【正文】 保護(hù)要素。3． 車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面：a. 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的強(qiáng)度，剛度要求：b. 輕量化設(shè)計(jì)要素，包括結(jié)構(gòu)合理性和合理選材：c. 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性要素：d. 車身防腐蝕設(shè)計(jì)要素：e. 車身密封性設(shè)計(jì)要素：f. 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的制造工藝性要素：4． 產(chǎn)品開發(fā)方面：a. 產(chǎn)品開發(fā)的市場(chǎng)型要素：b. 系列化產(chǎn)品發(fā)展要素：生產(chǎn)，工藝?yán)^承性要素：4）造型設(shè)計(jì)過(guò)程中基本概念介紹：1．Sketches：Sketches一般指的就是草圖，主要使用手繪方式來(lái)表現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的基本想法及造型的初步效果，可以是單純用線條表示的白描方式，也可以帶色彩。一般都比較粗糙，只是基本原始概念的體現(xiàn), ，至少要有兩張前后2/3視角的Sketches, 2。Rendering:Rendering通常就是指效果圖，主要是在Sketches的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)化，,電腦,手繪和電腦的結(jié)合,目前PF常用的表現(xiàn)手法是手繪和電腦的結(jié)合。手繪是比較原始的表現(xiàn)技法，主要工具是使用色粉，馬克筆，顏料，彩色鉛筆等。電腦使用的主要軟件有：Photoshop , Project Process Paint，Illustrator，Rhinoceros，3D –MAX, Alias等 PF大多數(shù)情況下是手繪和電腦結(jié)合起來(lái)，先手繪出主要的大綱輪廓線和結(jié)構(gòu)線，再掃描進(jìn)電腦用Photoshop進(jìn)行處理，一張比較細(xì)致的效果圖至少需要3，4個(gè)小時(shí)以上。一個(gè)整車外飾Sketches一般都是三張視圖 ，至少要有兩張前后2/3視角的Sketches, 3。CAS Model:CAS是puter aided styling 的簡(jiǎn)稱，也就是通常所說(shuō)的計(jì)算機(jī)輔助造型設(shè)計(jì)，CAS model,使之三維電子模型，PF用ALIAS軟件來(lái)做CAS,得到一個(gè)三維的電子模型，但也可以用其他的三維軟件來(lái)制作，但是ALIAS的效果最好。4。Mockup:軟模型 硬模型 驗(yàn)證模型 Mockup指的是按等筆例用各種材料來(lái)制作的實(shí)物模型，用到的主要材料有：泡沫，油泥，石膏，硬材料等。軟模型：PF提供給我們的有兩種Mockup，一種是Soft Material，俗稱軟模型，PF的主要材料就是白泡沫，在基本鋼鐵骨架的基礎(chǔ)上加木頭支撐泡沫，做出主要的造型曲面框架，再用膠帶圖貼出車窗，車燈，格柵等，就構(gòu)成了初級(jí)的造型。用這種材料容易修改，但材料屬性比較柔軟，不易保存，尤其是在運(yùn)輸過(guò)程中易被損壞。如M14,和現(xiàn)階段的M11.硬模型：另外一種就是在Soft Material基礎(chǔ)上的Hard Material（epwood類似黃木頭的一種材料） 這種材料做的Mockup比Soft Material要細(xì)致，并能反映出車的一些細(xì)節(jié)部分，如能透過(guò)車窗玻璃看見里面的造型，燈能看見里面的燈泡，格柵也比較精細(xì)，因?yàn)椴牧媳容^硬，所以容易保存，尤其是在運(yùn)輸過(guò)程中不容易被損壞。驗(yàn)證模型：當(dāng)硬模型做完以后經(jīng)過(guò)噴涂,就得到了驗(yàn)證模型,.5。膠帶圖：采用不同寬度的膠帶（有各種顏色），在滌綸薄膜上進(jìn)行粘貼所得到的設(shè)計(jì)圖。具有“繪制”方便，速度快，便于作圖時(shí)修改，不變形，易復(fù)制和易保存等特點(diǎn)。以膠帶的邊界作為尺寸控制線，使得圖形線條清晰，精度高。三 相關(guān)專業(yè)對(duì)造型設(shè)計(jì)的影響總布置學(xué)制造工藝學(xué)審美藝術(shù)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)法 規(guī)要求市場(chǎng)心理學(xué)材料工藝學(xué)電子技術(shù)學(xué) 空氣動(dòng)力學(xué)車身結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)人體工程學(xué)造型設(shè)計(jì)造型設(shè)計(jì)在我國(guó)是一門新興的學(xué)科，同時(shí)也是許多邊緣學(xué)科知識(shí)的交融，在設(shè)計(jì)一個(gè)整車過(guò)程中必須同時(shí)考慮到造型與這些學(xué)科知識(shí)之間關(guān)聯(lián)才有可能真正實(shí)現(xiàn)一輛車的設(shè)計(jì)。1．人體工程學(xué)： 人體工程學(xué)的研究及應(yīng)用是改進(jìn)車身使用性能的最直接措施，特別是對(duì)駕駛條件，狀況及乘用環(huán)境的改進(jìn)尤為顯著，推動(dòng)了車身設(shè)計(jì)的進(jìn)步，是轎車車身室內(nèi)布置設(shè)計(jì)的理論依據(jù)。因而在造型設(shè)計(jì)工程中，尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì)過(guò)程中必須強(qiáng)調(diào)考慮到人體工程學(xué)。因此在設(shè)計(jì)中，必須做到舒適性，人機(jī)性與造型性的統(tǒng)一。如：在進(jìn)行車身內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)候，根據(jù)車身內(nèi)布置設(shè)計(jì)的基本要求：空間寬敞，乘坐舒適和視野廣闊，即尺寸性，舒適性和視野性要求，在造型設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)以人體工程學(xué)研究的基礎(chǔ)內(nèi)容人體尺寸，人體生理結(jié)構(gòu)和視覺特性為依據(jù)，著手進(jìn)行布置設(shè)計(jì)，最終使室內(nèi)布置設(shè)計(jì)達(dá)到以人體為中心的三個(gè)整車協(xié)調(diào)。具體對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，在其舒適的駕駛姿勢(shì)下，人體的布置設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到：，已確定駕駛位置。，已達(dá)到最有效的利用。，使其具有最佳視覺效果。此外還有一些具體例子，如下：，頭枕的舒適程度及座椅材料，功能和調(diào)節(jié)的方向問題等，方向盤設(shè)計(jì)要注意是否影響人的視野范圍，疲勞度以及儀表識(shí)別等，c. 門護(hù)板的設(shè)計(jì)要注意考慮到開關(guān)門時(shí)候把手的合適位置，d. 內(nèi)飾材料（包括面料，紋理等）及色彩等要考慮到人的心理因素等?？傊c人有直接接觸的方方面面一定要注意到身體的舒適程度，這些基本就是在造型過(guò)程中要考慮到的一些人體工程學(xué)問題。2．總布置學(xué)： 整車的造型設(shè)計(jì)必須在總布置的基礎(chǔ)上進(jìn)行。設(shè)計(jì)人員只有對(duì)整車的總體布置具備了充分的了解和認(rèn)識(shí)，才可能設(shè)計(jì)出可行性的造型方案?？偛贾脤W(xué)對(duì)造型設(shè)計(jì)的要求主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)： （1）.不同級(jí)別的轎車（各大公司都有自己對(duì)于不同級(jí)別轎車的分類，例如VW公司就有自己的標(biāo)準(zhǔn):A、B、C、D、E等）其車身尺寸是控制在一定范圍內(nèi)的，這與軸距的大小密切相關(guān)。一般軸距大，則乘坐空間就大，室內(nèi)布置就越寬敞，舒適。另外，其對(duì)應(yīng)的座椅布置舒適程度也不同，隨著級(jí)別的提高，后排座的舒適性要求及重要性則不斷提高。 （2）. 整車比例的掌握： ： 全寬=全長(zhǎng)/3+195+60mm ： 一般用軸距/全長(zhǎng)*100%來(lái)表示。由于座椅一般布置在兩軸線之間，隨著軸距與全長(zhǎng)之比的增加，不僅能使座椅的間距增大，提高乘坐舒適性，而且全身室內(nèi)長(zhǎng)度也相應(yīng)增加，同時(shí)整車抗俯仰力矩和橫百力矩的性能亦愈好，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性提高且轉(zhuǎn)向操縱容易。 但軸距與全長(zhǎng)之比值一般不宜大于62%，對(duì)于小型兩廂式轎車可增大到65%，否則會(huì)給機(jī)構(gòu)布置帶來(lái)困難，前懸過(guò)小將增加整車造型上的難度。比值選擇在54%至60%之間較適宜，前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的兩廂式轎車，取值較大。 c. 軸距與室內(nèi)長(zhǎng)度 室內(nèi)長(zhǎng)度=軸距/3+980+50mm這里的室內(nèi)長(zhǎng)度是指從踏板處于極限位置（下限）的上表面踏點(diǎn)處到后座靠背面之間的距離，通常表示為室內(nèi)下部空間有效長(zhǎng)度。從室內(nèi)長(zhǎng)度和轎車全長(zhǎng)來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)的2排4座轎車，其車身全長(zhǎng)在3 000mm6 000mm范圍內(nèi)，室內(nèi)長(zhǎng)度一般為1 600mm2 000mm,平均尺寸1 800mm為標(biāo)準(zhǔn)尺寸。實(shí)用尺寸的最低值應(yīng)該是車身全長(zhǎng)為3 700mm,室內(nèi)長(zhǎng)度為1 700mm. ，全寬與室內(nèi)寬： 輪距= 190。*全寬+100+80mm 輪距增大。車身側(cè)傾穩(wěn)定性提高，改善室內(nèi)寬度和造型效果。但在車寬一定的情況下，過(guò)大的輪距會(huì)引起車身側(cè)面的率泥現(xiàn)象，車身設(shè)計(jì)中應(yīng)采取必要的造型及結(jié)構(gòu)措施。（3）全高，室內(nèi)高與造型有關(guān)地方： a. 車身室內(nèi)高，此值與人體尺寸，駕駛及乘坐姿勢(shì)，座墊高度，頭部間隙等有關(guān)。應(yīng)根據(jù)人體的布置設(shè)計(jì)來(lái)確定。 b. 車頂造型風(fēng)格決定的造型量?？傊?，車身全高增加會(huì)增大室內(nèi)高，改善乘坐舒適性，減少頂棚對(duì)乘員頭頂?shù)膲阂指?。但同時(shí)增大了車輛的迎風(fēng)面積，使得風(fēng)阻增大。3． 制造工藝學(xué)： 當(dāng)一個(gè)好的已經(jīng)通過(guò)工程可行性分析造型設(shè)計(jì)出來(lái)的時(shí)候，在加工制造過(guò)程中也必須跟上設(shè)計(jì)的水平。加工制造過(guò)程中，應(yīng)盡可能最大限度的減少誤差，克服浮躁，達(dá)到精細(xì)加工制作的要求。如果出現(xiàn)加工不出來(lái)或者加工變形的問題，應(yīng)該事先通知設(shè)計(jì)人員，以便研究對(duì)策。最好在設(shè)計(jì)之初定方案時(shí)候制造供應(yīng)商能參加協(xié)同設(shè)計(jì)，這樣可以減少以后不必要的浪費(fèi)。4． 審美藝術(shù)學(xué)：審美藝術(shù)學(xué)無(wú)疑是汽車造型設(shè)計(jì)中最關(guān)鍵的一步，沒有審美藝術(shù)觀點(diǎn)的設(shè)計(jì)師是設(shè)計(jì)不出好的造型，但是設(shè)計(jì)出來(lái)好的造型藝術(shù)又不一定能滿足所有人的需求，世界上沒有完美的事物，在汽車造型設(shè)計(jì)中也是如此，只有得到市場(chǎng)檢驗(yàn)的造型，才能是可行性的造型，因而市場(chǎng)上的審美藝術(shù)不是單純的藝術(shù)，而是造型的藝術(shù)必須符合商業(yè)美術(shù)設(shè)計(jì)的要求，符合大多數(shù)人的審美觀點(diǎn)，能得到市場(chǎng)上大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)同和接受的，才是成功的。因而需要設(shè)計(jì)師在造型設(shè)計(jì)的時(shí)候必須打破閉門造車的觀點(diǎn)，要敞開心扉面對(duì)消費(fèi)群體，聆聽消費(fèi)者的心聲，了解消費(fèi)者所認(rèn)可的造型形式，來(lái)設(shè)計(jì)出能給消費(fèi)者帶來(lái)更高層次美感的造型。 5． 標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求：除車身設(shè)計(jì)圖的繪制與標(biāo)注應(yīng)按有關(guān)國(guó)標(biāo)進(jìn)行外 , 車身設(shè)計(jì)還必須遵守與 汽車有關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。中國(guó)汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括與國(guó)際基本通用的汽車標(biāo)準(zhǔn)和為宏觀控制汽車產(chǎn)品質(zhì)量的 標(biāo)準(zhǔn)。汽車標(biāo)準(zhǔn)又分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)有整車尺寸限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車安全 性標(biāo)準(zhǔn)、油花限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車排放物限制標(biāo)準(zhǔn)及噪聲標(biāo)準(zhǔn)等。為使汽車產(chǎn)品能進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)競(jìng) 爭(zhēng) , 車身設(shè)計(jì)中也應(yīng)考慮到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織汽車專業(yè)委員會(huì) (Im/T α 2) 制定的一些標(biāo)準(zhǔn)和美 國(guó)、日本、歐共體等制定的汽車法規(guī)。 因而在注重造型美學(xué)的同時(shí)，還必須要注意哪些地方是不能隨意發(fā)揮，自 由創(chuàng)造的，因?yàn)槭艿搅藰?biāo)準(zhǔn)法規(guī)的約束，并且中國(guó)和歐美及日本的法規(guī)都不一樣，因而要特別留意。雖然這增加了造型的難度，但是設(shè)計(jì)師還是應(yīng)該在符合標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求的同時(shí)，設(shè)計(jì)出好的造型。受到標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)束縛的地方有： 車身： 前接近角（指的是前保險(xiǎn)杠與地面的夾角），后離去角 （指的 是后保險(xiǎn)杠與地面的夾角）都不能小于15度，這樣就要求保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)考 慮高度問題。 前后保險(xiǎn)杠：前后碰撞的高度位置有要求，歐美標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一決定造型 時(shí)候注意保險(xiǎn)杠最前端的高度位置。有的保險(xiǎn)杠造型僅僅只是滿足法規(guī) 要求，而幾乎沒有造型，如圖所示： 后視鏡：后視野范圍決定了后視鏡的鏡面大小的位置，后視鏡中間一 般不要鏤空（法規(guī)無(wú)要求，但是從空氣動(dòng)力學(xué)角度考慮比較好） 前后各大燈：大燈邊緣線與發(fā)光點(diǎn)之間的夾角即大燈的照射范圍有一 定法規(guī)要求，具體要求是：燈具的高度，寬度，安裝位置在造型上有一定 的限制。 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋：主要涉及到行人保護(hù)，當(dāng)總布置與發(fā)動(dòng)機(jī)體積確定以后發(fā) 動(dòng)機(jī)蓋的高度基本就已經(jīng)確定，決定了造型高度不能過(guò)低。尤其是跑車。 前雨刮：A ,B,C三種刮掃區(qū)域不一樣決定造型時(shí)，雨刮的位置不一 樣，如圖所示： 內(nèi)飾：主要與人機(jī)工程有關(guān)。 比如：座椅：座椅H點(diǎn)和頭部空間舒適性。 方向盤： 方向盤與水平線的夾角，人握方向盤時(shí)候手的 空間的舒適性的考慮。 組合儀表：對(duì)方向盤有透視性的要求。具體，方向盤不能擋住組合儀 表的顯示，組合儀表的位置可以不固定，只要在頭部扭轉(zhuǎn)舒適范圍內(nèi)視野 能看見即可。因而有的造型設(shè)計(jì)中，組合儀表位置放在儀表板中間。 儀表板：儀表板跟座椅H點(diǎn)之間的要求。： 市場(chǎng)要素是車身設(shè)計(jì)中選型的前提 由于新車型的開發(fā)必須以適應(yīng)市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn) , 因此 , 市場(chǎng)要素對(duì)于車身設(shè)計(jì)中進(jìn)行正確選型非常重要。包括車身型式、車門數(shù)、乘員數(shù)、座椅功能、外形風(fēng)格、色彩、裝飾件以及基本車 型、變型車等。 市場(chǎng)要素主要指 : 使用對(duì)象、市場(chǎng)需求狀況、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況、社會(huì)風(fēng)俗文化、購(gòu)買者 愛好、市場(chǎng)購(gòu)買力等方面。 捕捉變幻莫測(cè)的市場(chǎng)，研究消費(fèi)者的心理是必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，只有了解市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求和喜好，才能設(shè)計(jì)出迎合消費(fèi)者口味的造型，因此對(duì)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行設(shè)計(jì)以前，一定要注意市場(chǎng)調(diào)研工作的開展。 市場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)容包括：市場(chǎng)需求動(dòng)向調(diào)查，市場(chǎng)上同類產(chǎn)品的調(diào)查，市場(chǎng)消費(fèi)者調(diào)查等。其中要求設(shè)計(jì)師掌握的主要內(nèi)容有以下兩點(diǎn)：a. 市場(chǎng)消費(fèi)者調(diào)查：消費(fèi)者對(duì)新車型的接受程度和愛好及消費(fèi)者對(duì)新車型的要求。調(diào)查內(nèi)容包括新車型的性能，功能，外形，質(zhì)量，色彩，裝備，價(jià)格等方面。b. 產(chǎn)品的使用調(diào)查:產(chǎn)品的使用調(diào)查是指對(duì)使用地區(qū)及使用環(huán)境條件調(diào)查，使用狀況的調(diào)查，產(chǎn)品的使用調(diào)查不僅對(duì)開發(fā)新車型是必要的，而且對(duì)正在生產(chǎn)的車型進(jìn)行換型和提出系列產(chǎn)品計(jì)劃，性能改進(jìn)，局部裝飾性修改等也是不可缺少的環(huán)節(jié)。7．材料工藝學(xué)： 只有了解車身的材料工藝技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)整車造型的包裝，尤其是新材料的應(yīng)能使造型設(shè)計(jì)跟上時(shí)尚的潮流， 同時(shí)造型設(shè)計(jì)也對(duì)材料工藝提出挑戰(zhàn)。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)一個(gè)造型的時(shí)候尤其是內(nèi)飾件的時(shí)候必須要同時(shí)對(duì)其造型的材料工藝提出設(shè)計(jì)方案，這樣才是一個(gè)完整的設(shè)計(jì)。 一般地，汽車車身材料是指車身的殼體，附件，附屬裝備的制造以及車身的內(nèi)，外裝飾，外表面涂裝等方面使用的材料。主要包括鋼板，鋼管，輕合金等金屬材料和塑料，橡膠，玻璃，粘接劑，涂料，紡織物等非金屬材料。現(xiàn)代轎車車身使用的材料非常廣泛，但歸納起來(lái)主要是為了輕量化設(shè)計(jì)與高強(qiáng)度，高剛度要