我國國際多式聯(lián)運的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢-文庫吧
2024-08-04 07:12 本頁面
【正文】 ）、鐵／卡（Tracons）三種方式。 除上述已開展的運輸路線外，新的聯(lián)運線路正不斷發(fā)展，其中包括舉世矚目的新亞歐大陸橋（Eurasia Bridge）?！?990年9月12日，隨著中國蘭新鐵路與哈薩克斯但土西鐵路接軌，連接亞歐的第二座大陸橋正式貫通。新亞歐大陸橋東起中國連云港，西至荷蘭鹿特丹，途經(jīng)哈薩克斯但、烏茲別克斯但、吉爾吉斯斯但、塔吉克斯但、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國和荷蘭等國，全長10900km。該陸橋為亞歐開展國際多式聯(lián)運提供了一條便捷的國際信道。遠東至西歐，經(jīng)新亞歐大陸橋比經(jīng)蘇伊士運河的全程海運航線，縮短運距8000km；比通過巴拿馬運河縮短運距11000km。遠東至中亞、中近東，經(jīng)新亞歐大陸橋比經(jīng)西伯利亞大陸橋，縮短運距2700km～3300km。該陸橋運輸線的開通將有助于緩解西伯利亞大陸橋運力緊張的狀況。新亞歐大陸橋在中國境內(nèi)經(jīng)過隴海、蘭新兩大鐵路干線，全長4131km。它在徐洲、鄭州、洛陽、寶雞、蘭州分別與我國京滬、京廣、焦柳、寶成、包蘭等重要鐵路干線相連，具有廣闊的腹地。新亞歐大陸橋于1993年正式運營。至此，亞大地區(qū)運往歐洲、中近東地區(qū)的貨物可經(jīng)海運至中國連云港上橋，出中國西部邊境站阿拉山口后，進入哈薩克斯但國境內(nèi)邊境站德魯日巴換裝，經(jīng)獨聯(lián)體鐵路運至其邊境站、港，再通過鐵路、公路、海運繼運至西歐、東歐、北歐和中近東各國。而歐洲、中近東各國運往亞大地區(qū)的貨物，則可經(jīng)獨聯(lián)體鐵路進入中國西部邊境站阿拉山口換裝，經(jīng)中國鐵路運至連云港后，再轉(zhuǎn)船繼續(xù)運輸至日本、韓國、香港、臺灣和菲律賓、新加坡、泰國、馬來西亞等國和地區(qū)。尤其值得一提的是，中加合作項目，為我國的內(nèi)陸多聯(lián)運奠定了堅實的基礎(chǔ)：甘肅省、青海省、陜西省、云南省等省市從2001年開始接受中加多式聯(lián)運的培訓(xùn)，取得了一系列的成果： 在甘肅省，利用蘭州位于西北地區(qū)中心的區(qū)位優(yōu)勢，積極籌建了蘭州集裝箱結(jié)點站。省經(jīng)貿(mào)委與甘肅省地稅局還聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于全國聯(lián)運行業(yè)貨運統(tǒng)一發(fā)票管理問題的通知》，并且將所有經(jīng)批準(zhǔn)使用聯(lián)運發(fā)票的企業(yè)名單全部上網(wǎng)，在政策與制度上進一步規(guī)范了貨運代理業(yè)的經(jīng)營，推動了多式聯(lián)運的發(fā)展。在青海省，積極配合中國內(nèi)陸地區(qū)多式聯(lián)運項目的開展，同步成立了促進集裝箱運輸及多式聯(lián)運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由省經(jīng)貿(mào)委交通聯(lián)運辦公室負責(zé)組織，分設(shè)鐵路、民航、公路和聯(lián)運四個促進集裝箱運輸及多式聯(lián)運工作辦公室，全面開展集裝箱多式聯(lián)運，促進物流業(yè)發(fā)展。在陜西省，積極推動多式聯(lián)運特別是集裝箱多式聯(lián)運工作，加強與各地市經(jīng)貿(mào)委聯(lián)系，研究多式聯(lián)
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