船舶建造生產(chǎn)計(jì)劃管理要點(diǎn)-文庫(kù)吧
2025-07-19 06:21 本頁(yè)面
【正文】 明的是每條船的大型設(shè)備以及采購(gòu)周期較長(zhǎng)的材料應(yīng)該單獨(dú)列出，制定專項(xiàng)采購(gòu)計(jì)劃，在大日程計(jì)劃編制后反映出來(lái)。E）圖紙清單：要根據(jù)基本圖紙、安裝圖紙、制造圖紙、托盤清單以及區(qū)域和分段來(lái)進(jìn)行分類，以方便編制圖紙計(jì)劃和相關(guān)業(yè)務(wù)的查找。F)船廠三年滾動(dòng)日歷，在計(jì)劃安排時(shí)要避開法定休息日，使之成為突發(fā)事件、設(shè)備維護(hù)、生產(chǎn)任務(wù)加班的緩沖時(shí)間。G)所有各階段生產(chǎn)的相關(guān)物量數(shù)據(jù)，如：重量、分段數(shù)、切割米數(shù)、拼裝長(zhǎng)度、焊接長(zhǎng)度、加工張數(shù)、胎位數(shù)、起吊個(gè)數(shù)、沖沙平方/時(shí)、噴涂平方/時(shí)、等等，為以后的生產(chǎn)平衡計(jì)劃做準(zhǔn)備；h)同時(shí)還要把相關(guān)的工時(shí)、成本數(shù)據(jù)收集起來(lái)，為工作包和派工單的輸出做準(zhǔn)備；i)其它相關(guān)數(shù)據(jù)的收集，例如：有的船廠的設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃也是由生產(chǎn)計(jì)劃管理室制定的，那我們就要收集計(jì)劃相關(guān)的數(shù)據(jù)；3） 數(shù)據(jù)庫(kù)要及時(shí)更新，補(bǔ)充新的數(shù)據(jù)；但在修改數(shù)據(jù)的同時(shí)，一定要做到保存原有的數(shù)據(jù)。產(chǎn)能的摸底每一個(gè)船廠都有自己的設(shè)計(jì)產(chǎn)能和實(shí)際產(chǎn)能，而設(shè)計(jì)產(chǎn)能它只是一個(gè)目標(biāo)而已，它可能會(huì)因?yàn)槎喾矫娴脑?，例如：設(shè)計(jì)與生產(chǎn)掛鉤不到位、設(shè)備安裝維護(hù)不到位、原先的生產(chǎn)流程不合理、管理模式不合理等多方面的原因?qū)е铝宋覀兊漠a(chǎn)能沒有達(dá)到我們的預(yù)定目標(biāo)；同時(shí)也有可能我們建廠時(shí)的設(shè)計(jì)把產(chǎn)能定的過高；出于多方原因，要想讓我們的計(jì)劃實(shí)施起來(lái)切實(shí)可行，滿足計(jì)劃的四大特點(diǎn)，我們必須對(duì)新建船廠實(shí)現(xiàn)每年一次產(chǎn)能測(cè)算，對(duì)各階段、各部門的產(chǎn)能進(jìn)行摸底，以并找出原先設(shè)計(jì)的弱點(diǎn)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修正；同時(shí)也作為計(jì)劃調(diào)整的依據(jù)，不能在廠內(nèi)完成的計(jì)劃應(yīng)及時(shí)外擴(kuò)，從而為船廠滾動(dòng)計(jì)劃的完成訂定基礎(chǔ)；隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，船廠各生產(chǎn)流程的固化，到時(shí)要關(guān)心的是各階段生產(chǎn)計(jì)劃的反饋，以并及時(shí)更新數(shù)據(jù)庫(kù)；在每一個(gè)新的成型開工前和完成后，都要進(jìn)行一次針對(duì)性的測(cè)算，并及時(shí)補(bǔ)充到數(shù)據(jù)庫(kù)。 場(chǎng)地的管理 場(chǎng)地管理是生產(chǎn)計(jì)劃中很重要的一塊，如何讓船廠場(chǎng)地最大化的使用，又能實(shí)現(xiàn)節(jié)拍均衡生產(chǎn)才是船廠要?jiǎng)幽X筋之所在；老百姓有一句俗語(yǔ)叫做一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，而計(jì)劃就是根據(jù)“坑”來(lái)安排的，超出“坑”以外的計(jì)劃就是虛的。 1）場(chǎng)地的劃分；場(chǎng)地一般在設(shè)計(jì)的時(shí)候就對(duì)大區(qū)域有所劃分，生產(chǎn)推進(jìn)以后在根據(jù)產(chǎn)能摸底，對(duì)不合理的地方進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整；但在進(jìn)行大區(qū)域場(chǎng)地劃分時(shí)要考慮：起吊能力、系列化生產(chǎn)（批量化）、生產(chǎn)的難易度（生產(chǎn)周期）、所制物件的大小、設(shè)備的擺放、材料托盤的擺放、緩沖場(chǎng)地、劃分的合理性以及五S管理等等。 2）胎位的定置管理；胎位的多與少是決定產(chǎn)能和生產(chǎn)進(jìn)度的依據(jù)，主要分為中合攏胎位、平面總組胎位和立體總組胎位；為了實(shí)現(xiàn)“ 一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”的可操作性計(jì)劃，必須在場(chǎng)地劃分時(shí)進(jìn)行合理的分配，且實(shí)現(xiàn)胎位定置管理。例如：機(jī)艙雙層底分段在胎的建造周期為30天；而貨艙的雙層底分段的每階段的建造周期為6天（翻身前為一個(gè)階段、翻身后為一個(gè)階段、修補(bǔ)磨交驗(yàn)為一個(gè)階段），而實(shí)際的在胎周期可能只有10天（因?yàn)榈谝浑A段和第二階段在施工過程中可以交叉兩天施工，但它需要有兩個(gè)胎位來(lái)交叉施工），所以在計(jì)算貨艙雙層底分段的胎位周期時(shí)應(yīng)該以單胎位12天計(jì)算，修補(bǔ)磨以及交驗(yàn)在門架上進(jìn)行；全船以一個(gè)機(jī)艙雙層底和27個(gè)貨艙雙層底分段計(jì)算、每月以生產(chǎn)兩條船分段計(jì)算，我們就必須安排2個(gè)機(jī)艙雙層底胎位和22個(gè)貨艙雙層底胎位才能滿足市場(chǎng)計(jì)劃需要。 2個(gè)機(jī)艙雙層底胎位2個(gè)月2批次（周期30天）=1個(gè)分段2條船2個(gè)月=4只 22個(gè)貨艙雙層底胎位2個(gè)月5批次（周期12天）=27分段2條船2個(gè)月=110只（富余2只） 3）分段置放場(chǎng)地同樣也是計(jì)劃需要考慮的，首先要分類置放，涂裝前分段與涂裝分段要進(jìn)行區(qū)分置放，嚴(yán)防施工發(fā)生安全事故和質(zhì)量事故；對(duì)涂裝前分段置放，我們還要從置放分段的數(shù)量，剩余的施工、移動(dòng)的安全、五S管理等多方面進(jìn)行考慮，讓每一個(gè)下胎的分段都有一個(gè)安置的場(chǎng)地。生產(chǎn)流程 要想生產(chǎn)保障好，計(jì)劃跟著流程跑；可見掌握生產(chǎn)流程對(duì)于生產(chǎn)計(jì)劃的編制來(lái)說是多么的重要，要想把計(jì)劃做細(xì)、讓生產(chǎn)流暢，我們必須要做到以下幾點(diǎn)： 1）對(duì)每一個(gè)新的船型都必須仔細(xì)研究圖紙，了解建造工藝和建造方針，針對(duì)每一個(gè)分段、每一個(gè)區(qū)域編制出作業(yè)指導(dǎo)書（也可以由生產(chǎn)部門編制，但一定要了解），盡可能的做到高位低做、能平絕不立仰、能前移的盡可能前移；盡可能使分段的每個(gè)胎位施工階段的物量相似，為胎位均衡生產(chǎn)鋪墊。 2）材料、托盤走向流程的好與壞，直接關(guān)聯(lián)到生產(chǎn)計(jì)劃的完成，如果此流程不完善或者計(jì)劃沒有跟著流程走，就可能發(fā)生需要的材料不能按時(shí)供給、所需要的材料不知問誰(shuí)拿、部門間的界定不明確產(chǎn)生相互推諉、材料不全、補(bǔ)料難等等，從而嚴(yán)重影響生產(chǎn)。 3）對(duì)于船廠各部門的生產(chǎn)界定劃分一定要了解，在做計(jì)劃的的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生業(yè)務(wù)混亂；尤其在生產(chǎn)計(jì)劃細(xì)化中一定要明確，要讓各部門、作業(yè)區(qū)、各班組拿到的計(jì)劃與自己的工作劃分完全吻合，一目了然。 4）數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)提供流程也很重要，要想保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，就必須保證數(shù)據(jù)來(lái)源的權(quán)威性；建立分段節(jié)拍均衡生產(chǎn)的生產(chǎn)體制：我們都知道，在船廠場(chǎng)地設(shè)備設(shè)計(jì)劃分合理的工場(chǎng)，分段制造是
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