【正文】 3ZDK67+190ZDK67+27080高等減振軌道4YDK67+190YDK67+27080高等減振軌道合計8401)道床結(jié)構(gòu)梯形軌枕道床主要由梯形長軌枕、連接鋼管、減振材料、枕下道床等組成。采用彈條Ⅲ型扣件，梯形軌枕長度分5900mm、3500mm兩種，寬度均為280mm。軌枕采用C60混凝土預制。左右兩股軌枕有鋼管連接支撐。軌枕底部彈性墊板和I、Ⅱ型側(cè)面緩沖墊板材質(zhì)均為聚氨酯，Ⅲ型側(cè)面緩沖墊板材質(zhì)為TPV。梯形軌枕道床采用中央水溝排水。枕下道床設(shè)單層或雙層鋼筋網(wǎng)，混凝土強度等級為C35。 梯形軌枕道床圖2)扣件數(shù)量5900mm、3500mm兩種梯形軌枕上的扣件間距均為600mm，每公里扣件用量為1600對。3)超高設(shè)置曲線最大超高h=120mm，超高采用外軌抬高h/內(nèi)軌降低h/2的方式設(shè)置。4)伸縮縫設(shè)置5900mm枕每兩塊枕下一個整體道床，每12m設(shè)一處道床縫；3500mm枕每三塊枕下一個整體道床。縫寬20mm，道床遇結(jié)構(gòu)變形縫或沉降縫須斷開。道床伸縮縫內(nèi)塞20mm厚、經(jīng)瀝青防腐處理的木板，頂面30mm高度用瀝青麻筋密封，并做防水處理。(3)道岔道床道岔道床軌枕采用合成枕木，道床采用C35混凝土；設(shè)兩層鋼筋網(wǎng)。整體道床分塊布置，道床塊縫寬度為20mm，用瀝青板形成，頂面用瀝青做防水處理。道岔形式、。 地下道岔分布一覽表序號道岔形式數(shù)量分布位置160kg/m鋼軌9號單開道岔6組站前站后260kg/m鋼軌12號單開道岔4組站前站后360kg/m鋼軌9號5m交叉渡線1組金金區(qū)間460kg/m鋼軌9號5m交叉渡線1組南沙客運港站后(4)鋼彈簧浮置板道床鋼彈簧浮置板軌道是由鋼彈簧支座、預埋套筒、浮置板道床組成。鋼彈簧浮置板軌道可采用不同阻尼，減振效果應達到15dB以上。鋼彈簧采用專用小短枕。鋼彈簧浮置板軌道屬于“質(zhì)量一彈簧”體系。這種結(jié)構(gòu)比較簡單，沒有橡膠老化問題，彈簧使用壽命很長，而且性能穩(wěn)定，養(yǎng)護維修也方便。本標段特殊減震地段采用鋼彈簧浮置板道床，混凝土型號：C40，扣件1680對/km，超高采用外軌抬高h/內(nèi)軌降低h/2的方式設(shè)置，浮置板板長根據(jù)設(shè)計不同而不同，基底在沿線路方向設(shè)置變形縫，位置與寬度跟浮置板完全相同。 特殊減振道床分布地段表序號減振里程位置長度(m)減振形式備注起點里程終點里程1ZDK56+990ZDK57+440450特殊減振軌道2YDK56+990YDK57+440450特殊減振軌道3ZDK61+560ZDK61+810250特殊減振軌道4YDK62+580YDK63+220640特殊減振軌道5ZDK65+630ZDK65+760130特殊減振軌道YDK65+630YDK65+760130特殊減振軌道合計2050(5)高架線普通整體道床 高架正線區(qū)間高架橋采用普通整體道床結(jié)構(gòu)，軌枕統(tǒng)一按1600根（對）/公里鋪設(shè)?？奂贾茫阂话愕囟危ㄖ本€及曲線R＞400m，且線路坡度i＜20‰）采用單趾彈簧扣件；加強地段（曲線R≤400m，或線路坡度i≥20‰）采用彈條Ⅲ型扣件。合成軌枕地段采用道岔扣件。軌枕為C60預制混凝土枕。道床采用C40混凝土，設(shè)雙層構(gòu)造鋼筋網(wǎng)，采用HRB400、HPB300級鋼筋。高架線道床分塊澆筑，線路軌道中心線距離道床邊緣距離為1250mm；道床面低于鋼軌底面不宜小于70mm。 高架普通道床斷面圖建設(shè)單位：XX市地鐵集團有限公司；設(shè)計單位：XX設(shè)計咨詢集團有限公司；咨詢單位：XX勘查設(shè)計院集團有限公司；監(jiān)理單位：XX監(jiān)理有限責任公司；施工單位：XX集團有限公司。工程造價：人民幣XX億元；工期要求：596日歷天（）。3 質(zhì)量控制的目的和適用范圍。質(zhì)量控制是確保工程質(zhì)量的有效方法，是建設(shè)工程項目管理的核心。在施工階段進行工程項目建設(shè)中，為了保證工程施工質(zhì)量，作為監(jiān)理方而言，監(jiān)理工程師應對工程建設(shè)對象的施工生產(chǎn)進行全過程、全面的質(zhì)量監(jiān)督、檢查與控制，即包括事前的各項施工準備工作質(zhì)量控制、施工過程中的控制、在驗交和調(diào)試階段的質(zhì)量控制、以及運營維保時期（履約保證期）的事后控制。同時，施工的各工種班組也應實行班組“自檢、 互檢、交接檢”制度，加強班組間和各分部質(zhì)量管理，嚴格遵循質(zhì)量控制的各道程序。，使施工質(zhì)量達到驗標規(guī)定的要求。監(jiān)理工程師實施建筑工程施工工序活動質(zhì)量監(jiān)控應分清主次，抓住關(guān)鍵，依靠完善質(zhì)量體系和質(zhì)量檢查制度。首先，要確立施工工序質(zhì)量控制計劃，建筑工程施工工序質(zhì)量控制計劃要明確目的、質(zhì)量控制工作程序和質(zhì)量檢查制度。其次，要明確地鐵車站機電設(shè)備安裝和裝修工程各階段施工工序活動質(zhì)量控制點，進行預控?？刂泣c設(shè)置原則，主要視其對質(zhì)量特征影響大小、危害程度以及質(zhì)量保證的難度大小而定。施工工序就是生產(chǎn)和檢驗、材料、零部件、各分部、分項工程的具體階段。對施工工序進行質(zhì)量控制，是監(jiān)理工作中最經(jīng)常、最大量的質(zhì)量管理活動，是實現(xiàn)質(zhì)量目標的基本保證。，含施工準備期、施工期、驗交期、履約保證期內(nèi)的質(zhì)量控制。4 質(zhì)量控制流程 監(jiān)理質(zhì)量控制程序框圖審批工程開工申請檢驗批/分項/分部/單位工程質(zhì)量驗收工程開工準備進行監(jiān)理工作交底隱蔽工程/工序質(zhì)量驗收編制項目監(jiān)理實施細則施工過程控制檢查管理、質(zhì)保、安保、環(huán)保體系審批進場工程材料、構(gòu)配件復核測量放線核查機械設(shè)備審批施工方案監(jiān)理工程師驗證（24小時內(nèi)）檢查工序質(zhì)量，現(xiàn)場檢驗、資料檢查進行下道工序工序施工完畢進行簽證施工單位自檢工序質(zhì)量判斷整改處理合格不合格合格不合格，用龍門吊卸下，置于隧底支撐木垛上，將軌縫、魚尾板、拉桿連接桿等一并上好軌排鋪設(shè)貫通測量設(shè)置基標基底處理、水平貫通測量，調(diào)整誤差閉合符合要求.，安裝在列車前進方向右側(cè)或曲線左側(cè)，基標至線路中心線距離及至鄰軌頂面之高差應是常數(shù)值，便于基標測設(shè)使用．基標不高出道床面，用銅質(zhì)或鋁合金標。*控制基標：直線≯120M ，曲線≯60M設(shè)置一個。*加密基標：直線6M，曲線5M設(shè)置一個。*曲線ZH 、 HY 、YH 、 HZ 點及道岔起訖點。*道岔鋪設(shè)基標，設(shè)在道岔兩側(cè)，一般設(shè)在分線段的250MM處?；鶚私?jīng)標準定位及高程測量后．用與道床同級砼埋設(shè)、牢固、劃線、裝帽、定位。3. 進行基底清理、鑿毛，經(jīng)隱蔽檢查驗收。油污、鑿毛，經(jīng)隱蔽檢查驗收。床內(nèi)鋪設(shè)鋼筋架設(shè)鋼軌支撐架灌注道床砼拆模鋼軌調(diào)整直線上3M一個，垂直于線路中心線； 一個，垂直于切線遇軌端頭、軌間橫向支撐聯(lián)結(jié)設(shè)備，預留管線時適當移動，置于兩軌枕間，上下升降至250MM ，左右移動量34MM ，支好保護層墊塊2縱筋間按防雜散電流工藝要求焊接．做電阻測試，用饋電電纜將相鄰排流網(wǎng)連成整體，每隔250M設(shè)測防端子一處：以中線樁標為依據(jù)，用一字型道尺控制左軌（曲線為內(nèi)軌）先調(diào)整樁標前后支撐架（先水平后軌距）．使左軌（曲線內(nèi)軌）直平。然后用萬能道尺控制右軌（曲線為外軌），以調(diào)整好的左軌（曲線為內(nèi)軌）為基準逐個調(diào)整支撐架．使右軌直平。2. 精調(diào)：用一字型道尺進一步調(diào)整兩軌，用萬能道尺對掛通34 個裝標的弦線分別丈量兩股鋼軌的前后高低，避免發(fā)生低接頭，拱大腰現(xiàn)象。曲線地段核對正矢，最后用萬能道尺核對軌距，用水準儀核對高程，使之符合規(guī)定的精度。作好絕緣處理。，立即架模，固定預埋件和預留孔洞，并灌注砼；、高程發(fā)生變化；，分臺階灌注，一個段（或循環(huán)）應連續(xù)進行，間歇超時按施工縫處理；．使相互緊密結(jié)合；，做出排水坡度。 天，砼強度達5Mpa；、支撐架拆除后及時整修．轉(zhuǎn)入下一循環(huán)。施工工序 監(jiān)理控制內(nèi)容線路準備焊機及機具準備正火焊接（打磨、對軌、焊接、推瘤）、1． 線路準備：完成整體道床、軌道幾何形位；2． 焊接型式試驗、焊機預熱、系統(tǒng)自檢；3． 其他機械、機具準備1． 焊前軌端打磨，露出金屬光澤，打磨長度滿足焊接要求；2． 對軌：使前后鋼軌對齊，軌縫滿足要求；3． 焊接及推瘤：參數(shù)鎖定，防護措施到位，啟動焊接程序，完成焊接及推瘤；4． 判定：程序自動判定質(zhì)量，打印焊接圖形經(jīng)監(jiān)理工程師判定，綜合確定焊頭質(zhì)量。下一接頭或返工放散應力打磨整形焊頭探傷鎖定及記錄焊頭質(zhì)量總體判定（焊接及外觀）測定軌溫安全防護、正火設(shè)備安設(shè)、正火溫度范圍確定，測定溫度、加熱速度1． 正火后及時進行調(diào)直處理（如有需要）；2． 焊頭粗打磨工具選定、工藝順序；3． 焊頭精細打磨，逐漸達到外觀要求。探傷部位、順序、波形控制1． 焊接圖形及焊機程序判定；2． 正火工藝控制檢查；3． 探傷結(jié)果分析；4． 焊頭外觀（軌面、工作邊不直度）檢查；5． 周期試驗綜合評定不合格者返工重焊測定鋼軌兩端溫度，判斷是否滿足鎖定要求按放散及鎖定步驟，作好觀察樁及標記，固定端鎖定；根據(jù)軌溫及現(xiàn)場條件，必要時采取拉伸并配合撞軌進行作業(yè)，測定拉力及伸長量。達到設(shè)計要求的溫度或達到計算的長度后鎖定，作好相關(guān)施工記錄。BIM作為一個現(xiàn)代化的信息工具，在XX軌道工程中得到的充分的應用，我們監(jiān)理結(jié)合BIM信息技術(shù)，制定了一些利用BIM的管理流程：圖紙會審（含管線碰撞）流程、材料進場尺寸與bim模型的校核流程、臨水臨電方案審核流程等。招標圖專業(yè)建模—合模管線碰撞碰撞報告交付業(yè)主和設(shè)計優(yōu)化的一簽圖提交施工單位修改模型一簽圖管線碰撞碰撞報告交付業(yè)主和設(shè)計二簽圖提交施工單位修改模型二簽圖管線碰撞碰撞報告交付業(yè)主和設(shè)計正式藍圖提交施工單位修改模型圖紙會審圖紙會審分兩大路，一路審模型，一路審圖紙，XX項目組牽頭制定了審圖要點。根據(jù)BIM模型WBS中的工程進度計劃，確定需要進場的材料品種及時間利用BIM模型將需要預制的材料分段，生成預制材料加工單利用BIM模型數(shù)據(jù)對加工單中的生產(chǎn)材料進行監(jiān)造對進場材料進行檢驗形成進場材料記錄5質(zhì)量控制工作制度監(jiān)理工作的管理制度有很多，跟質(zhì)量控制工作有關(guān)的監(jiān)理工作制度如下：、圖紙審查制度監(jiān)理工程師在收到施工設(shè)計文件、圖紙后應組織施工單位、專業(yè)監(jiān)理工程師研究設(shè)計意圖。在開工前，會同施工及設(shè)計單位復查設(shè)計圖紙，避免圖紙中的差、錯、碰、漏對工程產(chǎn)生不良影響，對存在問題整理出會議紀要及問題清單。在建設(shè)事業(yè)總部的組織下，參加設(shè)計單位向施工單位進行的施工設(shè)計圖紙技術(shù)交底會議。設(shè)計部門應詳細介紹設(shè)計意圖、施工要求、質(zhì)量標準及技術(shù)措施，并形成相關(guān)會議紀要，以便施工單位執(zhí)行。 當單位工程的主要施工準備工作已完成時，施工單位可提出《單位工程開工報告》，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實，按程序由總監(jiān)理工程師簽署審查意見后報業(yè)主批準；一般工程知會業(yè)主后總監(jiān)理工程師即可審批。、構(gòu)件檢驗及復檢制度分部工程施工前，監(jiān)理人員應審閱進場材料和構(gòu)件的出廠證明、材質(zhì)證明、驗收報告，填寫材料、構(gòu)件監(jiān)理合格證。組織設(shè)備開箱檢查（設(shè)備數(shù)量、型號、規(guī)格、尺寸、質(zhì)量合格證、制造、出廠日期等與設(shè)計圖、裝箱清單對照）并作好檢查記錄。對于質(zhì)量有疑問的主要材料和規(guī)范要求復驗的材料進行抽樣，在監(jiān)理工程師督察下，由施工單位送指定的專業(yè)中心試驗室進行檢查試驗。不準使用不合格材料。1）混凝土及砂漿試塊的取樣、制作、養(yǎng)護、試驗等，均應按有關(guān)的專門的技術(shù)規(guī)程執(zhí)行。2）混凝土及砂漿試塊制作時，監(jiān)理人員必須在場見證取樣。3）承包單位應將養(yǎng)護7日（夏季時可改為3日）、28日的試塊進行試驗，并在試驗后3日內(nèi)將試驗結(jié)果報告報送項目監(jiān)理部。4）監(jiān)理工程師應對承包單位報送的試驗結(jié)果報告認真地進行審查核對，監(jiān)理工程師在未接到試驗成果報告，并審核合格前不得簽署工程質(zhì)量合格或工程質(zhì)量等級的文件。5）混凝土或砂漿試塊試驗成果報告單，監(jiān)理、承包單位均應妥善保存，并分別作為監(jiān)理資料或施工資料歸入檔案。施工圖會審后，在施工過程中，無論何故引起的變更施工圖任何內(nèi)容，不論提議者是業(yè)主單位或是非業(yè)主單位，均由設(shè)計單位填報“設(shè)計變更申請報告”，按設(shè)計變更審查程序進行審查后經(jīng)業(yè)主審批，由設(shè)計單位完成設(shè)計變更并填寫“設(shè)計變更通知單”，經(jīng)設(shè)計總體單位審查后轉(zhuǎn)送業(yè)主下發(fā)執(zhí)行。隱蔽工程隱蔽前，施工單位應根據(jù)《工程質(zhì)量評定驗收標準》進行自檢，并將評定資料報監(jiān)理工程師。施工單位應提前24小時通知監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師應做出計劃，通知施工單位進行隱蔽工程檢查，重點部位或重要項目應會同施工、設(shè)計單位共同檢查簽認。監(jiān)理工程師對施工單位的施工質(zhì)量有監(jiān)督管理責任。監(jiān)理工程師在檢查工作中發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量缺陷，應及時記入施工日志簿和監(jiān)理日志簿，指出質(zhì)量部位問題及整改意見，限期糾正復驗。對較嚴重的質(zhì)量問題或已形成隱患的問題，應由監(jiān)理工程師正式填寫“不合格工程項目通知”，通知施工單位，同時抄報總監(jiān)理工程師，施工單位應按要求及時作出整改，克服缺陷后通知監(jiān)理工程師復檢簽認。如構(gòu)成工程事故時，應按規(guī)定程序辦理。1）監(jiān)理工程師在驗收檢查中發(fā)現(xiàn)一般的質(zhì)量問題，應隨時通知施工單位及時糾正，并作好記錄。檢驗不合格時可發(fā)出“不合格工程項目通知”，限期改