【正文】 為1800多萬(wàn)輛，其零部件配套市場(chǎng)容量有900多億元，售后配件市場(chǎng)容量有600多億元。根據(jù)汽車發(fā)展“十五”規(guī)劃預(yù)測(cè)：2005年我國(guó)汽車需求量為320萬(wàn)輛左右，保有量為2500萬(wàn)輛左右；2010年我國(guó)汽車需求量為600萬(wàn)輛左右，保有量為6000萬(wàn)輛左右。這又預(yù)示著我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)潛力巨大?！笆濉逼陂g，汽車零部件產(chǎn)業(yè)將實(shí)施“市場(chǎng)導(dǎo)向，調(diào)整結(jié)構(gòu)，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，集中突破，實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展，參與國(guó)際分工”的發(fā)展戰(zhàn)略，支持和鼓勵(lì)一批優(yōu)勢(shì)企業(yè)、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，利用高新技術(shù)，提高開(kāi)發(fā)能力和制造水平，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，以推動(dòng)汽車零部件行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)與整車同步發(fā)展，參與國(guó)際分工的目標(biāo)。這說(shuō)明，國(guó)家對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方針已定。 中外合資成為汽車零部件企業(yè)的戰(zhàn)略動(dòng)向和成功模式216。 目前國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)技術(shù)水平落后國(guó)際水平多年，生產(chǎn)設(shè)備老化。216。 國(guó)有體制下的運(yùn)做管理不能適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。216。 部分合資零部件企業(yè)開(kāi)始融入國(guó)際配套體系。上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司獲2001年度福特汽車公司全球最佳供應(yīng)商銀質(zhì)獎(jiǎng)；2001年初，上海德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庠俅伪幻绹?guó)通用汽車評(píng)為年度全球最佳供應(yīng)商。技術(shù)需求趨勢(shì)電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車工業(yè)正在面臨著轉(zhuǎn)向技術(shù)的革命。多年來(lái)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)主要集中在液壓系統(tǒng)上，但是由于具有燃油消耗和物流方面的優(yōu)勢(shì)，如今市場(chǎng)需求偏向于電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。根據(jù)德?tīng)柛９镜念A(yù)期，到2003年全世界售出的車輛中有10%裝配電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，日本精工株式會(huì)社（Koyo Seiko）也期望電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能有成指數(shù)倍的增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2005年，30%以上的新車（約2000萬(wàn)輛）將裝配電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。展望未來(lái)，TRW公司預(yù)言，到2010年，全世界50%以上的轎車將把電子輔助與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相結(jié)合。 電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之所以獲得強(qiáng)勁的市場(chǎng)增長(zhǎng)主要是因?yàn)殡娮愚D(zhuǎn)向系統(tǒng)更經(jīng)濟(jì)、更輕、可回收且易于裝配和安裝。例如，TRW公司的電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EAS）省略了發(fā)動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間的連接。它的移動(dòng)性產(chǎn)品EPHS（電子動(dòng)力液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）采用無(wú)電刷電機(jī)代替了傳統(tǒng)的齒輪齒條轉(zhuǎn)向器中的驅(qū)動(dòng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的普通的傳送帶及帶輪。 EPS (電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向) 使EAS 技術(shù)前進(jìn)了一步。一個(gè)完整的EPS模塊包括馬達(dá)、扭矩傳感器、電子控制單元（ECU）和控制/診斷軟件。 EAS系統(tǒng)已經(jīng)交付給車輛汽車商的工廠完成了全面的裝配、預(yù)測(cè)試，只待投入市場(chǎng)。與傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)相比，電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)省去了安裝轉(zhuǎn)向泵、傳送帶輪和各種軟管的麻煩，此外，電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也不需要向系統(tǒng)中充入液壓流體。 既然像轉(zhuǎn)向泵、軟管和支架等零部件已經(jīng)是不再需要的了，相應(yīng)地貯存和裝配的時(shí)間也就減少了。 TRW的研究表明：一般來(lái)說(shuō)，裝配一個(gè)傳統(tǒng)的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器至少需要7分鐘，而裝配一個(gè)EAS系統(tǒng)，則只需30秒。 盡管液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在未來(lái)的幾年內(nèi)仍將在全球汽車市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，但是由于具有燃油消耗和物流方面的優(yōu)勢(shì)，世界汽車市場(chǎng)對(duì)于轉(zhuǎn)向器的需求將會(huì)逐步過(guò)渡到電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。因此，本報(bào)告既對(duì)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向器市場(chǎng)做了分析，也對(duì)未來(lái)的電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)做了展望。花鍵技術(shù)花鍵是汽車傳動(dòng)與轉(zhuǎn)向裝置的關(guān)鍵部件。我國(guó)傳統(tǒng)的制造方式是采用銑制技術(shù)與滾壓工藝加工成型。其精密、復(fù)雜齒型的尺寸精度及粗糙度與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相距甚遠(yuǎn)，成為制約國(guó)產(chǎn)汽車進(jìn)行國(guó)際市場(chǎng)的瓶頸。目前我國(guó)已攻克了大模數(shù)花鍵冷擠壓一次成型技術(shù)，并相繼研制出與之加工制造相配套的精密設(shè)備。該工藝與傳統(tǒng)的技術(shù)相比，花鍵的產(chǎn)品性能提高了三個(gè)等級(jí)精度，原材料節(jié)省10%，生產(chǎn)效率提高30倍以上。經(jīng)眾多配套車輛的應(yīng)用表明，其運(yùn)行質(zhì)態(tài)、承載能力、配合精度、耐磨性能和噪音均達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品水平。細(xì)分市場(chǎng)吸引力評(píng)價(jià)車 型吸引力評(píng)估載重汽車重型2002年以來(lái)，隨著我國(guó)路面條件的改善和對(duì)車輛載重的嚴(yán)格控制，重型汽車中的15噸以上高噸位汽車成為市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，斯太爾、紅巖、陜汽均得到高度發(fā)展，屬于高利潤(rùn)區(qū)域。中型中型汽車是我國(guó)最為成熟的車型，主要由一汽、二汽生產(chǎn)，但市場(chǎng)向重型與輕型分化加速。輕型2003年前5個(gè)月輕型車的市場(chǎng)同比增長(zhǎng)30%以上，在載重車型中所占份額最大，與重型車的際遇相同，輕型車的增長(zhǎng)勢(shì)頭會(huì)保持3年左右?？蛙嚧笮痛笮涂蛙囀袌?chǎng)容量有限，每月均在1000臺(tái)以內(nèi)，但由于各城市公交系統(tǒng)新舊交替，將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，也是相對(duì)價(jià)格不敏感區(qū)。中型中型市場(chǎng)加速畏縮，其一城際間交通逐步被大型客車取代，城市交通中巴越來(lái)越受到限制。輕型市場(chǎng)增長(zhǎng)快速而且市場(chǎng)占有率高。轎車突飛猛進(jìn)的高利潤(rùn)增長(zhǎng)區(qū)客戶需求分析配套廠家需求分析（包括配套經(jīng)銷商）車 型需求分析重點(diǎn)客戶載重汽車重型以新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)進(jìn)步、質(zhì)量穩(wěn)定、駐廠服務(wù)為首要需求。216。 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司； 216。 東風(fēng)汽車公司； 216。 重慶重型汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司； 216。 中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司； 216。 陜西汽車制造總廠。中型質(zhì)量穩(wěn)定、價(jià)格低廉216。 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)的解放牌 216。 東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的東風(fēng)牌輕型由于廠家生產(chǎn)量大，所以以質(zhì)量穩(wěn)定、供貨及時(shí)為首要需求。在這一區(qū)域產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。216。 北京汽車工業(yè)控股有限公司； 216。 東風(fēng)汽車公司； 216。 躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司 ； 216。 江鈴汽車集團(tuán)公司； 216。 一汽紅塔云南汽車制造有限公司?？蛙嚧笮鸵孕庐a(chǎn)品的共同研發(fā)、質(zhì)量穩(wěn)定、駐廠服務(wù)為第一需求216。 東風(fēng)汽車公司； 216。 金龍汽車216。 鄭州宇通216。 常州長(zhǎng)江客車集團(tuán)公司； 216。 遼寧黃海汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司； 216。 安徽安凱汽車集團(tuán)公司； 216。 上海申沃客車有限公司.中型供應(yīng)商產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，價(jià)格在合作占相當(dāng)重要的位置216。 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司； 216。 東風(fēng)汽車公司； 216。 江蘇亞星客車集團(tuán)有限公司； 216。 常州長(zhǎng)江客車集團(tuán)有限公司； 216。 遼寧黃海汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司.輕型供應(yīng)商產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，價(jià)格在合作占相當(dāng)重要的位置216。 金杯汽車股份有限公司； 216。 東南(福建)汽車工業(yè)有限公司； 216。 安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司； 216。 躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司； 216。 北京汽車工業(yè)控股有限公司。轎車技術(shù)、工藝要求高，目前主要由合資企業(yè)供應(yīng)。216。 上海大眾汽車有限公司——桑塔納； 　216。 一汽大眾汽車有限公司； 216。 上海通用汽車有限公司；216。 神龍汽車有限公司； 216。 廣州本田汽車有限公司；經(jīng)銷商需求分析通過(guò)將近十年的汽車維修市場(chǎng)的發(fā)展，汽車配件經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)基本健全，正在由粗放階段向有序階段發(fā)展。一般規(guī)模的經(jīng)銷商基本上具備較強(qiáng)的組貨能力、現(xiàn)金支付水平、配送能力。經(jīng)銷市場(chǎng)主要有以下特點(diǎn)：216。 個(gè)別規(guī)模特大的全國(guó)性批發(fā)商管理較為規(guī)范，基本實(shí)現(xiàn)了企業(yè)化運(yùn)做，其余管理水平普遍低下；216。 批發(fā)價(jià)格透明，進(jìn)入微利時(shí)代；216。 各區(qū)域市場(chǎng)需求量落差大，十堰、華北、華南、西南、西北是高需求區(qū)，而華中、華東需求量較小。目前經(jīng)銷商需求的主要集中方面：216。 嚴(yán)格控制貨物流向，降低乃至杜絕因竄貨而擾亂市場(chǎng)價(jià)格；216。 做好價(jià)格升降的整體解決方案，降低因?yàn)閮r(jià)格變動(dòng)給經(jīng)銷商帶來(lái)的損失；216。 規(guī)范售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，縮短維修的周期；團(tuán)體用戶需求分析通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查我們得知，團(tuán)體客戶的購(gòu)買模式已進(jìn)入定單式購(gòu)買，由生產(chǎn)廠家提供可供選擇的組件菜單，客戶選擇適合自身需要的關(guān)鍵部件：發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等?？蛻糇龀龅呐袛嘁罁?jù)，由于缺乏對(duì)部件具體品牌在品質(zhì)、服務(wù)方面的全面認(rèn)識(shí)，一般由駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅給出。這說(shuō)明，在最終用戶中建立品牌形象將是東傳市場(chǎng)部門(mén)