有關船舶電氣技術專業(yè)人才需求的調(diào)研報告-文庫吧
2024-08-03 02:30 本頁面
【正文】 海運船隊已經(jīng)超越日本成為世界第二大航海國，中國成為世界第一海運大國和世界航運強國的目標已經(jīng)在國家相關規(guī)劃中體現(xiàn)。江蘇航運企業(yè)在國內(nèi)航運業(yè)的地位也在逐年提高，其中，中外運長航南京油運股份有限公司已成為國內(nèi)最大的油運船隊。(2)區(qū)域經(jīng)濟崛起對航運業(yè)依賴日益擴大從世界范圍看，大江大河均為重要的經(jīng)濟增長軸，江蘇省也不例外。江蘇沿海沿江經(jīng)濟帶完成的GDP占全省的80%、進出口總額占全省的95%以上。這其中，省內(nèi)近25000km內(nèi)河航道和954km的海岸線所構成的水運網(wǎng)所產(chǎn)生的運量，相當于目前滬寧鐵路運量的11倍。2009年7月，國家發(fā)改委制定了《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，江蘇省成為輻射和帶動亞歐大陸橋的東方橋頭堡已勢在必行；2011年，國家再次出臺了《關于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》，標志著流經(jīng)11個省、自治區(qū)和直轄市，綿延婉轉2838公里的長江航運干線等內(nèi)河水運發(fā)展，已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。政府一系列重要舉措，要求航運為區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展服務必須達到一個新的高度，海運和內(nèi)河航運業(yè)必將成為江蘇省快速發(fā)展的“藍色引擎”。 (3)航運人才需求分析根據(jù)國際船東協(xié)會（BIMCO）的統(tǒng)計和預測，到2020年，為滿足這一需求，10年間需要增加大批高級船員。目前，我國遠洋船隊高級船員嚴重不足，年流失率居高不下，這一現(xiàn)狀在相當長時間內(nèi)將難以得到改善。1997年STCW78/95國際公約（International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for seafarers）的生效實施使得船舶電氣管理人員（公約規(guī)定的崗位：海船電機員）在船舶中不再作為強制配員,相應的崗位工作移交給輪機員承擔，中華人民共和國海事局也因此不再對船舶電機員實施評估、考試和發(fā)證。十幾年來,電機員崗位一度在一些船舶上消失。隨著船舶電氣技術的發(fā)展,尤其是計算機網(wǎng)絡與自動控制設備在船舶中越來越廣泛的使用,海船輪機員已不能滿足船舶自動化技術發(fā)展的需求，船舶電氣管理人員又成為船舶不可替代與缺少的高級船員。尤其在一些船齡較小、自動化程度比較高的船舶上,船舶電氣管理人員顯得尤為重要?；谏鲜?
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