【正文】 象特征 沿線所經(jīng)地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，全年氣候溫和多雨，四季分明。年平 均降水量 。全年平均氣溫約 ～ ℃，月平均最高氣溫 ～ ℃，極端最高氣溫達(dá) ℃，在一月平均最低氣溫 0～ 5℃，極端最低氣溫達(dá) ℃。序號(hào) 主要工程項(xiàng)目 單位 數(shù) 量 備注 1 區(qū)間路基土石方 m3 斷面方 2 站場(chǎng)土石方 m3 斷面方 3 路基附屬土石方 m3 4 路基附屬圬工 圬工方 5 復(fù)合土工膜 m2 6 土工格柵 m2 7 夯填碎石／改良土 m3 8 重型機(jī)械碾壓 m2 9 橋梁下部圬工 圬工方 特大橋 2 座、大橋 2 座， 10 橋梁上部建筑 延長(zhǎng)米 11 涵洞 橫延米 45 座 12 隧道開挖 m3 13 隧道襯砌 圬工方 14 洞門及其他 圬工方 15 正線鋪新軌 鋪軌公里 正線 16 拆除 公里 17 拆鋪線路 公里 18 鋪道床 m3 19 站線 鋪軌公里 新建 20 拆除 公里 21 拆鋪線路 公里 22 鋪道床 m3 23 鋪新道岔 組 24 站場(chǎng)設(shè)備：站臺(tái)墻 m、站臺(tái)面 m堆場(chǎng)面積 m2。 站場(chǎng)設(shè)備：磚圍墻 3599m、鐵柵欄 1250m、道路 32270 m排水溝 14070m。 改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營(yíng)段增建第二線站前工程 XYS02 標(biāo)段 三、四工區(qū) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵大橋局股份有限公司 8 沿線風(fēng)力不大，約 8 級(jí)左右，最大風(fēng)速 19～ 20m/s。本地區(qū)凍結(jié)深度最大約 9～11cm。 區(qū)域地震 本區(qū)段地震動(dòng)峰值加速度 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 ，相當(dāng)于震級(jí)六級(jí)。 交通運(yùn)輸 鐵路 本區(qū)段既有襄渝鐵路通過，可擔(dān)當(dāng)增建第二線鐵路工程施工外來料和直發(fā)料的運(yùn)輸任務(wù)。 公路 本區(qū)段公路以國(guó)道為主骨架，省道、縣、鄉(xiāng)道縱橫交錯(cuò)。主要干線公路有G316，其中 G316 國(guó)道與鐵路平行且距離線路較近，公路運(yùn)輸條件較好。 當(dāng)?shù)夭牧戏植记闆r 石料：沿線為山區(qū)，石料較為豐富，但分布相對(duì)較為分散。主要石料點(diǎn)有：谷城縣格嘴山、觀音坪柏家堰村、浪河鎮(zhèn)四道河村對(duì)面山上、丁家營(yíng)鎮(zhèn)龔家溝等處。 砂、 卵石、磚瓦 ：我集團(tuán)六公司即原谷城橋梁廠內(nèi)設(shè)有砂石料場(chǎng)一個(gè)，每天可生產(chǎn)砂 300m3，卵石 500m3。廠區(qū)附近，即谷城車站改造處有一磚瓦廠，可以滿足工程施工需求。另有谷城縣北河龍家溝等處也可供應(yīng)工 程用砂。 石灰：沿線經(jīng)過地區(qū)老河口、谷城、石花等地均有石灰廠，可以滿足工程施工需求。 碎石道碴：沿線道碴生產(chǎn)點(diǎn)有兩處，一處為長(zhǎng)嶺崗采石場(chǎng)，另一處為隨陽(yáng)店大壩山山采石場(chǎng)，年生產(chǎn)能力約為 20 萬(wàn)立方米。該兩處道碴生產(chǎn)點(diǎn)均生產(chǎn)Ⅰ級(jí)道碴，且有鐵路專用線與漢丹線相連，可為本工程供應(yīng)道碴。全線道碴均由沙金坪采石廠和河西堡采石廠供應(yīng) 沿線水、電、燃料等可利用資源狀況 水源：本工程線路基本沿漢江及其支流而上，所經(jīng)地區(qū)氣候溫和多雨，河流眾多，水系發(fā)育，地表水、地下水儲(chǔ)量豐富，水質(zhì)較好。 電源：沿線有地方電網(wǎng)通過 ，城鄉(xiāng)均有變（配）電站，主要 化纖 35/10KV變電所、石花 35/10KV 變電所、汾陽(yáng) 110/35KV 變電站 等。用電負(fù)荷均有富余，鐵路施工用電較為便利。 改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營(yíng)段增建第二線站前工程 XYS02 標(biāo)段 三、四工區(qū) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵大橋局股份有限公司 9 燃料：沿線公路及縣市均有加油站，燃料供應(yīng)充足。 與既有線關(guān)系及施工干擾 既有線區(qū)間通過能力緊張，增建二線及電氣化工程需要用既有線運(yùn)送工程材料，加之線路拆鋪，換軌等工程，將直接影響列車運(yùn)行（如封鎖線路，列車緩行，和增加工程列車等）。 橋梁工程概況 南河特大橋 南河特大橋是改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營(yíng)段增建第二線站前工程中新建單 線鐵路特大橋，起點(diǎn)里程： Dyk11+，終點(diǎn)里程： Dyk12+，中心里程： Dyk12+342。橋址位于谷城 襄樊公路南河大橋上游 1 公里，既有南河鐵路特大橋下游 公里處 ,老河口臺(tái)、 1墩～ 21墩位于 R=20xxm 的圓曲線及緩和曲線上， 22墩～ 35墩及安康臺(tái)位于直線上。設(shè)計(jì)橋跨布置為： 4 24m 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁 +29 32m 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁 +3 24m 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁，橋梁全長(zhǎng) 米。下部結(jié)構(gòu)采用 T 型橋臺(tái)，圓端形橋墩，基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)樁徑為Φ 100cm 和Φ 125cm。 、水文特征 南河特大橋所處河段屬南河中游段，南河洪水由暴雨形成，屬山溪性河流，坡陡溪急，支流發(fā)育、集流迅速。致使洪水暴漲暴落，峰型尖瘦。洪水特征完全受暴雨特征所控制。每年 3 月底進(jìn)入汛期，直至 10 月中旬以后降雨逐漸減少，而轉(zhuǎn)入枯水期。年最大洪水 4～ 10 月份均可發(fā)生，尤以 8 兩月發(fā)生的機(jī)會(huì)最多，約為全年洪水的三分之二。南河水庫(kù)以發(fā)電為主，基本不調(diào)蓄洪水，遇洪水期，上游來多少水，水庫(kù)就放多少水，基本保持洪水的天然狀態(tài)。主河槽為常年流水，河段岸線穩(wěn)定， 階地不發(fā)育 ， 兩岸多為村莊及農(nóng)田。 南河屬常 年流水，水量不大，季節(jié)性變化明顯，水質(zhì)良好，對(duì)圬工無(wú)侵蝕。根據(jù)設(shè)計(jì)圖水文資料，橋址設(shè)計(jì)洪峰流量 Qp=11900m3/s。水流向與線路斜交。 工程地質(zhì) 工點(diǎn)范圍內(nèi)地層主要為第四系卵石土；下伏第三系泥巖。 航道狀況 南河干流是Ⅶ級(jí)水運(yùn)航道。 改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營(yíng)段增建第二線站前工程 XYS02 標(biāo)段 三、四工區(qū) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵大橋局股份有限公司 10 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明 橋梁上部結(jié)構(gòu)：上部橋跨設(shè)計(jì)方案為 4 24m+ 29 32 m+3 24m 簡(jiǎn)支梁，24m、 32 m 簡(jiǎn)支梁為專橋 （ 01） 2051 梁。 橋梁下部結(jié)構(gòu)：本橋下部結(jié)構(gòu)頂帽、托盤及墩身均采用圓端形，墩身為 C30混凝土 , 托盤 為 C20 混凝土，橋臺(tái)為 T 型橋臺(tái)。墩身均采用 42： 1 的邊坡；基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，采用 C20 水下混凝土，樁徑 10～ 23墩（河堤內(nèi)）為φ125cm，老河口臺(tái)～ 9墩、 24墩～安康臺(tái)（河堤外）采用φ 100cm。承臺(tái)厚均為250cm，承臺(tái)采用 C20 混凝土。 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 鉆孔灌注樁：φ 100cm 96 根 ,φ 125cm 56 根；墩（臺(tái)）身、帽： 37 個(gè)，其中邊坡采用 42： 1 的墩身 35 個(gè) ,橋臺(tái) 2 個(gè)。 南河分洪大橋 南河分洪大橋是改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營(yíng)段增建第二線站前工程中新 建單線鐵路大橋，起點(diǎn)里程： Dyk10+，終點(diǎn)里程： Dyk10+，中心里程： Dyk10+279。全橋位于 R=20xxm 的圓曲線及緩和曲線上。設(shè)計(jì)橋跨布置為： 7 32m 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁，橋梁全長(zhǎng) 米。下部結(jié)構(gòu)采用 T 型橋臺(tái)，圓端形橋墩，基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)樁徑為Φ 125cm。 水文特征 本橋常年無(wú)水，僅為泄洪使用。 工程地質(zhì) 工點(diǎn)范圍內(nèi)地層主要為覆蓋層為粉土、圓礫土、卵石土；下伏礫巖?；讘?yīng)力為 600KPa。 航道狀況 非航道，僅供泄 洪使用 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明 橋梁上部結(jié)構(gòu)：上部橋跨設(shè)計(jì)方案為 7 32m 簡(jiǎn)支梁， 32m 簡(jiǎn)支梁為專橋（ 01） 2051 梁。 橋梁下部結(jié)構(gòu)：本橋下部結(jié)構(gòu)頂帽、托盤及墩身均采用圓端形，墩身為 C30混凝土，托盤為 C20 混凝土，橋臺(tái)為 T 型橋臺(tái)。墩身均采用 42： 1 的邊坡；基改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營(yíng)段增建第二線站前工程 XYS02 標(biāo)段 三、四工區(qū) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵大橋局股份有限公司 11 礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，采用 C20 水下混凝土，全橋樁徑為φ 125cm。承臺(tái)厚均為250cm，承臺(tái)采用 C20 混凝土。 本橋不設(shè)橫向預(yù)偏心，接觸網(wǎng)牛腿除 1 號(hào)墩為下錨柱平臺(tái)外，余墩為普通牛腿。 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 鉆孔灌注樁：φ 125cm 36 根 ,墩（臺(tái)）身、帽： 8 個(gè)，其中邊坡采用 42： 1的墩身 6 個(gè) ,橋臺(tái) 2 個(gè)。 胡家井村特大橋 胡家井村特大橋是改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營(yíng)段增建第二線站前工程中新建單線鐵路大橋。 起點(diǎn)里程： Dyk18+,終點(diǎn)里程： Dyk18+，中心里程： Dyk18+。橋位于 R=20xxm 圓曲線、緩和曲線及直線上。 設(shè)計(jì)橋跨布置為： 14 孔 32m+4 孔 24m 預(yù)應(yīng)力砼 ，橋梁全長(zhǎng) 米。下部結(jié)構(gòu)采用 T 型橋臺(tái)，圓端形橋墩，基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)樁徑為Φ 125cm。 水文 特征 本橋?yàn)榱⒔粯颉? 工程地質(zhì) 從地面往下：粉質(zhì)黏土 1～ 5m 中細(xì)砂 2～ 5m 泥巖夾礫巖（ 500kPa） 航道狀況 非航道 ； 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明 橋梁上部結(jié)構(gòu)：上部橋跨設(shè)計(jì)方案為 14 32 m+4 24 m 簡(jiǎn)支梁， 24 m 、32 m 簡(jiǎn)支梁為專橋 （ 01） 2051 梁。 橋位于 R=20xxm圓曲線、緩和曲線及直線上， 1～４＃墩設(shè)橫向預(yù)偏心，Δ＝ ，其余橋墩不設(shè)預(yù)偏心。采用鑄鋼支座。采用 T 型橋臺(tái)，圓端型橋墩，φ 125cm 鉆孔樁；路堤邊坡上下游設(shè)檢查梯一 座；臺(tái)后基坑以 C15 砼回填分層夯實(shí)；第十七孔防碴網(wǎng)設(shè)在兩側(cè)人行道欄桿處。第十七孔立交（水泥路面）凈高 需在兩側(cè)設(shè)限高設(shè)施。 17 號(hào)墩基礎(chǔ)施工時(shí)，注意行車及施工安全，兩墩設(shè)套箱。 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 鉆孔樁： 78 根，樁長(zhǎng) 13～ 不等， C20 砼；承臺(tái)： 19 個(gè)，尺寸 640 570改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營(yíng)段增建第二線站前工程 XYS02 標(biāo)段 三、四工區(qū) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵大橋局股份有限公司 12 250cm（墩承臺(tái)）， C20 砼；墩身帽： 17 個(gè)，墩身高 3～ 不等，墩帽高除 14 號(hào)墩 外，其余墩帽高 , C20 砼；橋臺(tái)： 2 個(gè)， C20 砼。 北河大橋 北河大橋是改建鐵路滬漢蓉 通道襄樊至胡家營(yíng)段增建第二線站前工程中新建單線鐵路大橋。 起點(diǎn)里程： Dyk21+,終點(diǎn)里程： Dyk21+，中心里程：Dyk21+305。橋位于直線上。 設(shè)計(jì)橋跨布置為： 8 孔 32m 預(yù)應(yīng)力砼梁 ，橋梁全長(zhǎng) 米。下部結(jié)構(gòu)采用 T 型橋臺(tái)，圓端形橋墩，基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)樁徑為 Φ 125cm。 水文特征 設(shè)計(jì)流量 4200m3/s；設(shè)計(jì)流速 m/s；水流與橋正交；因受上游電站放水影響，無(wú)枯水期。因圖紙沒有提供具體水文資料，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況做施工常水位測(cè)量后進(jìn)行水中墩施工。 工程地質(zhì) 從地面往下：黏土（細(xì)砂） 圓礫土（卵石） 風(fēng)化泥巖 （ 300kPa） 泥巖 （ 500kPa） 航道狀況 無(wú)通航要求 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明 橋梁上部結(jié)構(gòu)：上部橋跨設(shè)計(jì)方案為 8 32 m 簡(jiǎn)支梁， 32 m 簡(jiǎn)支梁為專橋（ 01） 2051 梁。 橋位于直線上；采用專橋（ 01） 8152 鑄鋼支座；采用 T 型橋臺(tái)；圓端型橋墩，φ125cm 鉆孔樁；路堤邊坡上下游設(shè)檢查梯一座；臺(tái)后基坑應(yīng)以 C15 砼回填其余三側(cè)采用砂礫石分層夯實(shí)；本橋地下水具硫酸鹽弱侵蝕性，故樁及承臺(tái)中添 加 WQ6 防腐劑；人行道步板采用 RPC 砼。 、主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 鉆孔樁： 40 根，樁長(zhǎng) 16～ 24m 不等， C20 砼；承臺(tái)： 9 個(gè)，尺寸 640 570 250cm（墩承臺(tái)）， 640 950 250cm （臺(tái)承臺(tái)）， C20 砼；墩身帽： 7 個(gè)，墩身高 7m、 9m、 三種高度，墩帽高 , C20 砼；橋臺(tái)： 2 個(gè)， C20 砼。 改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營(yíng)段增建第二線站前工程 XYS02 標(biāo)段 三、四工區(qū) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵大橋局股份有限公司 13 工程重點(diǎn)和難點(diǎn) 谷城、黃坑站場(chǎng)改造，由于既有線路通行繁忙，站改既不能影響正常鐵路通行，又要確保安全和施工工期，施工組織安全要求極高，是本區(qū)段的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程。 北河大 橋河中墩施工 ，目前掌握的水文資料不全 ，加上 首選最節(jié)省的筑島施工方案施工， 施工過程中 有不可遇見 的困難 。如出現(xiàn)水文狀況有較大出入，我施工方將另行 安排施工方案。 本區(qū)段路基大部分地段為軟土地基，需進(jìn)行 換填、碎石樁、水泥擠密樁 、拋石擠淤等特殊處理，對(duì)路基旁山體需進(jìn)行樁 板式擋土墻、加筋土擋土墻、預(yù)應(yīng)力錨索 等進(jìn)行加固。如何保證路基的沉降滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求、保證路基旁山體的穩(wěn)定性，是本區(qū)段工程的難點(diǎn)工程。 第三章 施工目標(biāo) 工期目標(biāo) 見 《 施工總體進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 》 安全目標(biāo) 本工程安全目標(biāo)為 ： 無(wú)汽車、裝載機(jī)等行車事故 ； 無(wú)人身重傷及以上事故， 輕傷負(fù)傷率控制在 5‰以內(nèi) ； 無(wú)機(jī)械設(shè)備大事故 ； 無(wú)等級(jí)火警事故 。 質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量方針 強(qiáng)化過程管理 致力持續(xù)改進(jìn) 產(chǎn)品質(zhì)量創(chuàng)優(yōu) 滿足顧客要求 總體質(zhì)量目標(biāo) 依靠科技領(lǐng)先，實(shí)施精品戰(zhàn)略，做到：