地理必修二--第二章-文庫吧
2025-07-20 15:07 本頁面
【正文】 口處 經(jīng)濟活動頻繁、建筑物高大密集、人口數(shù)量晝夜差別大 質(zhì)量上，中高級和低級住宅區(qū)分化、位置上，高級和低級住宅區(qū)背向發(fā)展 趨向市區(qū)外緣或沿交通干線分布 面積較大；位置遠；分布相對集中， 專業(yè)化程度高、集聚性強 占地面積大，40%~60% ，是城市的主要功能區(qū) 占地面積小 ,呈點狀或條狀 高級住宅區(qū)與城市外緣；低級住宅區(qū)與內(nèi)城、工業(yè)區(qū)聯(lián)系 集聚成片，一個城市有一個或多個 香港的主要功能區(qū)有： 各類型功能區(qū)的分布特點： 商業(yè)區(qū)位于中環(huán)和尖沙咀，是香港的市中心，交通便利，客貨流量大。 工業(yè)區(qū)位于港口附近，交通便利，位于郊區(qū)，對城市環(huán)境影響較小。 高級住宅區(qū)在城市的外緣與高坡、文化區(qū)聯(lián)系；低級住宅區(qū)在內(nèi)城工業(yè)區(qū)附近與低地、工業(yè)區(qū)聯(lián)系。 三、城市內(nèi)部空間結構的形成和變化 城市內(nèi)部空間結構： 不同功能區(qū)的分布和組合，也叫做城市地域結構。 a、同心圓模式 b、扇形模式 a、多核心模式 城市各功能區(qū)經(jīng)過不斷侵入和遷移；呈同心圓狀自核心向外擴展 在小汽車等交通工具的影響下，城市各功能區(qū)出 現(xiàn)沿著交通線呈扇形或楔形向外擴展的趨勢 隨著城市不斷向外擴展，范圍越來越大，原有市中心區(qū)由于地價高、交通和居住擁擠等原因，使得遠離中心的郊區(qū)也出現(xiàn)了新的核心，城市圍繞不同的點，發(fā)展形成 三種模式中有什么 共同點 呢 ? ① 都以商業(yè)區(qū)為中心 ②高級住宅區(qū)和低級住宅區(qū)背向發(fā)展 經(jīng)濟因素 是影響城市內(nèi)部空間結構的主要因素。 影響城市空間結構的因素 交通便捷程度 ——通達性 距離市中心的遠近 影響地租高低的主要因素 每一塊土地用于哪一種活動，主要取決于各種活動愿意 付出租金 的高低。（ 付租能力 ） 工 業(yè) 區(qū) 工業(yè) 付租能力 住 宅 區(qū) 商 業(yè) 區(qū) 各類土地利用 付租能力隨距 離遞減示意圖 住宅 付租能力 商業(yè) 付租能力 地租水平 距市中心 的距離 距市中心 的距離 商業(yè)用地 住宅用地 工業(yè)用地 用地要求 占地少，要求最大程度的接近消費群體 占地多，要求方便上下班，又要方便購物 工業(yè)生產(chǎn)占地較大，地租占成本的比例很高 受距市中心距離的影響 最大。因而位于距市中心最近的 A區(qū)，在 A區(qū)商業(yè)支付的租金最高 較小。因而位于距市中心較近的B區(qū)，介于商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)之間 較小。在距市中心最遠 C區(qū)只有工業(yè)出的租金最高 區(qū)位 通達度 租金 市中心 最高 最高 從中心延伸出來的主要公路的交匯點 較高 較高 遠離公路地區(qū) 較低 較低 a b b b b c d 區(qū)位 交通通達度 地租 功能區(qū) 市中心 最高 地租最高峰 城市環(huán)線與公路干線交匯處 次高 地租次高峰 城市外環(huán)路和公路干線兩側(cè) 較低 較低 城市邊緣 （遠離市中 心處） 低 低 商業(yè)中心用地 外圍商業(yè)用地 住宅用地 工業(yè)用地 討論探究 : 北京市中心 ,天安 門廣場交通便捷 , 卻看不到摩天大 樓 ? 歷史因素和行政因素 北京是中國古都，天安門廣場、故宮都是具有悠久歷史的古老建筑。如果在廣場周圍建筑起高樓大廈，必然會破壞這一古老建筑的風格。 —— 保護歷史遺留痕跡 社會因素 收入 種族
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