【正文】 良好的投資環(huán)境，讓企業(yè)家一心一意搞經營，辦好自己的企業(yè)；堅持“一站式”服務，在水、電、氣、通訊等方面為投資者提供便捷、滿意的服務；維護投資者的利益，創(chuàng)造安定、寬松的投資環(huán)境與發(fā)展環(huán)境，切實保障投資者的合法利益。 建設條件 地理位置項目位于天府新區(qū)天府新區(qū)某街道大安橋社區(qū)，沿某小區(qū)南側修建。 場址自然條件(一)地質地貌項目所在地地勢西高東低，土質粘性，地耐力強，地質穩(wěn)定。地面以下30米內土體具有多層結構類型，去除表層建筑地面覆蓋層后，自上而下大體分布有六個地質層：表土層(硬殼層)、第一軟土層、第一硬土層、第二軟土層、第二硬土層、非粘土沙層。(二)水文，(1954年)，(1934年)；(1954年7月28日)，(1934年8月27日)。地下水位受季節(jié)、運河水位漲落發(fā)生變化，也與排水情況有關。滲水層一般見于177。 (三)氣象成都市屬亞熱帶濕潤性季風海洋性氣候，四季分明，氣候溫和，雨量充沛。氣溫：℃，℃(2002年)，℃(1980年)；℃(2007年7月28日)，℃(1958年1月16日)。風向風速：，(1970年、1971年、1972年)，(1952年)；最大風力等級8級。年常年主導風向為東南風(夏季居多)，其次為西北風(冬季)。降水量：，(1957年)，(1978年)；年最多降水日為154天(1980年)；(1962年9月6日)。%。雪：降雪次數平均1～3次/年，最大積雪厚度26厘米(1984年1月19日)。霜：平均年無霜期321天，最早初霜期10月21日(1984年)，最遲終霜期4月18日(1962年)。(三)地震根據國家地震局1990年頒布的《中國地震烈度區(qū)劃圖》和2001年2月國家質量技術監(jiān)督局發(fā)布的《中國地震動參數區(qū)劃圖》，本項目一般構(建)筑物的抗震設防標準按6度設防，重要的構(建)筑物提高一度設防。（四）市政配套條件項目本屬于某小區(qū)的建設工程之一，在某小區(qū)建設時已經完成了相關管線的鋪埋工作。項目無需再考慮項目區(qū)周邊水、電、通訊等的接入工作，啟動優(yōu)勢明顯。項目臨近老成仁路，相關道路直接通往項目所在地。項目實施時，僅需要臨近項目道路修建30米長左右的便道便可以滿足項目建設的運輸需求。第三章 項目建設的必要性 項目建設是天府新區(qū)某街道發(fā)展的需要2011年，四川省政府批復原則同意《四川省成都天府新區(qū)總體規(guī)劃》(下稱《總體規(guī)劃》)，標志著天府新區(qū)建設正式啟動。根據《總體規(guī)劃》，天府新區(qū)規(guī)劃面積1578平方公里，其中成都市1293平方公里，資陽市191平方公里，眉山市94平方公里。自2011年天府新區(qū)某街道開發(fā)建設的全面啟動以來，新城的各項事業(yè)呈現了蓬勃發(fā)展的勢頭，天府新區(qū)某街道辦事處圍繞建設現代化商務商貿區(qū)的目標，按照先 “先規(guī)劃”后“開發(fā)”、先“框架”后“建筑”的建設原則，堅持“高起點規(guī)劃、高標準建設、高水平管理”的開發(fā)理念，加速推進各項基礎、公建配套設施建設，致力于把天府新區(qū)某街道打造為成都市最重要的交通樞紐中心和市域次級商務商貿中心。隨著天府新區(qū)某街道的快速發(fā)展，城市基礎配套設施的建設也要同步推進，杜絕配套設施不完善而給城市發(fā)展帶來的制約問題，保證天府新區(qū)某街道持續(xù)健康的發(fā)展，真正成為天府新區(qū)重要的交通樞紐中心和市域次級的商務商貿中心。 項目建設是解決天府新區(qū)某街道停車難、出行難問題的需要近年來，隨著成都市城市經濟的快速增長，汽車進家庭的步伐加快，城市機動車發(fā)展迅猛，根據2011年至2013年的完整數據，2011年成都非私家車數量約為27萬，到2013年達到31萬，每年增加2萬輛；，%。2014年1月至11月，新上牌汽車達到56萬輛，增長率達到了21%。截至2014年11月，成都市機動車保有量為308萬輛，僅次于北京，居全國第二。同時，目前天府新區(qū)建設中，天府新區(qū)某街道拆遷量大，需要大量的過度安置房。目前，天府新區(qū)某街道附近除了某小區(qū)外，無大的居住點，導致大量拆遷人員聚居，導致了停車位的嚴重不足，并進一步造成了交通擁堵。項目規(guī)劃道路和停車位一體，連接了某東側和西側，增加了東西連接的通道數。同時，項目圍繞某小區(qū)及其他規(guī)劃在建小區(qū)，可以為小區(qū)居民提供停車服務，緩解小區(qū)早期規(guī)劃建設過程中停車位數量不足的矛盾。 有利于加快區(qū)域基礎配套設施的完善與區(qū)域經濟的發(fā)展本項目建成后與其它道路組成區(qū)域路網，不僅能夠用于天府新區(qū)某街道區(qū)的生產建設，還能有效滿足區(qū)域居民生活的需求。項目的實施將進一步完善該該片區(qū)基礎設施，完善區(qū)域路網，加快周邊經濟發(fā)展，改善居民的生活環(huán)境，方便居民的出行；提升城市的形象，對推動城市經濟持續(xù)、高效的發(fā)展有著十分重要的意義。 增強城市承載能力，促使城市總體規(guī)劃實施在《成都市城市規(guī)劃（20032020）》中，提出成都市城市發(fā)展總目標：全面建設小康工業(yè)新跨越，增創(chuàng)服務業(yè)新優(yōu)勢，開拓現代農業(yè)新局面，加快城市化進程，增強城市綜合競爭力，努力建設成中西部創(chuàng)業(yè)環(huán)境最優(yōu)、人居環(huán)境最佳、綜合實力最強的現代特大中心城市，成為國家實施西部大開發(fā)的主要戰(zhàn)略基地，西部競爭力最強的都市區(qū)。根據四川省成都天府新區(qū)總體規(guī)劃(2010—2030)，天府新區(qū)某街道將積極推進城鄉(xiāng)一體化建設，項目的建設能有效增強，城市承載能力，促使城市總體規(guī)劃實施。，改善城區(qū)面貌的需要交通是城市最為重要的功能之一，標志著城市建設水平和服務功能的高低。本項目的建設將在一定程度上改變天府新區(qū)某街道交通狀況，帶動城市再開發(fā)，為天府新區(qū)某街道未來發(fā)展打下重要基礎。因此，項目建設將對整個城市交通路網結構的改善發(fā)揮積極作用，同時還將進一步改善相應的市政配套設施和城區(qū)面貌，增強城市的服務功能，擴大城市規(guī)模，促進人民群眾居住環(huán)境的改善。第四章 項目需求分析與建設內容 項目需求分析 項目區(qū)位本項目具體建設地點位于天府新區(qū)某街道田家寺村，某小區(qū)南側。其主要功能就是解決某小區(qū)停車位規(guī)劃不足的問題，并為某及周圍居民多提供了一條東西走向的交通通道。項目的建成可極大優(yōu)化某小區(qū)及周邊的交通狀況。 需求預測本項目以停車功能為主，通行功能為輔?？蓮耐＼嚰敖煌ǖ葍煞矫嫒胧终归_對項目的需求預測。（一）停車需求預測項目屬公共停車場性質，主要為某及周圍小區(qū)服務。根據停車場的服務半徑分析，通常停車步行范圍為100300米。作為住宅小區(qū)，其停車具有明顯的時段特性，即夜間停車、白天空閑。其停車需求可以從某小區(qū)及相鄰住宅的住宅總戶數、居民入住戶數、已有停車位等相關信息進行預測。依據《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范2014》，現在實施的一般住宅車位、車庫配比標準為1∶∶，也就是說，小區(qū)最高車位配比為接近一戶一車位，最低三戶一車位。其中，中心區(qū)的小區(qū)配比最高，達到1∶。注：停車率指居住區(qū)內居民汽車的停車位數量與居住戶數的比率。某規(guī)劃戶數為2464戶，僅有地上車位520個，無地下停車位。%，比規(guī)定停車率的下限還要低。相關比較見表41。表41 某停車需求分析表序號項目實際值建議值最低差額值（個）1停車率（建設前）~12932規(guī)劃后停車率（建設后）~163由表41可知，即將近5戶人家才能擁有一個停車位，停車矛盾極其突出。項目規(guī)劃建設230個標準車位，建設后的停車位如全為某小區(qū)使用，%。該值雖然仍無法滿足某目前高入住率條件下的停車需求，但限于項目所在地的地形條件，已經無法再增加車位。項目建設可對現有的停車及交通狀況起到優(yōu)化作用，有利于改善小區(qū)的交通環(huán)境，有利于小區(qū)的安全和穩(wěn)定。因此，項目的建設十分必要，建議盡快實施。（二）交通需求交通量預測分析的目的是通過對片區(qū)路網的分析，研究項目建設給片區(qū)經濟發(fā)展所帶來的交通影響及其程度，判斷在當前這種交通路網的承載能力下的影響，能否在可接受的范圍內，并確定合理的項目出入口位置。道路斷面的設置形式是否合理，滿足交通功能的要求是最基本的條件。設計通行能力低于設計交通量的道路形式是不合適的，因為它容易造成片區(qū)路網的交通擁擠，甚至發(fā)生交通堵塞，要求設計通行能力必須大于設計交通量。另一方面，通行能力也不能過大，否則使道路資源不能充分利用，必然造成大量的浪費。在道路設計年限范圍內，道路建成后其服務水平是完全可以滿足要求的。交通量預測是一項綜合技術，涉及因素很多，把握預測方向和提高預測精度，一直是世界各國交通研究重要課題，同時，也是一切交通問題研究的基礎。本項目屬于新建道路，遠景交通量一般只包括誘增交通量和轉移交通量二類。按城市道路設計規(guī)以及交通部發(fā)布的《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》，交通量達到飽和狀態(tài)時的設計年限，城市支路為15年，故本項目的設計年限取15年。該項目建成時間為2016年，所以其預測基年為2016年，預測目標年為2031年，其中每隔5年為一個特征年。按照片區(qū)用地規(guī)劃，整個區(qū)域的背景流量直接受區(qū)域用地規(guī)劃的影響，并結合片區(qū)路網規(guī)劃，其兩側主要為居住用地和商業(yè)用地。結合片區(qū)路網的出行分析，最終得到研究區(qū)域預測基年的高峰小時產生量和高峰小時吸引量。表42 區(qū)域內預測基年全天誘增交通產生和吸引量預測用地性質用地面積（平方米）比例高峰小時產生量（pcu）高峰小時吸引量（pcu）居住142532%商業(yè)1000%合計通過城市的社會經濟、人口與崗位、貨運量及現狀交通需求的交通量分析，建立基年交通模型。在此基礎上，根據道路沿線未來的發(fā)展規(guī)模以及城市未來發(fā)展規(guī)劃（包括經濟、人口規(guī)模、貨運發(fā)展等），建立預測年的交通模型，在道路交通規(guī)劃預測年限范圍內，道路建成投入運營期間，結合片區(qū)實際情況，預測基年全天高峰小時系數按10%，以后年度全天交通流量考慮在上一年度的基礎上增長2%，在各特征年全天高峰小時系數均按8%考慮。表43項目特征年全天道路交通流量預測結果（pcu/d）年份2021年2026年2031年全天（pcu/d）表44 項目特征年全天道路高峰小時交通流量預測結果（pcu/h）年份2021年2026年2031年高峰小時（pcu/h）路段服務水平采用飽和度來評價，其中通行能力計算采用《城市道路設計規(guī)范（CJJ37—2012）》中推薦的方法。城市道路路段通行能力可根據一個車道的理論通行能力進行修正得到，計算公式如下： Na=γηθαCNo 式中： Na——單向設計通行能力； No——一條車道理論通行能力； γ——自行車修正系數； η——車道寬度修正系數； θ——車道數修正系數； α——道路分類系數； C——交叉口影響系數。本項目中，相關參數取值范圍依據《城市道路設計規(guī)范（CJJ37—2012）》。相關參數取值如下：（1）設計行車速度：本項目為城市支路，設計車速為30km/h，參照標準，本段道路工程一條車道可能通行能力取值（pcu/h）為1600；（2）車道寬度3米，；（3）道路分類級別：城市支路，；（4）單向車道數：1道，θ取值為1；（5）自行車修正系數：。由上述式子及相關參數取值，可計算出某小區(qū)道路及停車位還建項目的設計通行能力為756pcu/h。綜上所述，由此可以看出，在交通量預測年限內，本項目設計通行能力都大于各年的高峰小時預測交通量。所以，本項目建設在交通流量承載上是可行的。綜上，項目的建設可有效緩解某停車位規(guī)劃不足所帶來的矛盾，且項目的設計通行能力能滿足未來20年的交通流量需求，項目建設必要且可行。我們建議，盡快啟動該項目的建設工作。 項目建設規(guī)模及規(guī)模 項目建設內容。道路寬度6米，停車位寬度5米，紅線寬度11米。包括道路工程、停車位工程、綠化工程、路燈工程和交通工程等。項目已于2007年已經完成了大三線（雨水管網、污水管網、電力管道）和小三線（通信工程、給水管網、燃氣管道）的主要工程。但因時間交久，項目建設還需完成檢查井的設置及相關恢復工程。 項目建設規(guī)模道路工程，寬6m，；小車停車位230個（規(guī)格為3m5m），占地面積約為3450m2。項目平整工作已經完成，路基需重新處理。大三線、小三線工程大三線、小三線已于前期建設完畢，項目無需考慮兩部分工程的建設內容，但需要恢復檢查井。照明工程項目建設照明工程道路交錯布置，布置檔距為25m，工程量為32柱，采用150w單挑高壓鈉燈；交通工程項目建設道路配套交通標志、標線：。第五章 環(huán)境影響 研究目標某小區(qū)道路及停車位還建項目的建設對改善區(qū)域交通、提高人民生活水平和人居環(huán)境、完善天府新區(qū)某街道場鎮(zhèn)的路網結構和提升城市形象有極其重要的作用，為確保工程的正常施工和運行安全，把工程建設對環(huán)境的負面影響減至最小，作為研究的目的。 相關依據《中華人民共和國環(huán)境保護法》（）；《中華人民共和國大氣污染防治法》（）；《中華人民共和國水污染防治法》（）；《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》（）；《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》（）；《中華人民共和國水法》（）；《中華人民共和國環(huán)境影響評價法 》（）；《建設項目環(huán)境保護管理條例》（國務院【1998】253號令）；《四川省環(huán)境保護條例》（）；《建設項目環(huán)境保護管理條例》（國務院【1998】253號令）；1《成都市大氣污染防治管理規(guī)定》（）；1《成都市城市揚塵污染防治管理暫行規(guī)定》（）；1《國務院關于落實科學發(fā)展觀加強環(huán)境保護的決定》（國發(fā)【2005】39號）；1《四川省人民政府貫徹《國務院關于落實科學發(fā)展觀加強環(huán)境保護的決定》的實施意見》（四川省人民政府【2007】17號）；1《關于有效控制城市揚塵污染的