【正文】 到撞擊無法恢復時，應采取局部或整體更換的方法進行修復。特別是由于鋁質(zhì)板材因為硬化，損傷部位出現(xiàn)裂紋或斷裂現(xiàn)象時就應該使用此方法了。鋁質(zhì)板件的更換是鋁質(zhì)車身修復時較為常用的一種方法。 （1）分離鋁質(zhì)板件時，可使用切割鋸、切割砂輪、鏨子等工具，與鋼質(zhì)車身的板件分離沒有太大區(qū)別，但乙炔氧氣切割在鋁質(zhì)板件分離時禁止使用。另外，由于鋁質(zhì)車身的鉚釘通常是由高強度特殊合金材料（如硼鋼）制成，所以鉚釘是無法采取傳統(tǒng)鉆除方法去除的。正確的方法是，在鉚釘頂部使用專用焊機焊接介子銷釘（不可重復使用），然后用專門的拉拔工具將鉚釘拔出。介子銷釘焊接前，應對鉚釘頂部的漆面進行打磨，在拉拔時，專用工具應與鉚釘呈垂直狀態(tài)。 （2）傳統(tǒng)的車身通常使用機械緊固和焊接等兩種連接方法，而鋁質(zhì)車身的構件大部分是通過粘接或粘接、鉚接共用的方式連接在一起的。所以，更換鋁質(zhì)板件應嚴格按照廠家的技術要求，選用原廠提供的零部件或總成，正確選擇切接位置和連接方式。我們知道，在進行鋼質(zhì)車身修復時，常用的連接方式可分為平接、插入件平接和搭接等三種方式。在更換鋁質(zhì)板件時，這三種方式依然適用。不過只有少數(shù)的廠家允許采用平接（焊接）方式，筆者在此不作過多介紹。鋁質(zhì)板件更多的是采用插入件平接和搭接。進行插入件平接時（如縱梁的梁頭、下邊梁、門立柱），一般也可分為兩種方法。一種是板件分離后，將插入件（廠家提供或自制）輕輕敲入，對更換部件精確定位后，在切割線的兩側鉆出與鉚釘相匹配的孔，然后將插入件取出，在去除毛刺、清潔、除潮濕等準備工作后，使用特制膠槍在外側均勻涂抹專用粘接劑，再次將插入件放入，測量無誤后按照已經(jīng)打好的孔，使用專用鉚釘進行拉鉚即可。另一種方法是在準備切割的直線上間隔鉆出鉚釘?shù)膫溆每?，然后沿此直線進行切割分離。將插入件放入并與所要更換板件定位，在已經(jīng)鉆好孔的位置進行重新鉆孔，將插入件取出，做好所有的準備工作后打膠，再次將插入件放入，定位后拉鉚即可。在采用搭接方式更換板件時，除常規(guī)的方法外，有時為獲得足夠的強度和滿意的視覺效果，特別是一些不適合采用插入件平接的部位，可采用廠家提供并做好預先處理的零部件進行搭接。這種方式在一些比較直觀的部位使用較多，如車身的后翼子板等處。 （3）相對于鋼質(zhì)車身修復，鋁質(zhì)車身板件更換的定位工作更為重要。鋁質(zhì)車身粘接部位的粘接膠需要較長的固化時間（25℃時需要36h）。如果膠在固化后車身尺寸發(fā)生了位移或變動，那可以說是災難性的。所以，測量后必須使用定位夾或通用夾具對更換部件進行定位。 在鋁質(zhì)車身修復時，還有很多注意事項應該引起我們足夠的重視，如鋁質(zhì)車身上的一些特殊顏色的螺栓，拆卸后應按照廠家的要求進行更換，絕不可重復使用。在進行板件更換時，還應對粘接膠和各種專用工具的性能、注意事項和使用方法做全面的了解?？傊瑥氖落X質(zhì)車身修復工作必須接受專業(yè)化的培訓，只有這樣才能保證鋁質(zhì)車身的最終修復質(zhì)量。 二 奔騰車身大梁校正儀(奔騰杯鈑金大賽)2008年10月25日 星期六 22:21中國汽車大梁校正儀市場調(diào)查 一、大梁校正儀市場概況 近年來車身大梁校正儀在我國的銷售呈逐年遞增的趨勢，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，目前國內(nèi)每年汽車大梁校正儀需求量在1000臺左右，而且目前仍以5%10%以上的速度增長。大梁校正儀可以分為：簡單L型、地框型、框架型和平臺型；同時根據(jù)產(chǎn)品價格又可將目前市場細分為高檔（20萬以上）、中檔（820萬）、低檔（8萬以下）。 二、品牌知名度調(diào)查 通過對不同大梁校正儀代理商調(diào)查，被訪者公認的市場領先品牌是奔騰，其市場占有率已經(jīng)高達65%。；除奔騰外，其他如中大、卓越、杜卡、三重等品牌也已經(jīng)在國內(nèi)有一定知名度和市場占有率，但與奔騰相比，目前仍無法挑戰(zhàn)其霸主地位。 奔騰汽車檢測設備制造有限公司成立于1997年，公司產(chǎn)品涵蓋了車身大梁校正儀，激光檢測系統(tǒng)，舉升機，四輪定位儀等，是國內(nèi)汽保行業(yè)領導型企業(yè)。奔騰車身大梁校正儀技術水平在國內(nèi)同類產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)中名列前茅，國內(nèi)市場占有率達到65%（數(shù)據(jù)來源：《汽車維修與保養(yǎng)》2005年4期），并通過登錄歐洲市場，逐漸成為世界知名的大梁校正設備制造商。 。并提供車身維修/最新電子測量培訓/奔騰大梁校正系統(tǒng)使用與維護視頻教程——奔騰售后全國免費服務電話：8008602178 奔騰大梁校正儀華南區(qū)售后服務工程師劉工13509695954另附：奔騰汽車維修檢測設備制造有限公司汽車鈑金車身修復技術交流：42546214——申請加入請注明是奔騰用戶。 三、未來12年大梁校正儀市場價格總體走勢分析 3 進汽車檢測事業(yè) 通過對大梁校正儀業(yè)內(nèi)專家的集中調(diào)查發(fā)現(xiàn)，％的被訪者認為在未來12年內(nèi)大梁校正儀的總體價格將會下降；％的被訪者認為價格基本保持目前水平；％的被訪者認為價格會上升。 專家的主要判斷依據(jù)是，未來我國汽車車身大梁校正設備整體質(zhì)量水平和技術含量將不斷提升，但國產(chǎn)化比例也將大幅提高，總體而言未來市場價格水平將呈下降趨勢。但也有部分專家意見略有不同，認為隨著行業(yè)標準和技術門檻的不斷提高，大梁校正設備總體價格重心應有所提高，目前的34萬低檔產(chǎn)品會隨著客戶發(fā)展和經(jīng)濟水平提高逐漸向上升級。 四、未來我國大梁校正儀產(chǎn)品技術發(fā)展趨勢研究 大梁校正儀可以提供快速高效的維修，可以使車輛恢復到車輛出廠的原始數(shù)據(jù)，其對維修企業(yè)的作用和價值不言而喻。但目前國內(nèi)還有80%的汽修廠沒有專業(yè)的事故汽車修理設備，這將嚴重制約我國汽修業(yè)的發(fā)展。因此追蹤和關注大梁校正儀技術發(fā)展應該是每個汽修企業(yè)比做之事。根據(jù)我們對行業(yè)專家的訪談，了解到未來大梁校正儀今后的一些技術發(fā)展趨勢，先總結如下： ◆能實現(xiàn)單拉臂可實現(xiàn)多角度拉伸，同時可實現(xiàn)對任何事故車360度遙控拉伸 ◆定位系統(tǒng)是模塊式的，具有高通用性 ◆定位夾具可調(diào)，方便上下裝卡車輛定位，因此未來定位系統(tǒng)應有可滑移動橫梁和定位夾具滑塊 ◆配備舉升平臺及上車導板，移動支架，電腦底盤測量，延伸拉臂等附屬件 大梁校正儀的重要使用指標 車身校正架相當于造車時的定位靠模，它是用來校正車底一些關鍵孔位，由于碰撞，車底許多孔位尺寸都會發(fā)生變化，而校正架上的量具尺寸非常精確，一般量具允許誤差小于或等于 1mm，所以車身校正架可以使變形的車身盡量恢復到新車的水平，提高修復質(zhì)量，同時也提高了車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。 （一）設備的安全性能 設備各個零部件采用的材料、規(guī)格、參數(shù)、制造工藝以及設計結構非常重要，如果在這些要素上不能嚴格要求，在設備質(zhì)量、使用壽命，以及使用的穩(wěn)定性上，均存在安全隱患，因為設備的安全預留量沒有留出來。目前校正架在使用中存在的安全問題及原因如下： 平臺變形：選用的材料、材料的尺寸、焊接工藝和方法等原因。 鏈條斷裂：選用的鏈條等級不足、鏈條的制造工藝不足、鏈條的傳動機構存在缺陷（例如部分廠家的鏈條導向輪只是一個輪子切了一個圓槽，鏈條在輪子上是滑動而不是滾動，無法分解拉伸時產(chǎn)生的應力）、使用不當?shù)仍颉?塔柱由彈性變形到塑性變形：塔柱選用材料差、規(guī)格尺寸大小、力量傳遞機構缺陷等原因。 塔柱從平臺上掉落：內(nèi)軌道單薄、尺寸小，內(nèi)勾板尺寸小，外軌道狹窄，軌道厚度不足，機構設計缺陷（例如某廠家產(chǎn)品在平臺四個拐角處導向輪無法隨軌道旋轉而旋轉，只有一點在軌道上，導致塔柱掉落，在全國有百多起事故。） 主夾具固定不牢，易滑落：鉗口材料不足，一般為45號鋼，鉗口齒形不足，無法在每個方向都咬住裙邊。 車輛固定不牢，裙過（大力拉伸時）易被撕裂或?qū)е氯惯呑冃危很囕v固定夾具少，輔助固定夾具無。 油管發(fā)生破裂：油管的結構、工藝不足，沒有嚴格按高壓油管參數(shù)選擇，油管質(zhì)量差，油管使用不當。 拉伸工具拉力不夠：不論國產(chǎn)還是進口，產(chǎn)品的強度非常關鍵，材料、制造工藝也很重要，而且在使用過程中要按照使用要求使用。（提醒：有些公司為了夸大產(chǎn)品的質(zhì)量，宣傳進口，把拉伸工具的最大拉力改為額定拉力。）（二）設備的使用性能 設備是否能滿足使用要求？是否能提供使用的方便性？是衡量設備功能的重要指標。 工作臺架：是否能提供安全的臺架？是否能滿足塔柱固定拉伸使用？例如：平臺式結構設備可以方便車輛上下，比框架式具有很大的優(yōu)勢，但是從修車實際需要來看，凡是需要上校正架維修事故車輛均是較大事故，車輛無法開上去，即使所謂的拉車器在使用中也非常吃力、費時，實際上車輛是眾多工人起抬上去的。U理論和實際的脫節(jié)是目前校正架廠家、客戶忽略的一個重要方面。 塔柱：塔柱移動是否安全靈活？是否能降低工人勞動強度？塔柱是否能承受更