【正文】 0厘米 ③ 郵政業(yè)務(wù)對(duì)包裹的要求：每件重量不超過(guò)20千克，長(zhǎng)不超過(guò) 1米。 ? （ 2）經(jīng)營(yíng)者不同 ? ①航空快遞：跨國(guó)公司 ? ②郵政業(yè)務(wù)：郵政當(dāng)局 ? ③航空貨運(yùn)：主要是集中托運(yùn)人，也可以是發(fā)貨人直接委托航空貨運(yùn)代理人。 ? （ 3）經(jīng)營(yíng)者內(nèi)部的組織形式不同 ? ①航空快遞：中心分撥理論（ hub） ? ②郵政業(yè)務(wù)：接力式傳送 （ 4）使用的單據(jù)不同 ? ①航空快遞：交付憑證（ proof of delivery, POD） ? ②郵政業(yè)務(wù)：包裹單 ? ③航空貨運(yùn)：航空運(yùn)單 ? （ 5）航空快遞服務(wù)質(zhì)量更高 ? ①速度更快：洲際快件： 1——5天內(nèi)完成 ? ②更安全、可靠：快件始終在同一公司內(nèi)部完成。 ? ③更方便：真正實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)服務(wù)。 德國(guó)敦豪 (DHL)、美國(guó)聯(lián)邦快遞 (FEDEX)、美國(guó)聯(lián)合包裹(UPS)、荷蘭天地快運(yùn) (TNT)、中國(guó)郵政快遞 (EMS) 第三節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程 ? 在航空貨物運(yùn)輸形式中，托運(yùn)人與收貨人之間的進(jìn)出港業(yè)務(wù)操作主要由航空代理公司負(fù)責(zé)，包括把貨物裝上、卸下飛機(jī)的物流、信息流的實(shí)現(xiàn)和控制管理的全過(guò)程。 ? 以下以出港業(yè)務(wù)為主，簡(jiǎn)要介紹了一下操作的程序。 一、出港貨運(yùn)流程 托運(yùn)人 航空代理人 航空公司 海關(guān) 委托運(yùn)輸 審核單證 預(yù)訂艙 填制貨運(yùn)單 接貨 繕制標(biāo)簽 訂艙 出口報(bào)關(guān) 提、裝板箱 航班跟蹤、信息服務(wù) 二、進(jìn)港操作流程 主要包括：進(jìn)港航班預(yù)報(bào)、辦理貨物海關(guān)監(jiān)管、分單業(yè)務(wù)、核對(duì)運(yùn)單和艙單、電腦輸入、交接等。 三、航空運(yùn)單 國(guó)際航空貨物運(yùn)單是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的，重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)。不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓 。 （一）航空運(yùn)單的性質(zhì) ? 航空主運(yùn)單一式 12份 ： ? （ 1）正本 3份：第 1份：綠色 → 承運(yùn)人留存，收費(fèi)記賬憑證。 ? 第 2份：粉紅色 → 收貨人，核收貨物的依據(jù)。 第 3份：藍(lán)色 → 托運(yùn)人，承運(yùn)人接受貨物的初步憑證 ? （ 2）其余副本：其中 1份：提貨收據(jù)（黃色）→ 收貨人提貨簽字，到站留存?zhèn)洳椤? ? 其余：白色 → 分別供代理人、到站機(jī)場(chǎng)和第 3承運(yùn)人使用。 ? 航空分運(yùn)單（與主運(yùn)單內(nèi)容基本相同） ? 是航空貨運(yùn)代理公司在辦理集中托運(yùn)時(shí)，簽發(fā)給每一個(gè)發(fā)貨人的貨運(yùn)單。是航空貨運(yùn)代理公司（承運(yùn)人）與發(fā)貨人（托運(yùn)人）間簽訂的運(yùn)輸合同。 ? （ 1）正本 3份：第 1份 → 發(fā)貨人 ? 第 2份 → 航空貨運(yùn)代理公司留存 ? 第 3份 → 隨貨同行交收貨人。 ? （ 2）副本若干份：分別作為報(bào)關(guān)、財(cái)務(wù)結(jié)算及國(guó)外代理辦理中轉(zhuǎn)分撥等用。 第四節(jié) 航空運(yùn)費(fèi) ? 一、運(yùn)費(fèi)和計(jì)費(fèi)重量 ? 運(yùn)費(fèi) ? 注：①航空貨物運(yùn)價(jià)所使用的貨幣。用以公布航空貨物運(yùn)價(jià)的貨幣是運(yùn)輸始發(fā)地貨幣，即航空貨物運(yùn)價(jià)所使用的貨幣。 ? ②貨物運(yùn)價(jià)有效期。銷(xiāo)售航空貨運(yùn)單所使用的運(yùn)價(jià)應(yīng)為填制貨運(yùn)單之日的有效運(yùn)價(jià)。 2．計(jì)費(fèi)重量 由于飛機(jī)載運(yùn)能力受最大起飛全重和貨艙本身體積的限制，貨物的計(jì)費(fèi)重量需要同時(shí)考慮其體積重量和實(shí)際毛重兩個(gè)因素。 ? （ 1）實(shí)際重量（ Gross Weight）：指貨物包括包裝在內(nèi)的毛重。 ? 一般規(guī)定 1千克貨物體積 ≤6000立方厘米的貨物以實(shí)際重量作為計(jì)費(fèi)重量。 ? 有的國(guó)家和地區(qū)使用的是每千克貨物 7000立方厘米的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷輕貨還是重貨。 ? 注：計(jì)費(fèi)重量的最小單位是 ，當(dāng)重量不足 ，按 ；超過(guò) 1kg時(shí)按 1kg計(jì)算。 貨物重量按毛重計(jì)算。 （ 2）體積重量（ Measurement Weight） ? 將貨物的體積按一定的比例折合為重量，此重量稱(chēng)為體積重量。（一般 6000立方厘米折為 1千克） 一般 1千克貨物體積 〉 6000立方厘米，以體積重量為計(jì)費(fèi)重量。 體積重量的計(jì)算方法：①長(zhǎng) 寬 高（最長(zhǎng)、最寬、最高，單位為厘米），尾數(shù)四舍五入。 ②體積折算成重量（ 6000立方厘米為 1千克） （ 3）計(jì)費(fèi)重量 實(shí)際毛重＞體積重量：按實(shí)際毛重作為計(jì)費(fèi)重量 實(shí)際毛重＜體積重量：按體積重量作為計(jì)費(fèi)重量 ? 例如：一批貨物的實(shí)際毛重為 ，體積為 187200立方厘米，則體積重量為 克。 貨物的計(jì)費(fèi)重量為 32千克，而不是 。 （ 4）集中托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量 ? 在同一運(yùn)單項(xiàng)下，既有輕貨也有重貨時(shí)，貨物的計(jì)費(fèi)重量就按該批貨物的總毛重和總體積重量中較高的一個(gè)計(jì)算。 ? 二、定價(jià)遵循的原則 ? 重量分段對(duì)應(yīng)運(yùn)價(jià) ? 數(shù)量折扣原則 ? 遞遠(yuǎn)遞增原則 三、國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)體系 ? 協(xié)議運(yùn)價(jià) ——①按期限分 （給予的一種 長(zhǎng)期協(xié)議（一年期限） 優(yōu)惠運(yùn)價(jià)） ? 短期協(xié)議（半年或半年以下） ? ②按協(xié)議約定的定價(jià)方式不同分 ? 包板（艙） 死包板（無(wú)論交貨與否） ? 軟包板（起飛前 72小時(shí)定） ? 銷(xiāo)售量－ 代理人在規(guī)定期限內(nèi)完成一定 ? 返還 比例，返還一部分運(yùn)費(fèi) ? 銷(xiāo)售額 ? 自由銷(xiāo)售 —一票一議，一票貨物一個(gè)定價(jià)。 四、公布的直達(dá)運(yùn)價(jià) ? （一）種類(lèi) 普通貨物運(yùn)價(jià)（ General Cargo Rate, GCR） （ 1）概念：為普通貨物制定的沒(méi)有特殊規(guī)定的運(yùn)價(jià)。 ? 普通貨物運(yùn)價(jià)規(guī)定了幾個(gè)計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)，有 45千克（ N）， 100千克（ Q）， 300千克（ Q）， 500千克（ Q）， 1000千克（ Q） ? 其中， 45千克以下的貨物運(yùn)價(jià)被稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價(jià)，即 Normal General Cargo Rate,簡(jiǎn)稱(chēng) N。 ? 45千克以上的為 Quantity Rate,簡(jiǎn)稱(chēng)為 Q。 ? 運(yùn)價(jià)數(shù)額隨運(yùn)輸貨物數(shù)量的增加而降低。 ? （ 2）普通貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法 ? 貨物的計(jì)費(fèi)重量乘以相應(yīng)的運(yùn)價(jià)所得的運(yùn)費(fèi)，與較高重量等級(jí)的起始重量乘以相應(yīng)的運(yùn)價(jià)所得的運(yùn)費(fèi)進(jìn)行比較，取其低者。 ? 例如：北京 ——倫敦航線的普通貨物運(yùn)價(jià)為： ? 45㎏ 以下（ N）： /㎏ ? 45㎏ 以上（ Q）： /㎏ ? 300㎏ 以上（ Q）： /㎏ ? 500㎏ 以上（ Q）： /㎏ ? 現(xiàn)有普通貨物一件 288㎏ ，從北京運(yùn)至倫敦，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 ? 解：用 45㎏ 以上運(yùn)價(jià)計(jì)算： 288= ? 用較高一級(jí)重量分界點(diǎn)計(jì)算： 300=7290元 ? 故該件貨物的運(yùn)費(fèi)應(yīng)為 7290元。 ? 由于較高的重量等級(jí)能提供較低的運(yùn)價(jià)，所以當(dāng)一個(gè)較高的重量分界點(diǎn)提供較低的運(yùn)費(fèi)時(shí)，可使用較高的重量分界點(diǎn)的起始重量作為計(jì)費(fèi)重量。 ? 運(yùn)用公式，可求得在兩個(gè)相鄰重量點(diǎn)之間，按較高重量分界點(diǎn)的起始重量與相應(yīng)運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起碼重量。 ? (3)起碼重量的確定 ? Wx=W2 A2/A1 其中： Wx ：以較高重量分界點(diǎn)的起始重量與相應(yīng)運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起碼重量，單位：千克。 W2：較高重量等級(jí)的起始重量，單位：千克 A1：較低重量等級(jí)運(yùn)價(jià)，單位：元 /千克 A2：較高重量等級(jí)運(yùn)價(jià) ? 例 2：上海運(yùn)往舊金山的普通貨物兩批，第一批30kg，第二批 40kg,分別計(jì)算兩批貨物的航空運(yùn)費(fèi)。 ? M 420 ? N /kg ? Q45 /kg ? 解：計(jì)算按高重量分界點(diǎn)的起始重量進(jìn)行判斷。 ? Wx=W2 A2/A1＝ 45 ≈34 ? 第一批貨物重量 30kg， 34kg，所以，按 N＝ /kg和 30kg計(jì)算運(yùn)費(fèi)；第二批貨物重量40kg34,所以按 Q= /kg,45kg計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 ? 第一批運(yùn)費(fèi) ,第二批運(yùn)費(fèi) ? 例 3： Routing： SHANGHAI， CHINA（ SHA） ? To PARIS， FRANCE（ PAR） ? Commodity ： TOY ? Gross Weight ： EACH ,2PIECES TOTAL ? Dimensions ： 29 21 28 CM EACH ? Applicable TACT Rates are as follows: SHANGHAI CN SHA CNY KGS PARIS F