【正文】 =20m而α=，則1+u =1+（）==++）=m預應力鋼筋抗拉極限強度，根據(jù)規(guī)范: Ry=1500Mpa=1350Mpa=1840m為T梁上翼緣板計算厚度 ，其中 b=1050260/2=920=920120=110400則，可知：hi =由公式得：本設計采用的是24φ5高強鋼絲束，故每捆鋼絲束的截面積為：鋼束用量：鋼絲束：=，取12束。本設計采用鋼絲束數(shù)量為12束。２、 根據(jù)標準設計，Ｎ≤２６束時，下翼緣可采用底寬７８cm，邊厚２５cm的統(tǒng)一尺寸，以利制造。３、 底寬要考慮架梁時單片梁的橫向穩(wěn)定性及支座設置的要求。４、 邊厚要考慮運輸、吊裝時偶然碰撞這一可能性因素。５、 下翼緣梗脅常用的坡度：150/260=。五、 腹板中心距從整孔梁的側向穩(wěn)定，道碴墻內、外邊的受力及梁的平面彎曲諸因素考慮，照顧模板尺寸的統(tǒng)一及墩臺頂帽尺寸的標準化的標準設計的統(tǒng)一尺寸。本設計的腹板中心距：1800mm..六、 腹板厚度１、 從承受剪應力和主應力的角度來看，應是沿梁長變厚度。２、 從灌注混凝土的施工要求（見167。）３、 從穩(wěn)定性考慮（見167。）４、 從腹板內彎束的布置和兩端張拉的需要要求（見167。, 167。）參照標準設計，確定本設腹板厚度及沿梁長方向的變化，由260mm變到780mm。七、 橫隔板１、 作用及間距要求，每6m一個（見167。）２、 本設計的橫隔板布置及端隔板、中間隔板的厚度160mm。３、 維修所需孔洞的設置：維修所需的孔洞為矩形，中間橫隔板的孔洞尺寸為800mm 1030mm，端橫隔板為610mm 765mm。八、 跨中截面及支座截面輪廓尺寸圖圖21 跨中截面輪廓尺寸圖（尺寸單位：mm）圖22 支座截面輪廓尺寸圖（尺寸單位：mm）第三章 鋼筋混凝土橋面板設計一、 設計說明1. 計算圖式：圖31 梁橫截面圖（尺寸單位：mm）圖32 道砟槽板的計算圖式（尺寸單位：mm）2. 板的結構類型：道砟槽板，近于矩形結構，板面有微小坡度，以作排水用，其兩邊緣設有道砟墻及人行道板，如圖3所示。 3. 橋面板設計的控制截面及設計計算時所取的截面，附示意圖。線路設備按配置木枕計算。4. 計算時截取的部位及長度：圖33 一個T型梁的計算受力結構圖（尺寸單位：mm）二、 橋面板計算荷載一般常用材料容重，（ＫＮ／M3）碎石道碴(包括線路材料)１． 恒截（１） 橋面板自重：鋼筋混凝土容重取 板的自重：近似按勻布荷載計。 擋碴墻重：Ｑ1簡化為梯形截面計，作用于重心。（２） 線路材料重按道碴體積計，作用至擋碴墻根部。（３） 人行道步板重板厚７cm計。本設計每側人行道寬105cm，人行道與擋碴墻外側構造間隙1cm。（４）支架及欄桿重Ｑ4按鋼筋混凝土欄桿柱設計，沿橋長平均為604N/M，簡化為一集中荷載，作用于人行道外緣。２． 活 載（１） 列車活載Ｋ５按特種活載計，其分布：縱向（順橋向）；橫向自枕木頭按1：1計。沖擊系數(shù)。確定列車活載的分布集度及在橋面板上的作用長度。（２） 人行道活載：按167。（道碴橋面） ：Ｋ6=10KPa 從擋碴墻外側起算。 ：Ｋ7=4KPa ３． 計算荷載的作用位置圖，繪制作用位置示意圖要標注尺寸。荷載圖示如下：圖 34 恒載圖示（尺寸單位：mm）圖 35 活載圖示（尺寸單位：mm）三、 內力計算計算過程：首先采用“中——活載“中的特種荷載計算，計算截面取受力最大的11截面。其中：本設計取鋪裝層厚度H=,（如圖31），+2=。，， 則分布荷 載：利用工具CAD計算可以得到：橋面板計算體積：擋楂墻計算體積：道砟計算體積：人行道板計算體積：則由分布荷載計算公式：q=恒載部分：橋面板：擋渣墻：道砟：人行道步板重：支架及欄桿：（集中荷載）活載部分：列車：人行道：：，從擋碴墻外側起算。 ：。１． 橋面板各項荷載在計算截面上產生的內力荷載分類荷載名稱單位荷載值在計算截面產生的內力M(KNm)Q(KN)恒載板的自重q1KN/m線路材料重q２KN/m擋碴墻重Q１KN人行道步板重q3KN/m支架欄桿重Q4KN恒載小計活載列車活載K５KN/m人行道活載KN/m12KN/m人行道活載小計KN/m注：。２． 外邊板的兩種主力組合及內力（１） 有車時：恒載＋列車活載＋；圖36 有車時荷載組合圖 有車時各項荷載組合情況下計算截面上的荷載值及內力荷載分類荷載名稱單位荷載值在計算截面產生的內力M(KNm)Q(KN)恒載板的自重q1KN/m線路材料重q２KN/m擋碴墻重Q１KN人行道步板重q3KN/m支架欄桿重Q4KN恒載小計活載列車活載K５KN/m人行道活載KN/m總荷載總內力總計注：。（２） 無車時：恒載＋全部人行道靜活載圖37 無車時荷載組合圖：無車時各項荷載在計算截面上產生的內力荷載分類荷載名稱單位荷載值在計算截面產生的內力M(KNm)Q(KN)恒載板的自重q1KN/m線路材料重q２KN/m擋碴墻重Q１KN人行道步板重q3KN/m支架欄桿重Q4KN恒載小計人行道活載KN/m12KN/m人行道活載小計KN/m總荷載內力總計注：。（３） 橋面板最不利荷載組合及計算內力：。第四章 預應力混凝土主梁計算一、 主梁鋼束布置及其位置計算1. 鋼束布置的有關規(guī)定管道直徑的選定:,管道直徑選40mm（見167。）管道間凈距: ≥40mm保護層:≥35mm, 結構底面保護層厚度≥50mm（見167。，167。）。錨具和張拉設備對端部布置的要求：錨固端部增厚，鋼筋布置稍密，增加抗壓，降低錨下局部應力，以保證其強度達到張拉時的壓力，使端部在張拉鋼筋時不至于被壓潰。2. 跨中截面鋼束的排列簡述布置的原則：考慮對稱性，使之受力對稱。單束置最下層，鋼筋應盡量向下布置，以保證受力要求，因為下部受力最大。避免鋼束成為空間曲線，彎起的考慮，腹板范圍的考慮等。圖41 跨中截面鋼束布置示意圖（尺寸單位：mm）3. 沿跨度方向鋼束的布置配合彎矩和剪力的變化，考慮梁端錨頭的分散布置；底部數(shù)束是考構造需要彎起；起彎角和曲率半徑的考慮，曲率半徑≥4m；施工上的要求等。4. 梁端鋼束的布置梁端設四塊大墊板，與彎起的鋼束正交；墊板外緣至梁端面的最小布置距離的確定。鋼束錨頭分散布置于四塊墊板上，梁端鋼束重心要與截面重心軸接近。梁端鋼束布置、錨底鋼束中心的座標及鋼束曲率半徑和起彎角如下面的鋼束布置示意圖所示。圖42 梁端鋼束錨頭分散布置示意圖（尺寸單位：mm）圖43 鋼束平面布置示意圖5. 鋼束軸線幾何參數(shù)的計算鋼束軸線幾何參數(shù)的計算的目的是算出所布置的鋼束的全部幾何參數(shù)，為以后的設計計算作好數(shù)據(jù)準備。圖44 鋼束平面布置示意圖詳圖由上圖知，其各項幾何參數(shù)可如下計算：錨頭抬高：；切線交點至錨底中心水平距：切線交點至錨底中心距：；切線長度（AB）：鋼束水平段長度（FA）: ；鋼束曲線段長度：鋼束傾斜段長度（CD）：；鋼束總長度： ya、ya39。的計算：曲線段：； 斜線段：。要求的幾何參數(shù)有：鋼束的平均長度的起彎角度，各計算截面鋼束的平均Sina ，Cosa值及銅重心至梁底的距離等。（１） ，見附頁。（２） 1/，見附頁