中型船舶綜合船橋系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目可行性報(bào)告-文庫(kù)吧
2025-07-17 18:25 本頁(yè)面
【正文】 展成為具有彩色顯示海圖信息、綜合導(dǎo)航定位信息、雷達(dá)信息、避碰信息等功能，可完成綜合導(dǎo)航及避碰輔助決策的電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）。IBS中的航行監(jiān)控中心可完成對(duì)各種數(shù)據(jù)的處理與控制，以及對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視的功能，該監(jiān)控中心也可看成是一個(gè)航行管理系統(tǒng)。增加了通信功能是這一階段IBS的另一突出待點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)通信功能的典型系統(tǒng)是美國(guó)斯伯利的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)傳輸通信網(wǎng)絡(luò)。21世紀(jì)以來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和船舶自動(dòng)化技術(shù)的高度發(fā)展，帶動(dòng)了IBS技術(shù)在船舶上的日益發(fā)展和廣泛應(yīng)用。綜合船橋系統(tǒng)IBS在充分應(yīng)用計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代控制、信息處理等技術(shù)方面都取得了許多進(jìn)步。2004年7月，Sperry公司推出了新一代綜合船橋系統(tǒng)，統(tǒng)稱為“FT版”綜合船橋系統(tǒng)，它將最新的海事導(dǎo)航技術(shù)、原有的航行傳感器和導(dǎo)航系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，即將雷達(dá)、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）、回轉(zhuǎn)陀螺儀、測(cè)深儀、速度儀、和差分式全球衛(wèi)星定位（DGPS）接受器和自動(dòng)駕駛儀等集成于一體。其核心技術(shù)是Sperry公司開發(fā)航行管理系統(tǒng)（VMS），通過(guò)該軟件可以將ECDIS中，實(shí)時(shí)顯示船舶目前所處位置、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、雷達(dá)跟蹤各個(gè)目標(biāo)以及自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的數(shù)據(jù)。國(guó)際上各大公司基本上是面向大型船舶提供綜合船橋系統(tǒng)的技術(shù)和產(chǎn)品，價(jià)格高昂。我國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)綜合船橋系統(tǒng)IBS的研究也有20年左右的時(shí)間，其研究?jī)?nèi)容與方法主要有以下幾個(gè)方面：1）狀態(tài)監(jiān)控研究，狀態(tài)監(jiān)控主要包括氣象、海況狀態(tài)監(jiān)控與船體狀態(tài)監(jiān)控。2）最佳航線設(shè)計(jì)研究，包括航線計(jì)算、最佳航行計(jì)劃設(shè)計(jì)兩大部分。3）基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的IBS信息傳輸研究，局域網(wǎng)（LAN）技術(shù)是主要的研究方向。4）IBS信息的綜合處理研究，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)來(lái)自多傳感器的信息按時(shí)序和一定準(zhǔn)則加以自動(dòng)分析和綜合處理，最終得出一個(gè)全面、準(zhǔn)確的目標(biāo)態(tài)勢(shì)。5）IBS信息的綜合顯示研究，主要研究的是電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）。6）精確定位系統(tǒng)研究和航行專家系統(tǒng)研究，定位系統(tǒng)研究主要依靠于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，而對(duì)航行專家系統(tǒng)研究較多的是導(dǎo)航專家系統(tǒng)和避碰專家系統(tǒng)。7）航行綜合控制研究，主要集中在航向、航速、航態(tài)控制等方面。8）IBS智能故障診斷和容錯(cuò)控制研究。經(jīng)過(guò)多年的研究，國(guó)內(nèi)對(duì)綜合船橋系統(tǒng)IBS的一些單項(xiàng)成果已得到應(yīng)用，有的已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。而面向中型船舶的低成本的綜合橋樓系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外尚處于空白。IBS經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，目前正朝著系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、綜合化和智能化方向發(fā)展。今后發(fā)展將逐步實(shí)現(xiàn)信息通信傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化，信息處理、顯示的綜合化和航行控制的綜合化，航行輔助決策的智能化，并從整個(gè)系統(tǒng)的角度研究系統(tǒng)的集成與可靠性，使IBS真正成為集導(dǎo)航、控制、顯示、監(jiān)視、管理和通信功能于一體的綜合航行系統(tǒng)。三、項(xiàng)目主要研究開發(fā)內(nèi)容、技術(shù)關(guān)鍵以及科研創(chuàng)新的主要方式（一）主要研究開發(fā)內(nèi)容 綜合船橋總體設(shè)計(jì)研究，包括：規(guī)范化的船舶導(dǎo)航與駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)，以及綜合船橋系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)和人機(jī)工程關(guān)鍵技術(shù)等。 綜合導(dǎo)航分系統(tǒng)信息化、智能化關(guān)鍵技術(shù)研究，包括：船舶智能航行管理系統(tǒng)，國(guó)際通用的電子海圖功能插件及數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，船橋數(shù)據(jù)分布網(wǎng)絡(luò)體系下功能模塊設(shè)計(jì)及接口技術(shù)，多傳感器多數(shù)據(jù)集的導(dǎo)航信息融合處理關(guān)鍵技術(shù)等。 合駕控系
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