【正文】 或更換。若無(wú)明顯故障征兆，則采用癥狀模擬方法對(duì)故障進(jìn)行分析，以進(jìn)一步檢查故障的原因。 (5)若有故障碼，則根據(jù)故障碼的內(nèi)容檢查并排除故障。 (6)重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，驗(yàn)證故障是否已排除。若故障未排除，則繼續(xù)檢查故障原因。第四節(jié)、癥狀模擬方法 在排除故障時(shí)，最困難的是有故障而無(wú)明顯的故障癥狀，這給故障的診斷工作帶來(lái)了許多困難。這時(shí)應(yīng)對(duì)故障進(jìn)行徹底的全面分析，然后模擬與車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán)境，使故障再現(xiàn)，從而驗(yàn)證故障征兆，診斷故障，并找出有故障的部件或零件。例如對(duì)于那些只有在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下才出現(xiàn)的故障，或者車(chē)輛行駛時(shí)由于振動(dòng)引起的問(wèn)題等，都不能僅僅根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)和車(chē)輛靜止時(shí)對(duì)故障征兆的驗(yàn)證來(lái)確診。再者，振動(dòng)、高溫和潮濕等可能引起的故障難以在使用中再現(xiàn)。因此故障征兆模擬試驗(yàn)便成為一種診斷故障的有效方法，這種試驗(yàn)可以在車(chē)輛靜止的情況下進(jìn)行。在模擬試驗(yàn)前，應(yīng)縮小可能發(fā)生故障電路的范圍，然后進(jìn)行試驗(yàn)，判斷被測(cè)試的電路是否正常，同時(shí)也驗(yàn)證故障征兆。在縮小故障征兆可能性時(shí)可參閱《電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的原因分析與處理》一覽表?；緳z查 檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障，首先要掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制原理、傳感器和開(kāi)關(guān)信號(hào)的信號(hào)類(lèi)型和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。能看懂電路圖，了解機(jī)械系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和參數(shù)。其次要掌握檢測(cè)流程，先查什么，后查什么。查到某一個(gè)部件時(shí)產(chǎn)生兩種情況，如正常怎么繼續(xù)檢查，不正常又怎么檢查。不同的故障現(xiàn)象，檢查流程不一樣，但基本流程差不多。根據(jù)不同的故障現(xiàn)象，有的項(xiàng)目可以省略不查，有的需重點(diǎn)檢查。 (1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的蓄電池電壓，應(yīng)不低于19V，否則應(yīng)充電或更換。 (2)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)能否轉(zhuǎn)動(dòng)，若發(fā)動(dòng)機(jī)根本不轉(zhuǎn)，則按《電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的原因分析與處理》一覽表進(jìn)行檢查。(3)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)能否起動(dòng)，若不能起動(dòng)，則應(yīng)分別檢查燃油壓力、噴油量和供油時(shí)刻、燃油噴射系統(tǒng)，若仍不能起動(dòng)，則《電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的原因分析與處理》一覽表進(jìn)一步進(jìn)行檢查。 (4)檢查空氣濾清器，若臟污或堵塞，應(yīng)清洗或更換濾芯。 (5)檢查怠速轉(zhuǎn)速是否正常，若不正常，則按《電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的原因分析與處理》一覽表進(jìn)行檢查。(6)檢查燃油噴射系統(tǒng)，若不正常，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換相應(yīng)部件。(7)檢查各傳感器是否失效或損壞。 (8)若仍不能排除故障，則按《電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障原因分析與處理》一覽表進(jìn)行檢查。2．振動(dòng)法 當(dāng)汽車(chē)在顛簸的道路上行駛或受劇烈振動(dòng)出現(xiàn)故障時(shí)，可用振動(dòng)法進(jìn)行試驗(yàn)，在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)連接器《插接件》，并仔細(xì)檢查連接器兩端導(dǎo)線(xiàn)是否松脫或斷路；在上下左右各方向輕輕搖動(dòng)配線(xiàn)，并仔細(xì)檢查導(dǎo)線(xiàn)塑料外套有無(wú)破損，連接點(diǎn)有無(wú)松脫或斷路；用手指輕拍零件和傳感器，檢查其是否失靈。對(duì)繼電器不可用力拍打，否則可能使繼電器斷路。3．加熱法 當(dāng)懷疑某一部分可能是受熱而引起故障時(shí)，可用加熱法模擬試驗(yàn)。用電吹風(fēng)或其他加熱器件、設(shè)備對(duì)可能引起故障的零部件或傳感器進(jìn)行加熱，檢查是否出現(xiàn)故障，此方法還能修復(fù)由于受潮而引起故障的部件。但必須注意加熱溫度不得高于60℃，以免損壞電子元器件。4．水淋法 當(dāng)故障在雨天或高濕度環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可用水噴淋在車(chē)輛上，檢查是否發(fā)生故障。但應(yīng)注意不可將水直接噴淋在發(fā)動(dòng)機(jī)電控零部件、電子元器件和用電設(shè)備上。5．電器全接通法 當(dāng)懷疑故障可能是用電負(fù)荷過(guò)大而引起時(shí)，可逐個(gè)接通電器負(fù)載，檢查是否發(fā)生故障。第二章、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的形式第一節(jié)、故障診斷的目的及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)的各類(lèi)故障 及時(shí)給駕駛員提示發(fā)動(dòng)機(jī)故障信息對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)保護(hù)幫助維修人員快速、準(zhǔn)確找到故障 第二節(jié)、故障碼讀取的方式電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障后，故障碼讀取的方法有兩種：通過(guò)隨車(chē)故障指示燈讀取故障碼；通過(guò)專(zhuān)用診斷儀讀取故障描述，如； （深圳元征X—431，博世KTS510F）電控發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)故障，無(wú)論利用哪一種故障碼讀取的方式，都不能確定故障的具體部位，讀取的故障碼和故障描述只是一個(gè)方向。通過(guò)專(zhuān)用診斷儀讀取故障碼，根據(jù)故障的描述，查看該故障的實(shí)際值（數(shù)據(jù)流），進(jìn)一步確定故障的主要位置。根據(jù)故障的方位，利用傳統(tǒng)的機(jī)械式處理故障的方法，排除該部位的故障。 故障碼清除對(duì)故障維修后，必須通過(guò)專(zhuān)用診斷儀清除ECU歷史記錄。駕駛者根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈排除一般的故障后，不能清除ECU故障碼，如果駕駛者無(wú)法排除故障碼，盡快與服務(wù)商或廠家聯(lián)系，第三節(jié)、通過(guò)隨車(chē)故障指示燈（閃碼）排除故障控制器(ECU)具有故障自診斷功能，但沒(méi)有自清除歷史記錄的功能，一旦ECU檢測(cè)出電噴系統(tǒng)故障,將: 產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的故障碼并存入內(nèi)存。 依照故障的嚴(yán)重等級(jí)，自動(dòng)進(jìn)入不同的失效保護(hù)策略。大部分情況下，失效保護(hù)策略仍能保持發(fā)動(dòng)機(jī)以降低功率的方式繼續(xù)工作。極其嚴(yán)重的故障，失效保護(hù)策略會(huì)停止噴油，然后發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 出現(xiàn)故障閃碼后，可根據(jù)閃碼與對(duì)應(yīng)的故障描述進(jìn)行故障的排除。 閃碼的出現(xiàn)及讀取時(shí)，請(qǐng)開(kāi)啟故障請(qǐng)求開(kāi)關(guān)，診斷開(kāi)關(guān)有中斷式的和復(fù)位式的兩種形式：對(duì)應(yīng)整車(chē)是K65引腳線(xiàn)，開(kāi)關(guān)出現(xiàn)短路，故障指示燈常亮，在實(shí)際過(guò)程中利用發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈讀取故障碼往往是不精確的，會(huì)出現(xiàn)偏差，給故障的診斷帶來(lái)不真實(shí)的現(xiàn)象，所以，最好利用專(zhuān)用診斷儀進(jìn)行診斷。故障燈對(duì)應(yīng)整車(chē)是K55，如果與ECU相連，故障燈出現(xiàn)常亮。ECU故障診斷功能和故障碼：a）故障閃碼閃爍方式（以閃碼：553為例）b) 故障代碼列表：故障代碼表的使用方法:讀取故障碼后，根據(jù)故障代碼表中的閃碼來(lái)查找是什么故障。對(duì)于故障級(jí)別的定義：0：表示錯(cuò)誤不存儲(chǔ)，系統(tǒng)燈不亮1：表示錯(cuò)誤存儲(chǔ)，系統(tǒng)燈不亮2：表示錯(cuò)誤存儲(chǔ)，系統(tǒng)燈馬上亮3：表示錯(cuò)誤存儲(chǔ)，系統(tǒng)燈兩個(gè)駕駛循環(huán)后亮故障指示燈a)一般說(shuō)明該燈位于儀表板上,形狀為發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖。 電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障后點(diǎn)亮，燈亮?xí)r為黃色。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，系統(tǒng)先進(jìn)行自檢，點(diǎn)亮故障燈。如無(wú)故障，則故障燈在自檢結(jié)束后自動(dòng)熄滅。電噴系統(tǒng)故障消失后，故障指示燈在下一駕駛循環(huán)自動(dòng)熄滅。按下故障請(qǐng)求開(kāi)關(guān)，如ECU存有故障代碼，該燈將按設(shè)定的閃碼閃爍。b)通過(guò)故障指示燈讀取故障碼/故障閃碼的方法點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON（電路接通）位置。待機(jī)與運(yùn)行工況下均可進(jìn)行。按下—松開(kāi)診斷請(qǐng)求開(kāi)關(guān)即可激活閃碼。每一次操作只閃爍一個(gè)故障碼，依次進(jìn)行即可讀完所有故障碼。第四節(jié)、通過(guò)專(zhuān)用診斷儀讀取故障描述排除故障利用專(zhuān)用的故障檢測(cè)儀（博世KTS510F 深圳元征X—431）朝柴專(zhuān)用診斷儀診斷連接線(xiàn)口目前有兩種：一種是長(zhǎng)方形的，16針接線(xiàn)（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）。另一種是圓形的。其中，圓形的診斷接口是各汽車(chē)廠家普遍采用的，圓形的診斷接口通常是3條線(xiàn)連線(xiàn)：1是正極，2是負(fù)極，8是診斷通訊線(xiàn)，并且與控制單元ECU的K25是對(duì)應(yīng)引腳線(xiàn)。如果連接專(zhuān)用診斷儀后，不能建立診斷通訊，要詳細(xì)檢查診斷接口K8引腳線(xiàn)的通訊狀態(tài)，如果K8不能建立診斷通訊，說(shuō)明K8引腳線(xiàn)出現(xiàn)開(kāi)路、短路的現(xiàn)象，可以直接從控制單元ECU的K25引出連線(xiàn)，并且從整車(chē)的主繼電器引出正極和負(fù)極，并與專(zhuān)用診斷儀的K2相連，即可診斷故障。在進(jìn)入讀取故障碼的存儲(chǔ)模塊以后，首先要?jiǎng)h除一下控制單元ECU故障碼。因?yàn)榭刂茊卧狤CU的故障編碼有時(shí)是虛擬的，只要?jiǎng)h除一下，原來(lái)虛擬的故障碼就不存在了。剩下的故障碼就是當(dāng)前存在的真實(shí)故障碼。第五節(jié)、利用實(shí)際值（或數(shù)據(jù)流）排除故障在利用專(zhuān)用診斷儀讀取故障碼后，根據(jù)故障的描述，通過(guò)觀察該故障的實(shí)際值（數(shù)據(jù)流），進(jìn)一步確定故障的主要位置。因?yàn)椋瑪?shù)據(jù)流是動(dòng)態(tài)的，只有發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)工作的狀態(tài)下，才有數(shù)據(jù)流。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的變化：其數(shù)據(jù)流也在不斷的變化，如果數(shù)據(jù)流沒(méi)有變化，是一個(gè)固定值，直接可以確定該位置的某個(gè)傳感器出現(xiàn)了問(wèn)題。如果數(shù)據(jù)流有變化，其變化的數(shù)值非常小，可以確定該問(wèn)題的管路或線(xiàn)路出現(xiàn)了問(wèn)題。然后，根據(jù)故障的方向，利用傳統(tǒng)的機(jī)械式處理故障的方法，查找故障的確切的部位。在發(fā)動(dòng)機(jī)初期走保時(shí)，可利用專(zhuān)用診斷儀將發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的實(shí)際值（數(shù)據(jù)流共計(jì)31項(xiàng)）全部打印出來(lái)，作為該發(fā)動(dòng)機(jī)的原始數(shù)據(jù)流，并存儲(chǔ)在該客戶(hù)的檔案或粘貼在該客戶(hù)的服務(wù)手冊(cè)內(nèi)，在該發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題后，再將該發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的數(shù)據(jù)流打印出來(lái)，并且與該發(fā)動(dòng)機(jī)的原始數(shù)據(jù)流進(jìn)行比較，查看某個(gè)數(shù)據(jù)流的變化值，就是該發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題的根本所在。這樣，可以及時(shí)、準(zhǔn)確的診斷問(wèn)題。注意：在打印數(shù)據(jù)流時(shí)，一定在同一狀態(tài)下進(jìn)行打印，同一狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和冷卻水溫在