永鑫化工30萬噸fcc汽油加氫裝置標定總結報告10-文庫吧
2025-07-20 02:22 本頁面
【正文】 ③，R201反應入口溫度，28日降低10℃，而加氫重汽油在原料硫含量增加的情況下，精制重汽油硫含量仍明顯降低。分析原因，27日新氫雜質(zhì)（主要是CO和CO2）較多，循環(huán)氫氣體中CO和CO2含量高。28日，新氫、循環(huán)氫純度較高，CO和CO2雜質(zhì)明顯減少。判斷為CO和CO2對加氫脫硫有較強的抑制作用。選取9月27日8:0029日8:00兩天累計數(shù)據(jù)，進行物料衡算，其物料平衡。每小時損失768kg,占原料汽油2%，而此部分損失大部分為高辛烷值汽油。應通過優(yōu)化、改造預分餾系統(tǒng)進行回收。標定期間對各種氣體組成、～。標定期間混合汽油滿足國Ⅳ標準。 輕汽油逸失量較大 ，分餾塔頂氣體C4和C5含量累計達20%以上，28日分析C6竟達3%，說明輕汽油的逸失量較大。影響辛烷值和加工損失，應通過提高操作壓力等措施加以回收。 二烯烴飽和不充分，硫含量在50ppm左右，硫醇硫含量為67ppm，博士試驗均通過；，硫含量約500ppm，硫醇硫9～10ppm。因廠方無法分析出原料和產(chǎn)品中的二烯烴，無法判斷出二烯烴的飽和情況，但結合預處理反應器溫升較低，R201差壓上升較快的情況，分析二烯烴飽和不充分。 催化劑選擇性脫硫效果好，入口溫度245℃，出口溫度262℃的條件下，將預處理重汽油硫含量從約550ppm降低到27ppm左右，加氫脫硫率達到95%，說明催化劑具有很高的加氫脫硫活性，而且溫升只有18℃，新氫消耗小。從28日原料汽油和混合汽油族組成分析來看，%，說明芳烴飽和反應基本沒有發(fā)生；混合汽油烯烴體積分數(shù)減少僅1%，說明辛烷值損失應該比較小。因此，安耐吉汽油選擇性加氫催化劑在達到深度脫硫的同時，烯烴飽和程度低，選擇性脫硫效果好。 辛烷值損失低25日，按照國Ⅲ汽油生產(chǎn)時。2729日，按照國Ⅳ標準生產(chǎn)，隨著二反（R201）入口溫度降低，辛烷值損失逐漸減小，28日，在降低R201反應入口溫度10℃后。29日，在進一步降低R201入口溫度至244℃，溫升16℃時。從29日輕汽油干點和總硫來看，輕汽油還可以多拔一些，實際辛烷值損失還可以進一步降低。 論從催化汽油加氫裝置的標定考核數(shù)據(jù)，以及自開工以來裝置運轉(zhuǎn)情況來看?？梢缘贸鋈缦陆Y論：① 采用北京安耐吉公司提供的汽油選擇性加氫催化劑，完全能夠滿足永鑫化工生產(chǎn)國Ⅳ標準汽油的要求。② 在目前原料油硫含量和裝置現(xiàn)有操作條件下，按照國Ⅲ標準生產(chǎn)時，；按照國Ⅳ標準生產(chǎn)時。③ 目前預反應器溫升較低，二反氫油比不高，新氫CO和CO2含量超標，對裝置長周期生產(chǎn)有不利影響，應盡快予以完善。以進一步降低辛烷值損失和加工損失。① 提高一反（R001）入口溫度至150℃以上，建議床層溫升≮5℃，不允許床層無溫升狀況出現(xiàn)，確保二烯烴盡可能少帶入二反（R201）造成床層結焦。確保裝置長周期生產(chǎn)。② 要保證二反入口氫油比，力爭≮目前氫油比為180190h1，小于推薦值。建議開兩臺循環(huán)機； ③ 降低PSA產(chǎn)品氫CO+CO2含量至30ppm以下。因CO和CO2含量高，抑制了加氫脫硫活性，目前被迫提高反應溫度維持脫硫率，使辛烷值損失加大，同時加劇了催化劑的結焦速率；④ 一反與二反入口、一反與二反出口預硫化跨線均要加盲板。確保不出現(xiàn)汽油內(nèi)漏現(xiàn)象。⑤ 預分餾塔系統(tǒng)盡快進行改造完善。目前預分餾塔頂部氣體冷卻負荷不足，回流比較小，操作壓力又偏低，加工損失較大，導致汽油辛烷值損失較大。
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