【正文】 會審，檢查設計圖紙的正確性并對工程數(shù)量進行復核。③完善管轄項目的施工方案細節(jié)，及時完成現(xiàn)場細部施工放樣工作并進行技術交底。④及時、正確的填報所管轄項目的開工申請、施工原始資料、自檢資料和施工日志。⑤組織工序自檢，經(jīng)質檢工程師、監(jiān)理工程師復檢合格后方可進行下道工序。⑥指導勞務承包隊伍規(guī)范施工，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，在授權范圍內根據(jù)《質量獎罰措施》進行獎罰。⑦參加已完單項工程的中間計量驗收工作。橋梁工程師崗位職責：①嚴格遵照設計文件、《施工技術規(guī)范》、《檢驗評定標準》進行現(xiàn)場施工管理。②參加圖紙會審，檢查設計圖紙的正確性并對工程數(shù)量進行復核。③完善管轄項目的施工方案細節(jié)，及時完成現(xiàn)場細部施工放樣工作并進行技術交底。④及時、正確的填報所管轄項目的開工申請、施工原始資料、自檢資料和施工日志。⑤組織工序自檢，經(jīng)質檢工程師、監(jiān)理工程師復檢合格后方可進行下道工序。⑥指導勞務承包隊伍規(guī)范施工，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，在授權范圍內根據(jù)《質量獎罰措施》進行獎罰。⑦參加已完單項工程的中間計量驗收工作。四、現(xiàn)場組織機構框圖專業(yè)工程師 拌合廠廠長施工隊隊長作 業(yè) 班 組 長作 業(yè) 班 組 長作 業(yè) 班 組 長作 業(yè) 班 組 長作 業(yè) 班 組 長作 業(yè) 班 組 長 第六章 施工平面布置與臨時工程規(guī)劃一、施工平面布置原則根據(jù)新建路線與對重點工程施工便于管理和保護環(huán)境的原則，項目部駐地在路基終點布置，便于路基施工的整體管理。根據(jù)設計筑路材料料場的分布，為便于運輸、節(jié)約運距選定原材料的采備加工地點。二、主要臨時工程規(guī)劃數(shù)量涵洞蓋板預制廠設1處，位置在K28+600左側100m，用15㎝厚C15砼硬化預制廠底座200㎡。小橋梁板預制廠設1處，位置在K28+360空地處，為便于吊裝在K28+。砼拌合采用集中拌和，拌和場設在k28+600左側，占地不小于400㎡三、施工平面布置圖（見后附表2）第七章 總體施工安排一涵洞工程為不影響路基土方工程的施工，涵洞采取全面鋪開，多點流水平行作業(yè)方式施工，為路基施工開創(chuàng)較多的工作面。二、施工順序與銜接安排（一）路基工程 本標段路基施工進度受構造物影響較大，路基施工順序的總原則為：先施工構造物較少的地段，施工順序安排如下：施工隊伍進場后，先清表回填，依據(jù)取土坑位置及土方調配圖，分2個作業(yè)隊2個作業(yè)面同時進行路基的填筑、開挖。排水工程擋水堰可根據(jù)不同情況與路基交叉進行施工，排水溝、邊溝可在土方施工結束路基成型后進行。（二）小橋工程前期基礎施工與梁板預制臺座施工同步進行，基礎施工完后，橋臺開始時，梁板開始預制。（三）涵洞工程為不影響路基土方工程的施工，涵洞采取全面鋪開，多點流水平行作業(yè)方式施工，為路基施工開創(chuàng)較多的工作。三、總工期安排本標段工程施工總工期安排：（1）路基土石方工程：計劃施工日期2010年3月30日至2010年6月30日。共計3個半月。（2）橋梁工程：計劃施工日期2010年4月15日至2010年8月30日。共計4半個月。（3）排水工程：計劃施工日期2010年5月1日至2010年8月30日。共計4個月。（4）涵洞工程：計劃施工日期2010年4月15日至2010年8月30日。共計4半個月。（5）防護工程：計劃施工日期2010年06月1日至2010年8月30日。共計3個月。（6）收尾工程 ：計劃施工日期2010年8月15日至2010年8月30日。計半個月。四、生產(chǎn)資源要素組織安排片石開采、碎石加工：碎石料全部外購，現(xiàn)已全部運到場?；炷凉こ逃盟?、鋼筋水泥、鋼筋計劃按批量和實際生產(chǎn)進度從西寧運至工地。五、測量與試驗安排測量安排：開工前，對標段內導線、水準路線進行復測，復測過程中根據(jù)施工需要加密導線點、水準點，并做好護樁、移設工作，在路面施工前，對路面施工線內的導線、水準再進行復測，將復測結果上報監(jiān)理工程師。路基施工中做好邊樁、高程的放樣工作，熟悉路基設計結構和特殊路基處理的層位和鋪設位置。橋涵施工按逐樁坐標準確計算出涵洞各部位結構尺寸的位置標高，尤其是小橋基礎、橋臺、支座的平面位置。試驗安排：對進場儀器申請標定，及時辦理臨時資質，對設計料場筑路材料進行調查和試驗，及時送檢原材料的委托試驗。路基施工中做好原材料標準試驗，隨時觀察填料的性質，如發(fā)生變化及時試驗。橋涵施工要嚴格把好原材料質量關，做好配合比設計及驗證工作。第八章 關鍵（重點）工程施工方案一、路基關鍵工程施工技術方案施工放樣根據(jù)設計圖紙對各導線點坐標及水準點標高進行復測。道路中線樁直線部分每200m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線各主點都設置規(guī)定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，根據(jù)路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。路基原地面處理路基用地范圍內的地表土按圖紙所示及監(jiān)理工程師指定的深度和范圍清除，并運到指定的地點堆放，做到不破壞環(huán)境，符合環(huán)保要求。場地清理完成后進行碾壓，密實度達到《公路路基施工規(guī)范》要求，并報監(jiān)理工程師檢測驗收。再按照設計文件要求分層回填碾壓至原地面，報請監(jiān)理工程師驗收批準進行下道工序施工。 路基土方開挖（1）路基土方開挖路基土方開挖方案：采用挖掘機開挖、自卸車運輸、推土機初平和平地機精平、壓路機碾壓、人工配合平地機整修及刷邊坡。施工方法：在土方開挖前，將復測的土方開挖斷面圖和土方調運圖表及施工方案上報監(jiān)理工程師，審查批準后進行路基挖方施工。為了保證正常通車，施工中采用半幅施工半幅通車的方法，按路線走向縱向分段分層開挖的方式，并開通工作便道及工作面以便使路基土方合理調配。路塹開挖前，嚴格按照設計要求放樣，注意邊坡不同高度標明的不同邊坡比例，以利施工時控制。路塹開挖過程中，若實際地形與勘探的地質資料不符，及時提供修改意見報監(jiān)理工程師審批，同時嚴格控制、檢查，保證開挖邊坡坡度符合設計要求，嚴禁超挖坡腳造成邊坡塌陷。施工中必須保證開挖過程中及竣工后的有效排水。路基填筑及壓實（重點關鍵工程）（1）填方路基施工方案：以機械化施工為主?；緳C械配備組合方式為：推土機清表、挖掘機或裝載機裝土、自卸車運輸、推土機整平、灑水車灑水、平地機精平、振動壓路機碾壓。（2）試驗段鋪筑：按照《技術規(guī)范》和設計文件要求，路基填筑前按監(jiān)理工程師指定的地段作為試驗段，進行路基填筑壓實工藝試驗，以獲取路基填筑的層鋪厚度、壓實機械的組合、壓實遍數(shù)、最佳含水量，及最佳密實度測定等技術數(shù)據(jù)。A、壓實工藝試驗：在料場取樣對填料進行分析試驗；在試驗填料鋪筑之前，對場地表面進行清表平整和碾壓，使其達到規(guī)定的標準。B、試驗步驟及方法：土工試驗的方法按《公路工程土工試驗方法》執(zhí)行。C、填料的鋪筑：攤鋪填料時，填料厚度以不同厚度進行，并按壓實工藝要求，用推土機初平，平地機終平。D、填料的壓實和檢測：填料按要求填完后，用選定的壓路機碾壓，～。第一遍采用靜壓，；第二遍和第三遍采用弱振碾壓，；第四遍開始采用激振碾壓，—；碾壓時，遵循先輕后重，先慢后快的原則，直線段由兩側向中間、曲線段由內側向外側。從第二遍開始，每碾壓完一遍，進行一次密實度和含水量檢測，并做好記錄；第四遍以后每兩遍進行一次密實度、含水量測試。如果測試的干密度不再提高，則停止該層的碾壓試驗。E、試驗資料的整理分析：根據(jù)測試數(shù)據(jù)，繪制碾壓遍數(shù)與壓實系數(shù)的關系曲線，及不同碾壓遍數(shù)的壓實系數(shù)與含水量的關系曲線，對取得的參數(shù)進行經(jīng)濟合理的優(yōu)化，以得出合理的鋪筑厚度、碾壓遍數(shù)、施工控制含水量的允許范圍。試驗結束后，總結試驗成果，提出試驗報告并交監(jiān)理工程師批復后，作為大面積路堤填筑施工的依據(jù)。（3）路基填筑在填筑過程嚴格控制路基填料，不得填筑腐植土、草皮、樹根等有機物質，填料必須分層填筑(分層填筑松鋪厚度不超過30CM)、分層碾壓、掛線施工。填料的規(guī)格如粒徑超過松鋪厚度的1/3時予以清除，清除的填料及時運到指定的地方；填料分層碾壓，碾壓后的路基表面要達到平整密實、路拱適度、排水良好，同時在每層施工完成后將該層寬度、壓實厚度、逐樁高程和壓實度等資料報監(jiān)理工程師驗收合格后，進行下一層的施工。特殊路基（難點工程）土工格柵施工：土工格柵的鋪設應隨著路堤的填筑而隨鋪隨填。，應整平下承層，橫坡及壓實質量應符合設計要求。并使下承層保持平整、密實、干燥。當基底位于山坡、陡坡地段時，將斜坡挖成1m2m的多層臺階。對使用的土工格柵按設計要求和規(guī)范標準進行檢驗，合格后開始鋪設。，沿邊坡放樣進行試鋪一次，定好位后卷起，以防試鋪時土工網(wǎng)伸出邊坡或伸入坡內過多，造成土工網(wǎng)調整時起鼓、起折。鋪設土工格柵時長孔方向和路線橫斷面方向一致，土工格柵要繃緊拉挺，不得褶皺和損壞，幅與幅之間要對好。，其搭接寬度豎向間距、上下層接縫錯開距離、回折長度必須符合設計及施工規(guī)范要求，一般搭接長度不小于30cm，結點間隔40cm，呈梅花形布置，并用乙烯繩綁扎，聯(lián)接牢固。，集中精力連續(xù)快速施工，按臨時劃分的施工作業(yè)段一次完成。臺背回填公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構造物臺背回填質量至關重要。所以根據(jù)我公司多年公路工程的施工經(jīng)驗，強調和抓好構造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。（1）涵洞臺背回填必須待涵洞臺背達到規(guī)定的強度、涵底鋪砌完成及蓋板安裝穩(wěn)定后方可進行填筑。用于回填的全部材料，應符合《技術規(guī)范》的要求，施工時全斷面分層回填、采用分層碾壓，且每層回填厚度不超過15CM、填筑寬度不得少于4米。（2）基坑的回填，應在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應得到監(jiān)理工程師的同意。與兩頭路基接頭處采用開挖土質臺階聯(lián)接，以便于保證回填質量。（3）構造物的回填應遵照兩邊對稱原則?；靥钋?，先在斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄，并做到填筑標高基本相同，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。填筑時設專人負責，每層回填都要做壓實度檢驗，檢驗合格后才能進行下一層填筑，同時做好壓實度檢驗記錄。路基整修路基整修是路基施工的最后一道工序，即在各道工序完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，對路基的全面整修。包括中線恢復、高程、超高、路基寬度、壓實度、平整度、邊坡等。二、橋涵關鍵工程施工技術方案本項目共設小橋3座，其上部采用預應力鋼筋混凝土空心板，U型橋臺，基礎采用擴大基礎。 對設計文件中交會的中線樁進行復測檢查，恢復定線，對樁位進行準確放樣定位?；讟烁吆蛿嗝娉叽缯`差應符合橋涵施工規(guī)范的要求。、臺帽施工橋臺