水中樁護筒施工技術-文庫吧
2025-07-15 23:21 本頁面
【正文】 應沉入到大礫石；河床為 軟土、凇泥、砂類土時，護筒底埋置深度要能防止護筒內水頭降低（如橋位處于潮水區(qū)或河流水位上漲時）產(chǎn)生的涌砂（即流砂）現(xiàn)象，從而使護筒傾陷。具體埋置 深度，可按照公式11計算，但安全系數(shù)應大于2；有沖刷影響的河床。在大河深水情況下的灌注樁施工時，護筒 埋置深度的確定顯得十分復雜，目前尚無法確切的定論，因此護筒埋置深度應當引起高度重視。一旦護筒的埋深出現(xiàn)失諜，將導致出現(xiàn)重大工程質量事故和經(jīng)濟損 失。 、加強措施 壁厚、包箍選擇的問題本質上就是確定護筒的強度、剛度的問題。護筒在下沉過程中需要將作用在護筒上口的震動錘的擊振力傳遞到護筒下口，并刺穿地層達到護筒下沉的目的。護筒沉設采用的震動錘都在120kw以上，富春江大橋施工采用的是180kw震動錘（采用的是我公司提供的DZJ180型振動錘）， 擊振力達到118T。一般情況下，由于護筒材料使用的是A3鋼板，強度上不會有太大的問題；關鍵是護筒的剛度問題，震動錘的擊振力作用在護筒上口，在向下 傳遞的過程中，護筒產(chǎn)生圓截面變形顫動，消耗掉一部分震動錘的能量，使得到達下口的擊振力減小，護筒剛度越小，變形顫動越大，消耗的能量越大，下口的擊振 力衰減越大，使得震動錘發(fā)揮不出其作用，造成護筒下沉困難，影響后續(xù)施工環(huán)節(jié)。要加強護筒的剛度，就需要增加護筒的壁厚，但完全根據(jù)剛度要求選擇的護筒壁 厚要比根據(jù)強度要求選擇的護筒壁厚要大的多，造成材料費用的大幅增加，為了解決這個矛盾可以采取選擇較小的護筒壁厚，然后在護筒中設置加強措施的方法解決 護筒剛度要求和材料經(jīng)濟性的統(tǒng)一。加強措施有兩種：一是設置抱箍，即在護筒外側，間隔一段距離，在護筒外壁上幫焊一個箍圈與護筒形成一個整體，箍圈的寬度 在護筒的上下口一般為50cm80cm，中部為20cm40cm，間距為13米，箍圈鋼板厚度比護筒鋼板薄2040%，這種加強措施不影響護筒沉設，簡單 實用，效果也好；二是設置加強肋，加強肋的優(yōu)點是護筒剛度增量大，缺點是增加了護筒與土層間的摩阻力，設置部位有限制。加強肋可以設置在護筒的內壁或外 壁。加強肋設置在護筒內壁需要根據(jù)厚度加大護筒直徑，但是這種方法容易在打孔過程中掛錘，使用不方便。加強肋設置在護筒外壁會增加護筒與土層間的摩阻力， 除了均勻、松散的粉沙層外一般只用在護筒河床標高以上至上口的部分。 一般護筒長度超過一定長度后就需要分段加工，沉設現(xiàn)場吊入導向架后拼接成整體。這樣做主要是因為護筒本身是一個大體積、大重量的物體，施工過程中要受到加 工場地、轉運起重機械、轉運運輸機械、存放場地、下沉起重設備等等因素的限制。，長度30米，上口以下 27米壁厚為14mm，下口以上3米壁厚16mm，上下口各設置一道50cm寬14mm厚包箍，中間范圍每隔2m設置一道20cm寬14mm厚包箍，整個 護筒重33t,。這樣一個龐然大物要整個一起加工、運輸、吊裝是非常困難的。施工中轉運起重機械采用30t輪胎吊，轉運運輸機械為 13米長平板拖車，下沉起重設備為50t履帶吊，護筒分兩段加工，每段15米長，并在每段的上下口內增設一個十字撐，以保護護筒在吊裝時不因吊點集中力的 作用發(fā)生變形。 當護筒已經(jīng)沉設完畢，而未能及時鉆進時，護筒頂部須設置護筒蓋。其作用是防止人或工具掉進井孔內，保證施工安全。護筒蓋一般用5cm厚木板制成。如木料困難時，也可用3mm厚的花紋鋼板制成。
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