船舶基礎(chǔ)知識(shí)-文庫(kù)吧
2025-07-21 16:13 本頁(yè)面
【正文】 最大寬度，一般民用船舶就在船中橫剖面內(nèi)量取。（三）型深 D 在船中橫剖面內(nèi)自基線（通過(guò)龍骨線與船中橫剖線交點(diǎn)所作的與設(shè)計(jì)水線平行的直線）量到上甲板邊線（甲板板的內(nèi)表面）的垂直距離。 （四）吃水 d 在船中橫剖面內(nèi)自基線量到設(shè)計(jì)水線的垂直距離。如果船有縱傾，則船首和船尾的吃水不同，分別稱(chēng)為首吃水和尾吃水。首吃水與尾吃水的平均值稱(chēng)為平均吃水。平均吃水與船中橫剖面內(nèi)吃水近似相等。 （五）干舷 F 在船側(cè)中橫剖面處自設(shè)計(jì)水線至上甲板邊板上表面的垂直距離。因此，干舷 F 等于型深 D 與吃水 d 的差值再加上甲板及其敷料的厚度。三、船舶基本名詞介紹：型吃水：自平板龍骨上緣量至水面的垂直距離。加上平板龍骨的厚度，為實(shí)際吃水。重量噸：表示船舶重量，也可表明船舶的載運(yùn)能力?？煞峙潘亢洼d重量。排水量：指船舶在水中所排開(kāi)的同體積水的重量。滿(mǎn)載排水量：是 指 在 船 上 裝 載 設(shè) 計(jì) 規(guī) 定 的 載 重 量 （ 即 按 照 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書(shū) 要 求 的 貨 物 、 旅 客 、 和 船 員及 其 行 李 、 糧 食 、 淡 水 、 燃 料 、 潤(rùn) 滑 油 、 鍋 爐 用 水 的 儲(chǔ) 備 以 及 備 品 、 供 應(yīng) 品 等 均 裝 載 滿(mǎn)額 的 重 量 ） 的 排 水 量 。 通 常 又 分 為 ： 滿(mǎn) 載 出 港 。 是 按 設(shè) 計(jì) 滿(mǎn) 額 裝 載 時(shí) ， 燃 料 、 潤(rùn) 滑 油 、 淡 水 、 糧 食 及 其 它 給 養(yǎng) 物 品 都按 照 設(shè) 計(jì) 所 規(guī) 定 的 數(shù) 量 滿(mǎn) 載 的 情 況 。 滿(mǎn) 載 排 水 量 通 常 是 指 滿(mǎn) 載 出 港 的 排 水 量 。 滿(mǎn) 載 到 港 。 通 常 假 定 消 耗 品 還 剩 余 10%的 情 況 ?？蛰d排水量：是指船舶在全部建成后交船時(shí)的排水量，即空船重量。此時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)有可供動(dòng)車(chē)用的油和水，但不包括航行所需的燃料、潤(rùn)滑油和爐水儲(chǔ)備以及其他的載重量。通常又分為兩種狀態(tài)：空載出港。是指無(wú)客無(wú)貨時(shí)，燃料、潤(rùn)滑油、淡水、糧食及其它給養(yǎng)物品都按照設(shè)計(jì)所規(guī)定的數(shù)量帶足?？蛰d到港。是指無(wú)客無(wú)貨航行到達(dá)終點(diǎn)，通常假定消耗品還剩余 10%的情況。載重量：或稱(chēng)總載重量，表示船舶所具有的載重能力。即：載重量=滿(mǎn)載排水量—空載排水量?jī)糨d重量：表示實(shí)際可裝載貨物的噸數(shù)，它隨具體航次所需要備品儲(chǔ)備量不同而變化。凈載重量=總載重量—燃料、淡水、供應(yīng)品和備料等的重量例如：某萬(wàn)噸級(jí)貨輪的滿(mǎn)載出港排水量為 17480 t，其中空船重量為 5567 t，人員、淡水、燃料、糧食等為 1735 t，因此其載重量為 174805567=11913 t，凈載重量為 1748055671735=10178 t。容積噸位容積噸位：是丈量船舶容積后經(jīng)換算而得出的噸位，它表示船舶所具有空間的大小，又稱(chēng)登記噸?？倗嵨唬╣ross tonnage）：從船上所有固定圍蔽處所的容積中，扣除上甲板以上的航行工作處所，航行設(shè)備處所、安全設(shè)備處所、通風(fēng)采光處所、機(jī)械處所、錨設(shè)備處所、升降口及出入艙口、廚房、衛(wèi)生間、工作間、儲(chǔ)藏室、奪載水艙等所占容積后，除以 即得該船的總噸位?？倗嵨灰话阌糜诒硎荆捍暗拇笮?，一國(guó)或一個(gè)公司的擁有船舶量，計(jì)算造船費(fèi)用，計(jì)算船舶保險(xiǎn)費(fèi)用，在有關(guān)國(guó)際公約和船舶規(guī)范中作為劃分船舶等級(jí)以確定技術(shù)管理和設(shè)備要求的標(biāo)準(zhǔn)，以及作為船舶登記、檢驗(yàn)和丈量的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，其丈量的具體規(guī)定可參閱“船舶噸位丈量規(guī)范”。 凈噸位（ tonnage）：從總?cè)莘e中扣除不能用于客貨運(yùn)輸?shù)娜莘e，如機(jī)艙、物料艙、船員住艙等，然后除以 后所得的噸位數(shù)。凈噸位一般作為交付船舶稅、港口費(fèi)、引水費(fèi)、碼頭費(fèi)、代理費(fèi)等的計(jì)算基準(zhǔn)。船舶通過(guò)蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的通行稅即按凈噸位計(jì)算。容積噸位的計(jì)算是：1 容積噸==100ft3船舶載重線：表示北大西洋冬季載重線，指船長(zhǎng)為 米以下的船舶，在冬季月份航行經(jīng)過(guò)北大西洋（北緯 36 度以北）時(shí)，總載重量不得超過(guò)此線。標(biāo)有 L 的為木材載重線。 我國(guó)船舶檢驗(yàn)局對(duì)上述各條載重線，分別以漢語(yǔ)拼音首字母為符號(hào)。即以RQ、Q 、R、X、D 和BDD代替TF、F 、T、S、W和WNA。船級(jí)：是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)。在國(guó)際航運(yùn)界，凡注冊(cè)總噸在 100 噸以上的海運(yùn)船舶，必須在某船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督之下進(jìn)行監(jiān)造。在船舶開(kāi)始建造之前，船舶各部分的規(guī)格須經(jīng)船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。每艘船建造完畢，由船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局對(duì)船體、船上機(jī)器設(shè)備、吃水標(biāo)志等項(xiàng)目和性能進(jìn)行鑒定，發(fā)給船級(jí)證書(shū)。證書(shū)有效期一般為4 年，期滿(mǎn)后需重新予以鑒定。世界主要船級(jí)社英國(guó)勞氏船級(jí)社 LR；法國(guó)船級(jí)社 BV ；意大利船級(jí)社 RINA ；美國(guó)船級(jí)社 ABS ；挪威船級(jí)社 DNV ；德國(guó)勞氏船級(jí)社 GL；日本海事協(xié)會(huì) NK ；希臘船級(jí)社 HR；9 、俄羅斯船舶登記局 RS；波蘭船舶登記局 PRS；1南斯拉夫船舶登記局 JR；1保加利亞船舶登記局 BKR；1中國(guó)船級(jí)社 CCS；1捷克船舶登記局 CSLR；1韓國(guó)船級(jí)社 KR；1印度尼西亞船級(jí)社 BKI；1羅馬尼亞船舶登記局 RN；1印度船級(jí)社 IRS；1克羅地亞船舶登記局 CRS。船籍和船旗 船籍：指船舶的國(guó)籍。商船的所有人向本國(guó)或外國(guó)有關(guān)管理船舶的行政部門(mén)辦理所有權(quán)登記，取得本國(guó)或登記國(guó)國(guó)籍后才能取得船舶的國(guó)籍。 船旗：是指商船在航行中懸掛其所屬?lài)?guó)的國(guó)旗。船旗是船舶國(guó)籍的標(biāo)志。按國(guó)際法規(guī)定，商船是船旗國(guó)浮動(dòng)的領(lǐng)土，無(wú)論在公海或在他國(guó)海域航行，均需懸掛船籍國(guó)國(guó)旗。船舶有義務(wù)遵守船籍國(guó)法律的規(guī)定并享受船籍國(guó)法律的保護(hù)。航速：以 節(jié) 表示。船舶的航速依船型不同而不同，其中干散貨船和油輪的航速較慢，一般為 13 節(jié)至 17 節(jié)；集裝箱船的航速較快，目前最快的集裝箱船航速可達(dá) 節(jié)?？痛暮剿僖草^快。一節(jié)=一海里/小時(shí) = 公里/小時(shí)。第三部分 船體結(jié)構(gòu) 骨架結(jié)構(gòu)：船體是由骨材和鋼板組合而成的復(fù)雜結(jié)構(gòu)體。船體橫向布置的骨材間距較小，縱向布置的骨材間距較大，這種船體結(jié)構(gòu)稱(chēng)為橫骨架式結(jié)構(gòu)；船體橫向布置的骨材間距較大，縱向布置的骨材間距較小，這種船體結(jié)構(gòu)稱(chēng)為縱骨架式結(jié)構(gòu)。船體的強(qiáng)力甲板和船底采用縱骨架式結(jié)構(gòu)，而舷側(cè)和下甲板采用橫骨架式結(jié)構(gòu)，這種船體結(jié)構(gòu)稱(chēng)為混合骨架式結(jié)構(gòu)。
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