【正文】 占全國(guó)小麥物流總量的10%。 某糧食物流的現(xiàn)狀需要建設(shè)現(xiàn)代化的糧食物流設(shè)施盡管某糧食物流量十分巨大，但某糧食的物流專(zhuān)業(yè)化程度都十分低下。其根本原因是：一、本應(yīng)擔(dān)綱起糧食物流現(xiàn)化化大旗的國(guó)有糧庫(kù)，特別是三批新建擴(kuò)建糧庫(kù)，由于設(shè)計(jì)時(shí)只考慮是否擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，殊不想在全國(guó)五次鐵路提速運(yùn)行計(jì)劃調(diào)圖中砍減了三級(jí)站、二級(jí)站和中間站，實(shí)行鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)向中心站，樞紐站集中的營(yíng)運(yùn)模式，使得一批建設(shè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)依托二、三級(jí)火車(chē)站的糧庫(kù)不再有鐵路車(chē)皮配調(diào)業(yè)務(wù)，物流功能被嚴(yán)重削弱，在某的6家掛牌國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)中，僅有一家目前能將開(kāi)展鐵路中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。二是隨著部分大型國(guó)有糧庫(kù)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的停辦，社會(huì)糧食的中轉(zhuǎn)外運(yùn)業(yè)務(wù)被大批鐵路掮客承攬，他們采取承包或租賃鐵路貨場(chǎng)、貨位、水運(yùn)碼頭泊位的方式，打通種種關(guān)節(jié)，開(kāi)展以買(mǎi)賣(mài)車(chē)皮計(jì)劃為實(shí)質(zhì)的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。目前，僅某、某北兩個(gè)某較大的鐵路貨場(chǎng)就活躍著170多家以糧食發(fā)運(yùn)為主業(yè)的、多種經(jīng)濟(jì)成份的鐵路貨運(yùn)代理商，其經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地租用的，裝卸隊(duì)伍是雇用的，根本談不上糧食物流專(zhuān)業(yè)設(shè)施的投入；三是迫于部分國(guó)有糧食儲(chǔ)備庫(kù)已無(wú)法開(kāi)展鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其輪轉(zhuǎn)出庫(kù)各級(jí)儲(chǔ)備糧大多采用倉(cāng)門(mén)交貨的方式，由購(gòu)買(mǎi)方自行解決運(yùn)輸問(wèn)題，表面看省時(shí)、省力，實(shí)質(zhì)是糧食中轉(zhuǎn)運(yùn)輸功能的缺失，導(dǎo)致糧食儲(chǔ)運(yùn)體系的“斷鏈”，以至對(duì)糧食運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)管理研究淡化，對(duì)糧食物流設(shè)施投入理念弱化。造成糧食運(yùn)輸問(wèn)題現(xiàn)狀的原因，鐵路提速調(diào)圖是關(guān)鍵，國(guó)有糧食儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在糧食調(diào)撥計(jì)劃取消后對(duì)糧食運(yùn)輸問(wèn)題的認(rèn)識(shí)也起著至關(guān)重要的作用。同時(shí)，更應(yīng)該清楚地看到，鐵路提速調(diào)圖已經(jīng)呈現(xiàn)出迫使原來(lái)分散的糧食多站點(diǎn)運(yùn)輸向大中型鐵路樞紐站集中運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)。以某為例，某站（含站外鐵路延伸線(xiàn)），占某糧食外運(yùn)量的70%以上。這為合理規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化的某大型糧食物流提供可行的路徑。綜上所述，根據(jù)某在全國(guó)糧食跨省物流通道中所處的地位和作用，針對(duì)某跨省糧食物流主要依靠鐵路和水路的特點(diǎn)，特別是為適應(yīng)鐵路提速調(diào)圖后形成的貨運(yùn)功能向鐵路中心站、樞紐站集中的特點(diǎn)，以及糧食購(gòu)銷(xiāo)多元化的格局，構(gòu)建以服務(wù)黃淮海小麥跨省物流為目標(biāo)，具有倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)功能、交易服務(wù)功能、中轉(zhuǎn)服務(wù)功能、清理服務(wù)功能、配送服務(wù)功能以及生活服務(wù)功能的某黃淮海小麥跨省物流通道是切實(shí)可行的。 區(qū)域地質(zhì)地形地貌擬建場(chǎng)區(qū)地貌部位屬于漢江一級(jí)階地，地貌單一,場(chǎng)地平坦，場(chǎng)層分布較均勻,老基礎(chǔ)等地下障礙影響施工須清除。雜填土和軟土不宜作天然地基且影響基坑穩(wěn)定。下部卵石層厚度大,分布穩(wěn)定,是良好的樁端持力層。場(chǎng)地至上向下為雜填土、粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、砂礫、卵石層。請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)部門(mén)依據(jù)地質(zhì)報(bào)告進(jìn)行建筑基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。地震烈度根據(jù)鄂建文［1990］184號(hào)文，某地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)部門(mén)遵照現(xiàn)行《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》、《地震基本烈度六度區(qū)建筑抗震加固暫行規(guī)定》進(jìn)行設(shè)計(jì)。氣象、水文項(xiàng)目區(qū)域?qū)俦眮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，冬冷夏熱（年均溫度15－16℃），光照充足（年日照1800－2100小時(shí)），熱量豐富，無(wú)霜期長(zhǎng)（229－248天），降水充沛（800－1000毫米），雨熱同季。場(chǎng)地地表水主要為上層滯水和裂隙水。糧食資源豐厚某地處鄂西北，地域遼闊，其中耕地面積 672萬(wàn)畝，具有南北兼有的氣候特征，適宜種植多種水旱農(nóng)作物，盛產(chǎn)小麥、稻谷、油料。境內(nèi)有襄陽(yáng)、棗陽(yáng)、宜城、南漳、谷城、老河口6個(gè)國(guó)家商品糧基縣（市），是全國(guó)三大芝麻主產(chǎn)區(qū)之一、全國(guó)五大小麥集中種植區(qū)之一、全國(guó)僅有的兩個(gè)地級(jí)噸糧市之一，是湖北省第一大糧倉(cāng)。在上個(gè)世紀(jì)90年代初的高峰時(shí)期，全市糧食產(chǎn)量高達(dá)400萬(wàn)噸。2002年，全市糧食產(chǎn)量為300萬(wàn)噸，2003年上升為320萬(wàn)噸，2004年突破350萬(wàn)噸， 200６年糧食收購(gòu)量達(dá)１８０萬(wàn)噸，糧食商品率近50%，發(fā)展糧食物流具有雄厚的物資基礎(chǔ)。交通條件便利某市是鄂西北重要的交通樞紐，已形成了水陸空立體交叉的交通網(wǎng)絡(luò)。境內(nèi)有漢江黃金水道，某、老河口兩個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，襄渝、焦柳、漢丹三條鐵路線(xiàn)和全國(guó)八橫八縱高速公路相通的襄漢、襄荊、襄十、襄魏四條高速公路。形成連接城鄉(xiāng)、溝通全國(guó)的發(fā)達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，距大都市武漢僅300公里，1200公里半徑內(nèi)可直達(dá)國(guó)內(nèi)24個(gè)省市(區(qū))的70多個(gè)大中型城市，其中距北京、上海、廣州、重慶、成都都在1000公里左右。目前，從某通過(guò)高速公路到廣東只要18個(gè)小時(shí)，到成都只要12個(gè)小時(shí)，在全國(guó)地市級(jí)城市中極為少有，是國(guó)家承東啟西、連貫?zāi)媳钡蔫F路、公路、水路等綜合運(yùn)輸方式的點(diǎn)線(xiàn)結(jié)合處和中心樞紐，構(gòu)成了某糧食進(jìn)入內(nèi)陸廣闊市場(chǎng)的通達(dá)性和便捷性，足以滿(mǎn)足糧食物流快捷反應(yīng)的需要。而某國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)不僅擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，且還有可經(jīng)漢江入長(zhǎng)江直達(dá)上海、連云港的水運(yùn)碼頭。長(zhǎng)江最大的支流漢江在某自北向南縱穿而過(guò)，在武漢與長(zhǎng)江交匯后能通江達(dá)海，糧食物流運(yùn)輸架起一條黃金水道，某市目前較具規(guī)模的糧食航運(yùn)碼頭是市區(qū)內(nèi)的丹江路碼頭。建有固定泊位14個(gè)，臨時(shí)泊位26個(gè)，可停泊500噸貨船，港區(qū)公路700米，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)2條1200米，、寧波港、上海港、南通港等三角洲糧食主銷(xiāo)區(qū)。與《全國(guó)糧食現(xiàn)代物流專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》的長(zhǎng)江走廊設(shè)計(jì)相一致。但當(dāng)前存在的主要問(wèn)題是，基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，裝卸手段落后，功能不配套，不適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要?；A(chǔ)條件扎實(shí)某市糧食部門(mén)有86個(gè)國(guó)家糧食購(gòu)銷(xiāo)企業(yè)，分布在某市所屬各縣(市)區(qū)，其中襄陽(yáng)、棗陽(yáng)、宜城、南漳、老河口6個(gè)國(guó)家商品糧基地縣呈環(huán)狀帶分布在某市周邊，最大運(yùn)輸半徑不超過(guò)70公里。在這以70公里為半徑的地區(qū)中，聚集著30億公斤的糧食產(chǎn)量。糧食物流已經(jīng)起步由于某國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)具有良好的交通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)條件，同時(shí)又處于國(guó)家商品集散地中心城市，年均發(fā)運(yùn)火車(chē)車(chē)皮1500個(gè)左右。2003年嘉里糧油委托其代收、代儲(chǔ)、代運(yùn)油菜籽達(dá)6230萬(wàn)公斤，在觀(guān)念上給這個(gè)庫(kù)導(dǎo)入了國(guó)際大型糧商先進(jìn)的糧食物流理念和實(shí)踐。發(fā)展前景廣闊某市是傳統(tǒng)的糧食生產(chǎn)基地和流通大市。以1998至2003年為例，全市糧食物流總量平均高達(dá)32億公斤，糧食商品率近50%。同時(shí)，由于某崗地面積大、地寬土肥，較之平原具有較強(qiáng)的可塑性，只要改革水利條件，糧食生產(chǎn)可以實(shí)行迅速增長(zhǎng)，而且隨著糧食種植結(jié)構(gòu)調(diào)整、西部大開(kāi)發(fā)和人口自然增長(zhǎng)，糧食的物流量將進(jìn)一步擴(kuò)大，某的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將更加突出，特別是在云、貴、川、陜、渝、蓉等省(區(qū)、市)，具有廣闊的發(fā)展前景。糧食消費(fèi)湖北省既是糧食生產(chǎn)大省，又是糧食消大省。特別是近年來(lái)三峽工程建設(shè)、南水北調(diào)工程的啟動(dòng)及國(guó)家退耕還林、還劃政策的實(shí)施，使我省十堰神農(nóng)架宜昌恩施等地區(qū)主要靠調(diào)糧食來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)需求，成為新增的糧食主銷(xiāo)區(qū)，糧食消費(fèi)人口達(dá)800余萬(wàn)人。而這個(gè)龐大的新生糧食消費(fèi)帶呈環(huán)狀，與某市由西北至西南地區(qū)直接接壤，無(wú)論是正常糧食貿(mào)易還是糧食應(yīng)急供應(yīng)，某都是其最為經(jīng)濟(jì)、快捷且充足、充分的糧源地。同時(shí)，隨著日產(chǎn)、康明斯等一批國(guó)際500強(qiáng)企業(yè)和東風(fēng)、江漢救生等一大批國(guó)內(nèi)500強(qiáng)企業(yè)落戶(hù)某，使之成為湖北省第二大工業(yè)城市，人口達(dá)570萬(wàn)，2005年某被世界著名的《福布斯》雜志評(píng)為“中國(guó)20座最適合開(kāi)設(shè)工廠(chǎng)的城市”之一，位居第4名。在糧食商品率提高的同時(shí)，近三年平均年銷(xiāo)成品糧銷(xiāo)售15萬(wàn)噸。 外部配套條件：某某國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)占地面積50畝，倉(cāng)房34棟，擁有機(jī)械通風(fēng)地上籠1900米、通風(fēng)機(jī)56套、裝備了環(huán)流熏蒸、電子測(cè)溫系統(tǒng)；庫(kù)容６000萬(wàn)公斤；有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)180米，鐵路貨臺(tái)3400 m2，清理篩3臺(tái)、輸送帶11條，補(bǔ)倉(cāng)機(jī)1臺(tái)、移動(dòng)式雨棚3架，100噸、40噸、20噸汽車(chē)電子衡各1臺(tái)，微機(jī)26臺(tái)，配備中央儲(chǔ)備糧業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)，外接寬帶、內(nèi)設(shè)局域網(wǎng)，檢驗(yàn)防化設(shè)施齊全。：項(xiàng)目區(qū)供水、排水、供電等基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全。，某市政府對(duì)東風(fēng)某儀表系統(tǒng)有限公司新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作非常關(guān)注，積極在資金和政策上給予支持，對(duì)項(xiàng)目的申報(bào)工作給予積極支持。 建筑材料充足砂石: 本項(xiàng)目建設(shè)所需砂、石等產(chǎn)自漢江，運(yùn)輸極為方便，由汽車(chē)直接從漢江取砂、石點(diǎn)運(yùn)至工地。水泥:某有水泥生產(chǎn)廠(chǎng)家5家，項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)離水泥廠(chǎng)較近，運(yùn)距較短，完全可滿(mǎn)足項(xiàng)目需求。鋼材某鋼廠(chǎng)生產(chǎn)鋼材型號(hào)較多，且全國(guó)各鋼廠(chǎng)產(chǎn)品某基本有經(jīng)銷(xiāo)，所需鋼材由汽車(chē)從市區(qū)直接運(yùn)至工地。木材：某木材資源較為豐富，儲(chǔ)量較大，市區(qū)各木材經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)均可供應(yīng)。3建設(shè)方案“四散”功能和現(xiàn)代儲(chǔ)存功能的糧庫(kù)及配套物流設(shè)施；建成年提供商品糧100萬(wàn)噸，年呑吐量200萬(wàn)噸，占地120畝的具有現(xiàn)代功能的區(qū)域糧食批發(fā)交易大市場(chǎng)，成為鄭州、武漢的重要節(jié)點(diǎn)，成為聯(lián)接黃淮海、漢江平原與西南、大西北及沿海地區(qū)的糧食物流跨省通道，成為網(wǎng)絡(luò)6個(gè)國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)和33個(gè)糧食“四散”收購(gòu)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)域中心。改造、 520米長(zhǎng)的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。建設(shè) 2套具有散裝、散卸、散運(yùn)功能的鐵路接收、發(fā)放系統(tǒng)；4套汽車(chē)散糧接收、發(fā)放系統(tǒng)；1 處能同時(shí)作業(yè)2艘500噸散糧貨輪的水運(yùn)碼頭； 500噸具有現(xiàn)代儲(chǔ)存功能的成品糧庫(kù)；6000平方米具有糧食交易、樣品展示、金融服務(wù)、電子信息商務(wù)、質(zhì)量檢驗(yàn)綜合功能的大樓，6000平方米的市場(chǎng)交易設(shè)施。項(xiàng)目建設(shè)依托某國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)，該庫(kù)占地50畝，倉(cāng)房34棟，容量6萬(wàn)噸，一條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，已形成一定規(guī)模的糧食物流設(shè)施基礎(chǔ)。擬購(gòu)入原八一煤場(chǎng)土地46畝（或石油公司閑置地70畝），新建20座共計(jì)6萬(wàn)噸