水中樁護筒施工技術(shù)(完整版)
【正文】 內(nèi)徑與樁徑一樣，鉆機錐頭在護筒下口就會碰到護筒壁，影響樁基鉆孔施工。在大河深水情況下的灌注樁施工時，護筒 埋置深度的確定顯得十分復(fù)雜，目前尚無法確切的定論，因此護筒埋置深度應(yīng)當(dāng)引起高度重視。 壁厚、包箍選擇的問題本質(zhì)上就是確定護筒的強度、剛度的問題。加強肋設(shè)置在護筒外壁會增加護筒與土層間的摩阻力， 除了均勻、松散的粉沙層外一般只用在護筒河床標(biāo)高以上至上口的部分。這樣做主要是因為護筒本身是一個大體積、大重量的物體，施工過程中要受到加 工場地、轉(zhuǎn)運起重機械、轉(zhuǎn)運運輸機械、存放場地、下沉起重設(shè)備等等因素的限制。震動樁錘型號識別如下： 5電動機數(shù)（單電動機不注） 液壓鉗是震動樁錘和鋼護筒的連接設(shè)備，它向上通過高強螺栓與震動樁錘鏈接在一起，向下通過液壓系統(tǒng)夾住鋼護筒實現(xiàn)與鋼護筒的連接。導(dǎo)向架根據(jù)放樣點的位置安裝，中心與設(shè)計護筒中心點重合。 第七步：到護筒底口距離河床面50cm時，停止下放，測量護筒夾角為90度的兩個方向的垂直度。 震 動錘開始提供激振力使護筒下沉的初期，激振力不宜過大，以防止護筒在河床表層軟弱層中，下沉速度過快，吊車放鉤速度跟不上，導(dǎo)致吊車翻車的安全事故。 當(dāng)河床基巖裸露時，鋼護筒在振動樁錘的作用下不能沉入河床，但樁基礎(chǔ)施工要求護筒必須沉入河床一定深度，富春江大橋施工中11號墩就遇到了這種情況，采取的處理方案如下：11。 參考文獻：[1]《GB/T 85172004 振動樁錘》[2]公路橋涵施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編.[M].北京：人民交通出版社，2001[3]公路施工手冊 橋涵 下冊.[M].北京：人民交通出版社，20007 / 7。 8結(jié)束語 7特殊條件下鋼護筒沉設(shè)施工當(dāng)變頻器調(diào)到30Hz以上時，每次調(diào)整可以加到5Hz。 第九步：吊車下放護筒入河床，直到護筒靠自身重力不能再下沉，吊車不受力。若此時垂直度不滿足要求，調(diào)整吊車 大臂，利用護筒重心的變化和其在導(dǎo)向架內(nèi)可活動空間調(diào)整護筒垂直度，直到滿足要求。 第六步：吊車將護筒上節(jié)連同下節(jié)一起吊起。 第四步：吊起護筒下節(jié)，喂入導(dǎo)向架。當(dāng)采用兩層框架分離借助平臺固定形式的導(dǎo)向架時，上下兩層型鋼框架都要牢固的焊接在平臺上，且上下兩層框架凈空尺寸一致，中心點 重合；當(dāng)采用兩層框架通過自身型鋼立柱連接形式的導(dǎo)向架時，上層框架要可靠與平臺焊接，導(dǎo)向架要保證自身的垂直，型鋼立柱要有足夠的剛度，在受到護筒作用 時產(chǎn)生的變形量很小，以保證護筒的垂直度。護筒的中線點即樁基礎(chǔ)的中心點。由于護筒單節(jié)重量達到15T以上，轉(zhuǎn)運使用的一般為25T吊車，為了保證吊裝安全，吊車吊起護筒后，不能再轉(zhuǎn)向，只能由運輸車開到護筒下，吊車將吊起的護筒落放到汽車上。 5鋼護筒存放短節(jié)段接頭采用雙面滿焊，抱箍兩端與護筒筒身焊接，每個10cm焊一段10cm的焊縫。富春江大橋施工嘗試過多樣，包括自加工拖式掛車、平板車、半掛車，最終選用的是13米長半掛車。護筒是一個大體積、大噸位的鋼構(gòu)件，在安裝過程中起重設(shè)備無法對其進行細部的定位調(diào)整，需 要借助導(dǎo)向架的幫助。一個震動樁錘一般配
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