煤炭行業(yè)四季度分析報告-文庫吧
2025-07-18 20:29 本頁面
【正文】 來源：中國煤炭資源網電煤價格與市場價格差距不斷加大由于我國火力發(fā)電占全部發(fā)電量的比重為80%，因此，旺盛的電力需求帶動了對煤炭需求的持續(xù)上升，發(fā)電用煤價格的不斷上漲是推動這輪煤炭價格上升行情的主要因素。由于歷史性原因，我國煤炭行業(yè)市場化進程開始的比較早，而電力體制改革以及市場化進程則顯得有些滯后。因此，政府近期雖然明確表示要放開煤炭價格，而且出臺了相關的政策，但是由于電力對國民經濟運行的影響舉足輕重，使得政府在協(xié)調煤炭和電力兩個部門之間的矛盾是仍然偏向于保證電力的穩(wěn)定供應。自然而然地，我國重點合同電煤價格仍然由國家出面進行協(xié)調定價，這種協(xié)調在今年6月份以來表現得尤其明顯。這樣做的一個直接后果就是我國電煤價格與市場價格差距不斷擴大。2004年17月，，%。，％，二者之間的差距呈不斷擴大的趨勢。 我國電煤價格和商品煤價格 單位：元/噸199920002001200220032004（17）商品煤售價電煤平均價格電煤與商品煤價差資料來源：中國能源網運輸遠遠不能滿足需求的增長今年以來，由于市場需求旺盛導致鐵路運力一直處于非常緊張的局面，鐵路運力瓶頸成為煤炭供應緊張，進而抬高電煤價格的重要因素。進入第三季度尤其是8月份，由于運力跟不上已經造成了全國電廠存煤嚴重不足的局面。鐵路請車率已經由以前的52%下降到了35%，主要運煤鐵路線處于超負荷運行狀態(tài)，其中，大秦線達到120%，石太線達到114%，豐沙大線達到115%，京原線達到105%。為了保證迎峰度夏對電煤的需求，從7月19日至8月7日，鐵路部門組織了為數20天的搶運電煤會戰(zhàn)，共搶運電煤3473萬噸，有效緩解了電力用煤緊張的局面。1至7月份，鐵路運輸煤炭56946萬噸，%；公路方面，為了保證煤炭運輸，一些地區(qū)已經放開了限制超載的規(guī)定，并且交通系統(tǒng)在8月上旬開辟了山西、河北至天津、京唐港兩條電煤公路運輸快速通道，使運輸效率提高了28%；港口方面，主要港口中轉量也出現了爆發(fā)式增長，前7個月主要港口共轉運煤炭19511萬噸，同比增加3042萬噸，%，其中，內貿煤炭中轉運輸完成14229萬噸，同比增加3288萬噸，%。截至8月底，秦皇島港已完成煤炭吞吐量8782萬噸，同比多完成1680萬噸，錦州港口完成煤炭吞吐量690余萬噸，均創(chuàng)出歷史最高吞吐量水平。煤炭庫存持續(xù)緊張，8月底有所緩解，但仍處于歷史低位今年以來，全國煤炭社會庫出現了逐月下降的趨勢，并突破了一億噸的警戒線，降低到20年來最低水平9800萬噸，其中電力用煤形勢尤其嚴峻。此后幾個月庫存狀況出現好轉，但是電力用煤依然緊張。截止7月底，全國煤炭社會庫存恢復到了11000萬噸，比6月末增加226萬噸，％。全國煤礦庫存3300萬噸，比6月末增加150萬噸，%。其中：國有重點煤礦庫存2000萬噸，比6月末增加137萬噸，%，比年初增加502萬噸，%；國有地方煤礦庫存500萬噸，比6月末減少9萬噸，%，比年初減少148萬噸，%；鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦庫存800萬噸，比6月末增加22萬噸，%，比年初增加100萬噸，%。幾大用煤行業(yè)中，電力直供電網電廠煤炭庫存1063萬噸，比6月末增加119萬噸，比年初減少12萬噸，%；冶金重點鋼廠精煤庫存146萬噸，比6月末減少21萬噸，%，比年初增加15萬噸，%。主要煤炭中轉港口煤炭庫存786萬噸，比6月末增加63萬噸，上升8%，比年初增加235萬噸，%。進口急劇增加，出口有所減少出口方面：2004年1月到7月，，%。其中7月份出口煤炭845萬噸，比去年同期減少99萬噸，%，比6月份減少了35萬噸。主要出口國家為日本、韓國和我國臺灣地區(qū)，出口格局沒有太大的變化。出口下降的原因在于國內需求旺盛，為了保證國內能源安全，國家先后出臺了一系列的關于限制出口的政策措施。2004年煤炭出口配額只有8000萬噸，比2003年全年出口量9382萬噸減少了1382萬噸，下降15%。 資料來源：中經網焦炭方面：從5月24日起，國家取消了出口焦炭和煉焦煤的增值稅退稅政策，這就直接使得我國的焦碳出口數量在7月份下降到了127萬噸，%。之后，由于歐盟等國強烈反對我國減少焦炭出口數量，使得我國三季度又增加了焦炭出口的配額。進口方面：由于國內煤炭價格持續(xù)上漲，給用煤企業(yè)帶來了很大的成本壓力，而且運力非常
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