【正文】 ...............................................................191. 保險(xiǎn)杠介紹...............................................................................................202. 維修案例...................................................................................................20(二) 鋼板整形........................................................................................................211. 鋼板常見變形...........................................................................................21六 事故車維修(一) 板件更換.........................................................................................................211. 簡(jiǎn)單介紹....................................................................................................212. 后翼子板更換............................................................................................21(二) 校正1. 大梁矯正架................................................................................................222. 案例............................................................................................................23總結(jié)和展望謝辭參考文獻(xiàn)概述：隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的車身結(jié)構(gòu)特別是轎車車身的材料、結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，承載式車身的應(yīng)用越來越廣泛。由此給車身修復(fù)工作提出了更高的要求。鈑金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大的努力使整個(gè)車身殼體恢復(fù)到損傷前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過的汽車不因?yàn)檐嚿硇迯?fù)而出現(xiàn)“二次事故”；噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對(duì)色彩、耐用等要求也日益提高。所有這些必須應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備，進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以滿足車身維修作業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的要求。一. 豐田皇冠車型介紹皇冠，汽車品牌。豐田皇冠于1955年1月1日在日本下線，已經(jīng)有超過第13代車型，、前二者均為V6缸24氣門設(shè)計(jì)。配置Dual VVTi進(jìn)出氣門雙向智能正時(shí)可變系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能都有很大提高，馬力更加強(qiáng)勁。底盤方面，采用了四輪全獨(dú)立懸架，舒適性很好。中文名稱皇冠創(chuàng)立時(shí)間1955年1月1日所屬公司豐田汽車所屬行業(yè)汽車歷史追溯豐田皇冠于1955年1月1日在日本下線，到現(xiàn)在已經(jīng)是第13代車型，在這50年中，皇冠基本上保持著4——5年換一代的步伐。1955年第一代皇冠，前輪雙叉桿式懸架，采用了轎車專用底盤等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的轎車。1962年第二代皇冠，采用4燈式前大燈等裝配，以當(dāng)時(shí)寬而低的時(shí)尚設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，初次采用2檔全自動(dòng)AT變速箱。1967年第三代皇冠，曲面玻璃設(shè)計(jì)，擴(kuò)大了室內(nèi)空間；盤式剎車的導(dǎo)入，使安全性能得到提高。1971年第四代皇冠，在注重外觀造型與空氣阻力的意識(shí)下形成獨(dú)特的紡錘體造型。初次采用EFI系統(tǒng)。1974年第五代皇冠，4檔AT，并充實(shí)了可以感應(yīng)車速的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及后座電空間座椅(11張)動(dòng)座椅等與高級(jí)轎車相匹配的設(shè)備。1979年第六代皇冠，配備了渦輪增壓，在提高動(dòng)力性的同時(shí)，節(jié)省了能源。1983年第七代皇冠，采用四輪獨(dú)立懸掛，ABS成為標(biāo)準(zhǔn)配置，初次在發(fā)動(dòng)機(jī)上搭載了機(jī)械式增壓裝置。1987年第八代皇冠，采用電子控制空氣懸架、牽引力控制等先進(jìn)技術(shù)，并積極采用綜合信息顯示系統(tǒng)等先進(jìn)裝備。1991年第九代皇冠，初次配備5擋AT、外形設(shè)計(jì)彰顯全新氣質(zhì)與風(fēng)格。1995年第十代皇冠，全車采用承載式車身，初次采用VSC、VVTI等新技術(shù)，賦予了卓越的行駛安定性。1999年第十一代皇冠，在皇冠傳統(tǒng)的風(fēng)格中融合了華麗的現(xiàn)代設(shè)計(jì)。2004年第十二代皇冠，、雙向VVTI、6擋AT等配置的采用，使卓越的舒適性與運(yùn)動(dòng)性得以兼?zhèn)洹５谝淮使谏鲜兄?，開始向美國(guó)市場(chǎng)出口，但銷量并不理想，之后轉(zhuǎn)向亞洲地區(qū)銷售，開始成為豐田針對(duì)亞洲包括日本在內(nèi)的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛皇冠進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國(guó)內(nèi)的進(jìn)口數(shù)量持續(xù)上升，截止到目前，國(guó)內(nèi)老款皇冠的保有量在10萬輛左右。從第十代之后，由于其在亞洲市場(chǎng)的銷量銳減，皇冠逐漸結(jié)束了向中國(guó)等亞洲地區(qū)的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國(guó)內(nèi)的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為“零皇冠”，是拋開老皇冠重新設(shè)計(jì)的，包括全新的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛、轉(zhuǎn)向以及裝備等，其外形設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)之余又多了一份朝氣。2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在國(guó)內(nèi)的天津一汽豐田二廠投產(chǎn)，并于21日在其他(3張)國(guó)內(nèi)正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)的新皇冠共有四種型號(hào)七個(gè)級(jí)別， 雙VVTI發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速手自一體變速箱，采用FR（發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)）平臺(tái)，使流暢的操縱性與充沛的驅(qū)動(dòng)力兼收并蓄。此外，新皇冠還通過發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架系統(tǒng)極大限度的輕量化及其科學(xué)布局，達(dá)成前后車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。六速手自一體變速器在主動(dòng)安全方面，新皇冠采用了先進(jìn)的剎車制動(dòng)技術(shù)及各項(xiàng)優(yōu)異的駕駛輔助裝備，包括TRC牽引力控制系統(tǒng)和VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，以及VDIM汽車動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)可以確保在各種路況下始絡(luò)保持最佳的抓地性，實(shí)現(xiàn)了出色的操控有效性。在被動(dòng)安全方面，新皇冠采用了世界級(jí)高水準(zhǔn)安全性能的GOA車身技術(shù)，全系標(biāo)配備了包括側(cè)面窗簾式氣囊和膝部氣囊在內(nèi)的11個(gè)安全氣囊。一 豐田皇冠轎車車身結(jié)構(gòu)（一）按車身承載方式分類轎車車身可分為非承載式車身和承載式車身非承載式車身非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。車架與車身的連接通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級(jí)轎車使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。承載式車身承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。經(jīng)過幾十年的發(fā)展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，具有質(zhì)量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，因此大部分的轎車采用了這種車身結(jié)構(gòu)。（二）皇冠車身結(jié)構(gòu)皇冠采用承載式車身，如（圖1），承載式車身沒有“梁”，通常由車身的外殼、車頂和地板以及通常我們所說的A、B、C三根柱都是