【正文】 一覽表 序號 設(shè)備名稱 設(shè)備規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 挖掘機(jī) 220型 臺 12 2 運(yùn)土車 雙橋運(yùn)輸車 輛 5 3 壓路機(jī) 25t 臺 1 4 光輪壓路機(jī) 12t 臺 1 5 水車 5t 輛 1 中鐵七局集團(tuán)新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢 隧道下穿 三鋁 公路施工方案 中鐵七局昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程 指揮 部 4 本工程現(xiàn)場施工管理人員配備表 部門及主要人員 主要負(fù)責(zé)人 技術(shù)等級 項(xiàng)目經(jīng)理 陳國良 工程師 副經(jīng)理 李光峰 工程師 項(xiàng)目總工 岳紅波 工程師 技術(shù)部長 白偉偉 助理工程師 計(jì)財(cái)部 張 杰 會計(jì)師 物資設(shè)備部 趙永飛 助理工程師 實(shí)驗(yàn)室 付新安 助理工程師 質(zhì)檢工程師 鳳小明 工程師 安全工程師 任田讓 助理工程師 計(jì)量工程師 郭航行 計(jì)量工程師 測量工程師 吳虎忠 助理工程師 路基工程師 胡延明 助理工程師 機(jī)械工程師 曹志強(qiáng) 助理工程師 施工方案 路基填筑施工方案 路基填筑施工順序 路基施工應(yīng)按照如下順序：測量放線→設(shè)置排水溝→基底處理→挖掘機(jī)裝 土（機(jī)械開采→挖掘機(jī)裝料）→自卸汽車分運(yùn)到填筑路段→推土機(jī)攤鋪、初平→人工整修→平地機(jī)精平→檢查攤鋪厚度并調(diào)整→振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 路堤填筑按照“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”的工藝流程組織施工。填土路堤采用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。后附路基填筑施工工藝框圖（附表 41）。 路基填筑方法 路基填筑采用水平分層、縱向分段、以機(jī)械施工為主、人工為輔的作中鐵七局集團(tuán)新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢 隧道下穿 三鋁 公路施工方案 中鐵七局昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程 指揮 部 5 業(yè)方式進(jìn)行施工。路基填筑時(shí)，對路堤基底、填方第一層用重型壓路機(jī)進(jìn)行強(qiáng)夯，以減少工后沉降，提高路基強(qiáng)度。 碾壓順序：碾壓遵循先低后高、先輕 后重的原則，直線段由路基兩側(cè)向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外碾壓。碾壓時(shí)前后兩次輪跡重疊 30cm，并盡快壓到規(guī)定的壓實(shí)度。 路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 分類 路面、底面以下深度（ cm） 壓實(shí)度（ %） 填方路基 上路床 030 ≥ 95 下路床 3080 ≥ 95 上路堤 80150 ≥ 94 下路堤 150 以下 ≥ 93 零填及路塹路床 030 ≥ 95 3080 ≥ 95 路基填料要求 項(xiàng)目分類 路面、底面以下深度（ cm） 填料 最小 強(qiáng)度（ CBR）（ %） 填料 最大 粒徑（ mm） 中鐵七局集團(tuán)新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢 隧道下穿 三鋁 公路施工方案 中鐵七局昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程 指揮 部 6 上路床 030 6 100 下路床 3080 4 100 上路堤 80150 3 150 下路堤 150 以下 2 150 零填及路塹路床 030 6 100 3080 4 100 路基開挖施工方案 土方開挖施工順序 測量放線→設(shè)置截水溝→挖掘機(jī)開挖→挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝料→自卸車運(yùn)輸→人工整修邊坡→施作坡面防護(hù)。 土方開挖施工方法 在短而淺的地段，用全斷面開挖，路塹較深時(shí)采用橫向分臺階法進(jìn)行開挖。對于旁山路塹采用縱向臺階法施工， 對于平緩橫坡地段較長較深的路塹采用縱向分段分層法開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。 土方開挖采用分層開挖，自上而下逐層進(jìn)行，預(yù)留保護(hù)層，人工控制掛線刷坡。 基層、鋪砌層施工方案 施工準(zhǔn)備 加強(qiáng)施工便道的維護(hù)，確保料車行駛通暢。對施工機(jī)械作好維修保養(yǎng)工作，確保完好。工程材料數(shù)量充足，對集料作好防雨覆蓋工作，要有專中鐵七局集團(tuán)新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢 隧道下穿 三鋁 公路施工方案 中鐵七局昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程 指揮 部 7 人負(fù)責(zé)。 培筑土路肩，線條直順，內(nèi)側(cè)豎直，并保持濕潤。培筑路肩高度要高于基層或底基層的虛鋪厚度 2cm。 提前準(zhǔn)備工作面，下承層表面應(yīng)平整 、堅(jiān)實(shí)、干凈，具有規(guī)定的路拱。 施工放樣 施工前恢復(fù)中線，采用全站儀每 20m 設(shè)單側(cè)邊樁，標(biāo)明樁號及距離設(shè)計(jì)中心線水平距離。 高程控制采用鋼絲線控制，在鋼絲線兩端同時(shí)采用緊線器拉緊，鋼絲繩的撓度不大于 2mm。 鋼釬選用直徑 2cm 光圓鋼筋加工而成，高度不小于 1m，并配固定架，固定架采用絲扣。相鄰鋼釬間距直線段 10m，曲線段 5m。 鋼釬打設(shè)在距攤鋪邊緣 40cm 處。標(biāo)高誤差控制在允許范圍以內(nèi)。鋼釬固定后，測量固定橫板外側(cè)端部頂面掛線處高程，作為控制標(biāo)高（設(shè)計(jì)標(biāo)高 +虛鋪標(biāo)高 +施工高度）。 路面 施工 路面采用 18cm 厚碎石路面，下層為 15cm 厚級配碎石，面層為 3cm 厚砂礫墊層。路基基床平整碾壓合格后，開始施工道路面層，先填筑 15cm 后級配碎石，采用壓路機(jī)碾壓，檢測合格后鋪 3cm 砂礫墊層，碾壓平整。 工程質(zhì)量保證措施 、 施工管理及施工操作實(shí)行程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，編制施工質(zhì)量計(jì)劃。 、 貫徹執(zhí)行質(zhì)量保證體系。認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，落實(shí)工程質(zhì)量崗位責(zé)任制。 中鐵七局集團(tuán)新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢 隧道下穿 三鋁 公路施工方案 中鐵七局昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程 指揮 部 8 、 認(rèn)真按施工 方案、 施工計(jì)劃安排施工，科學(xué)合理地安排利用工期。 、 制定質(zhì)量獎(jiǎng)罰辦法，將工程質(zhì)量與效益掛鉤。對關(guān)鍵工序、工 藝實(shí)行技術(shù)人員跟班指導(dǎo)作業(yè)，監(jiān)督質(zhì)量實(shí)施。 安全保障措施 、 建立健全安全生產(chǎn)保證體系，以保證施工、人員、設(shè)備安全為目的，建立安全管理機(jī)構(gòu)，層層落實(shí)