(jià)。如果舊車已經(jīng)沒(méi)有使用價(jià)值，車主需向銷售店交納一定的處理費(fèi)。由銷售店回收的廢車量占廢車總量的近99%，還有一小部分是通過(guò)汽車維修廠回收的。汽車銷售店回收來(lái)的車交由拆解企業(yè)進(jìn)行拆解。拆解企業(yè)首先將油箱內(nèi)剩余的汽油放掉，然后將空調(diào)、蓄電池、廢機(jī)油等對(duì)環(huán)境危害大的廢棄物收集起來(lái)，交由專業(yè)處理公司采取措施進(jìn)行專門處理，再將重料件拆下，剩下的以車體為主的輕拋料，連同車座等一起，用專用設(shè)備壓成塊。供出口或給切片廠。廢車壓塊交到金屬切片廠以后，首先通過(guò)一套專用設(shè)備進(jìn)行預(yù)加工，即進(jìn)行初步粉碎和分選。然后再進(jìn)入粉碎機(jī)加工、分選（包括人工分選）后，最終能生產(chǎn)出七、八種產(chǎn)品，除拳頭大小的廢鋼鐵塊銷售給鋼鐵企業(yè)外，銅、鋁、塑料等產(chǎn)品也分別供應(yīng)給其他用戶。占廢車壓塊30%的終端垃圾（不能利用的鉛、塑料、纖維、橡膠、少量金屬等混合物）送垃圾填埋場(chǎng)填埋。日本中央政府指導(dǎo)和管理報(bào)廢汽車回收的機(jī)構(gòu)主要是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國(guó)土交通省，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省負(fù)責(zé)研究制定指導(dǎo)報(bào)廢汽車回收處理的政策法規(guī)，國(guó)土交通省實(shí)施對(duì)車輛和道路交通管理。為進(jìn)一步促進(jìn)廢舊汽車的回收處理，2000年11月，由日村自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)等九個(gè)相關(guān)業(yè)者發(fā)起，成立了日本廢舊汽車回收促進(jìn)中心，主要目的是推行以生產(chǎn)者負(fù)責(zé)制為主要內(nèi)容的廢舊汽車回收處理制度。對(duì)我國(guó)廢舊汽車回收與利用管理的建議雖然國(guó)外廢舊汽車的回收和利用管理方式有許多值得我國(guó)借鑒的地方，但也不能照搬。根據(jù)我國(guó)的現(xiàn)實(shí)狀況，可重點(diǎn)從以下幾方面考慮。 建立完善的關(guān)于廢舊汽車回收利用的法律、法規(guī)和制度以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)廢舊汽車處理得比較好的國(guó)家，比如美國(guó)、日本等國(guó)，均是建立了完善的法律法規(guī)體系和管理制度，并由專門的機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理，只有如此，才能有效地將廢舊汽車的回收利用納入正軌。我國(guó)應(yīng)將該問(wèn)題的管理歸屬到某一機(jī)構(gòu)，由該機(jī)構(gòu)制定法律法規(guī)或管理制度進(jìn)行統(tǒng)一管理。雖然我國(guó)即將出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但這只是一個(gè)技術(shù)支撐，要良好運(yùn)作這一體系，必須要有完善的法律法規(guī)支持。車輛回收再利用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)具體描述了車輛回收的四個(gè)主要階段并提出計(jì)算方法。2002年10
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