【正文】 ，結構由業(yè)主決定。以滿足社會車輛來往通行需要，從而保證路在施工過程中不中斷交通。根據(jù)業(yè)主提供的管線斷面圖（f1200原水管）和現(xiàn)場踏勘實際情況，建議業(yè)主的施工便道設置在擬建的南側位置，又考慮南側機動車道上部分位置要搭設后張法予應力大挑臂倒T蓋梁，因此施工便道的部分位置可設計在南側人行道位置上，詳見附圖一和二。通道結構盡量按道路設計基礎施工，以后正式施工地面道路時，可用銑刨機刨去表層受損的瀝青面層，然后重新攤鋪，這樣既可為業(yè)主節(jié)約成本，又可加快今后的地面道路施工進度。施工通道布置完成后，應先施工北側樁基和，同時同步跟上規(guī)劃f1200原水管的施工，以免在施工南側樁基時，由于與現(xiàn)狀f1200原水管距離太近而妨礙施工。北側和地面道路結構成型后，可把南側施工通道翻交到北側來。橋的三幅1號、2號和3號橋也要交叉施工，以便拉開流水作業(yè)面，也可作為施工便道翻交使用。施工區(qū)域范圍內(nèi)的施工便道盡量利用原路，如確需用重新修筑時，也盡量與地面道路施工隊伍配合，按設計協(xié)調(diào)下進行修筑，以節(jié)省成本和協(xié)調(diào)施工。第四節(jié) 外部條件準備項目經(jīng)理部開工前應取得《項目施工許可證》，分公司在當?shù)刭|(zhì)監(jiān)站辦妥申報，項目經(jīng)理部與當?shù)貐^(qū)政府管理部門取得了聯(lián)系，辦妥相關手續(xù)。第四章 施工測量的技術措施和總體安排第一節(jié) 軸線測量的技術措施一、控制網(wǎng)的控制和測量根據(jù)業(yè)主提供的控制點，先對全線控制點進行復核閉合。復核的結果報現(xiàn)場監(jiān)理驗收認可，并按照施工需要加密控制網(wǎng)。為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，將把所有的控制點都選定在施工作業(yè)范圍以外的適當位置，并且確保各控制點的通視性良好，符合施工需要，應選在附近的多層屋頂上?？刂泣c選定后，通過實測和導線閉合運用平差計算把整個工程范圍內(nèi)的控制點坐標定下來。然后對各需測項目進行詳細計算并編制計算表，報監(jiān)理核驗?？紤]到方樁沉樁施工等影響，在施工階段必須按業(yè)主要求定期復核整個控制網(wǎng)和各墩臺中心坐標，縱橫軸線。如業(yè)主無要求，則每周復測一次?？刂凭W(wǎng)的復核和布置，均采用日本進口的索佳SET－2B電子全站儀測設，距離精度為3毫米，最小顯示單位1毫米，角度精確度為2”，最小顯示單位為1”。放樣時采用角度距離雙控制，但任本工程的測量人員經(jīng)過業(yè)務培訓測量經(jīng)驗豐富，并有五年以上工作經(jīng)驗的專業(yè)人員。二、下部結構的測量本橋的樁基、承臺、立柱采用坐標法測定。為了確保下部結構的測量精度，我們盡量從控制點直接測設墩位，只要控制點直接能通視放樣的位置，我們不設中間點，即寧可計算時多算幾個點，那么在放樣時就減少了需要轉(zhuǎn)點來測設橋墩位置的出現(xiàn)頻率。每個墩臺、基礎、樁位測設等均需報監(jiān)理驗收簽認，否則不能施工。A、樁基放樣：先用全站儀直接放出南北兩側兩個墩臺的中心線，然后以一個墩的中心點為測站，另一個墩的中心是為后視，放出坡臺的縱橫軸線。再根據(jù)施工圖測設出方樁的中心位置，并及時引設好護樁。樁基放樣時，要特別注意偏心墩位的偏心距和偏心方向。B、承臺放樣：本工程的承臺放樣時先放出承臺中心點和承臺某一邊中點，然后根據(jù)這兩點再放出承臺邊線和橋墩投影邊線（橋墩插筋用）。同時承臺附近引設好護樁以便承臺施工中隨時校核用。C、墩身放樣：根據(jù)橋墩中心點坐標和立柱縱橫軸線放出立柱樣和立柱模板外邊線樣。測設橋墩中心點時，從控制點直接測量，以減少測量誤差，橋墩縱橫軸線用紅三角標注在已澆制完畢的承臺上。D、蓋梁放樣時，方法與墩身放樣相同。三、上部結構空心板梁施工的測量空心板梁架設前，首先要復核每個墩蓋梁的中心線和相臨墩蓋梁中心之間的距離，如距離誤差大于規(guī)范要求時，應立即匯報業(yè)主和設計進行處置。根據(jù)蓋梁縱橫軸線，測設出每片板梁下的支座中心位置，并彈好墨線，以便架梁時能準確控制板梁的位置。四、橋面鋪裝、欄桿、中央分隔帶的測設采用坐標和常規(guī)測設方法相結合的手段來測設。首先根據(jù)主線平面線型要素表用坐標法測設要素點位置（中線和邊線），即測設直線和曲線的起訖點和要素點：然后用常規(guī)測設方法根據(jù)要素點位置，按照施工需要測設線上各點，可采用通視法。第二節(jié) 標高測設的技術措施按照施工規(guī)范加密引測臨時水準點，并報請監(jiān)理審核簽認后，才允許使用而且根據(jù)不同的施工階段定期復測。根據(jù)施工圖紙計算和測設橋墩標高?？招陌辶?、橋面鋪裝、欄桿、中央分隔帶的標高測設必須同時結合縱斷面圖、橫斷面圖來進行放樣工作。必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單線的還是雙向的（本工程為單向坡），落水方向如何，路脊線的兩側是否對稱等綜合因素來選擇標高點的位置和密度。標高點的選擇還須有結構工程的特點（施工工藝），也就是根據(jù)測好的標高點能否進行施工。標高的測設主要是選點，這就需要測量人員熟悉施工工藝，積累經(jīng)驗，搞好此項工作。第三節(jié) 沉降觀測的技術措施在橋墩施工的自始至終過程中，應按設計或業(yè)主要求預埋沉降觀測點，并在施工全過程中，每周定期進行軸線位置和標高沉降的觀察。第五章 施工組織管理與總體設想第一節(jié) 建立工程項目管理機構：根據(jù)本工程量大、管線多的規(guī)模和特點，組織參戰(zhàn)過南北以項目經(jīng)理為首的管理層 ━ 項目管理部，全權負責該工程的管理，項目班子按項目法施工管理的模式配備，對工程的工期、質(zhì)量、安全、成本等綜合效益進行高效率、有計劃的組織協(xié)調(diào)和管理。第二節(jié) 組織施工隊伍我公司具有管理效益高、施工速度快、施工工期短、創(chuàng)優(yōu)施工經(jīng)驗豐富、管理機制靈活的競爭優(yōu)勢，現(xiàn)有的勞動組織形式是按專業(yè)小組由公司勞資科協(xié)助項目組進行調(diào)配?？紤]本橋的地下管線特別復雜，而且交通翻交組織也相當困難，特組織本公司參戰(zhàn)過工程的精銳部隊，工程一開工即安排到位。班組和勞動力挑選參戰(zhàn)過工程等、等具有經(jīng)驗豐富、業(yè)務熟練、素質(zhì)好的骨干力量，以確保在施工中能吃苦耐勞、認真負責，能打硬仗，能打勝仗。施工隊伍在專業(yè)小組的基礎上組織6個專業(yè)隊，各專業(yè)隊（組）的編制人數(shù)在較長時間內(nèi)保持相對穩(wěn)定的。第三節(jié) 預算管理與成本控制項目部編制施工詳細預算，按橋梁的施工進度分階段進行控制，作為安排施工進度組織的依據(jù)。勞動力進場、材料供應、物資供應及降低成本均以施工預算作為依據(jù)來指導施工管理。第四節(jié) 施工組織與工程管理1）強化計劃管理項目部按施工組織設計為原則編制單位工程施工進度計劃和月度施工作業(yè)計劃，以組織與指導施工。項目部定期檢查各項計劃的實施情況，召開項目部例會和協(xié)調(diào)會，幫助解決問題，確保工程優(yōu)質(zhì)、高速、低耗完成。2）科學安排施工流程本標段工程的主體為路工作面廣、工程量大、作業(yè)戰(zhàn)線長，施工時應編制網(wǎng)絡計劃。先施工北側，待f1200原水管改道后,再施工南側,橋跟著流水穿插施工,組織立體交叉平行作業(yè),爭取最大限度的空間和時間來完成或提前完成本工程的建設任務.3）加強技術管理.密切加強與本工程設計部門的聯(lián)系,認真進行施工組織圖紙會審,項目部的全體技術人員必須領會設計要求,理解設計意圖.所有應填寫的資料、報表必須按時填報，避免事后補報。項目部內(nèi)建立TQC小組，再由各組組長及業(yè)務骨干成立中心小組，不定期地開展活動。各分項工程在施工前均要做好書面技術交底工作，關鍵部位還安排到位操作班組進行定標樣板。實行技術上崗證制度，所有技術工種均要有上崗操作證。第五節(jié) 施工總體布置與安排一、施工總體部署考慮本工程為雙幅橋面，占地寬度較大，而且在整個工程施工過程中，還要布置一條全封閉、通長的施工通道，因此現(xiàn)場辦公及生活服務設施等臨時設施擬在工程附近的場外租借?；A方樁考慮現(xiàn)場預制，又招標文件要求采用自拌，因此擬設想在施工現(xiàn)場每隔5個墩設置一個現(xiàn)場予制場。場地選擇在墩位之間的空地上，這樣一來可以避免尋找大面積予制場地的麻煩，二來還可縮短方樁運送距離。至于攪拌機可準備5～6臺，每個攪拌場放置1～2臺，第一流水段的方樁予制完成后可全部退移至第二流水段，這樣整個工程的作業(yè)面由西向東逐漸拉開。與此同時，要專門抽2臺攪拌機負責橋的方樁予制，要先行施工。二、施工通道布置與管線保護設想。管線保護為本工程的難點之一，按規(guī)定樁基施工與管線距離小于11m的均要采取保護措施，開挖防震溝，泄放孔和予先挖樁洞等。對于f1200原水管，要合理安排施工順序，先施工北側墩臺樁基，同時在管子西側放置泄放孔，間距為1米1個，深度超過原水管管底標高1米以上，北側墩臺樁基施工后，同步流水跟上規(guī)劃f1200原水管的改道，保證在南側墩臺樁基施工時，不破壞f1200原水管。如實際確實無法避開時，應及時向業(yè)主和設計匯報，以進行設計變更。三、施工順序設計本工程施工中，本著“先北側，后南側，橋同步跟上”的原則，自西向東循序前進。單位工程的施工順序為：方樁予制 174。 方樁施工 174。 承臺施工 174。 立柱施工 174。 蓋梁施工 174。 空心板梁架設 174。 橋面系及附屬工程施工。四、材料組織與管理a. 鋼筋：鋼筋加工數(shù)量大、任務重，決定在現(xiàn)場設專門區(qū)域用兩套加工機具進行操作加工，項目部指派專人負責管理。考慮蓋梁和板梁均用鋼筋骨架，重量較重，因此擬在地面放大樣，焊接后再把骨架安裝在相應位置上，鋼筋焊接用電渣壓力焊。b. 鋼鉸線、錨具和預應力管：這三種材料均根據(jù)設計和要求分批驗收入庫，檢驗其質(zhì)量并要求附上質(zhì)量證明書。c. 模板：根據(jù)本工程的特點對不同工程部位，擬采用不同模板形式如下：立柱：采用4mm鋼板的組合整體式鋼模；現(xiàn)澆蓋梁等：底模和側模采用本公司的新材料——酚醛覆面木模板，承臺等其它部位采用普通九夾板；防撞墻：組合定型鋼模。d. 其它材料：根據(jù)招標文件要求在業(yè)主指定廠家采購，或到具有相應資質(zhì)的廠家采購。第六節(jié) 橋的施工安排與老橋拆除橋由3幅不同寬度的1號橋（）、2號橋（12m）和3號橋（）組成，連續(xù)三跨，跨徑組合為8m+10m+8m，老橋為單跨空心板梁?？紤]本工程南側要修施工通道，因此工程開工后擬先安排北側1號橋和2號橋的施工，1號橋、2號橋基本完成后，可拆除老橋，并把南側的施工通道改道到2號橋，同時開始南側3號橋的施工。老橋拆除前，要確保老橋兩側的高壓線已遷移或保護，以免舊橋拆除時發(fā)生意外。舊橋由西向東拆除，先用吊車吊拆欄桿、人行道板，拆除的廢料及時運走。橋面砼鋪裝用空壓機破碎，并把鋪裝鋼筋割斷取走。主梁拆除前，先要把相臨兩片梁之間的錨筋切斷，然后用一臺履帶式QUY100A吊機吊出。吊車鋼絲繩子可用捆幫式，把主梁由南向北，一片片吊出運走，為便于穿鋼絲繩可先由人工用捎棍把主梁向南移動5～10cm，留出穿鋼絲繩的空隙。主梁移出后可在現(xiàn)場鑿成2～3段，然后作為廢料運走，對于原有橋臺也同樣先分段鑿碎，然后破碎后作為廢料運走。第六章 鋼筋、模板等主要分項工序的施工方案和技術措施第一節(jié) 非予應力鋼筋工序的施工方案和技術措施所有進入施工現(xiàn)場的非予應力鋼筋都要有質(zhì)保書和試驗報告，由項目經(jīng)理部材料員會同質(zhì)量員按規(guī)范要求和本公司的《物資驗收標準》對其進行分批檢驗，包括規(guī)格、等級、數(shù)量、質(zhì)量、生產(chǎn)廠家和標志等。鋼材表面應無銹蝕、油污、油漆、彎曲、裂縫、結疤和折疊鱗片、刻痕等現(xiàn)象，同時邀請現(xiàn)場監(jiān)理核對和外觀鑒定，檢驗合格后但未復試的鋼材掛上白色標識表示未檢。謝絕手續(xù)不齊的鋼筋進場，在儲存過程中，還應避免銹蝕和污染。根據(jù)進場鋼筋的批數(shù)和噸數(shù)，由項目部試驗員根據(jù)規(guī)范要求按每批鋼筋（最多為10噸）取三根為一組試樣，一根用抗拉試驗（屈服點、抗拉強度、伸長率）；一根作冷彎試驗；一根作可焊性試驗。如果前二根試驗都不合格，則需在同批鋼筋中另取二根進行前二項試驗，另二根還是不合格時，應予清退出場；復試報告要及時請監(jiān)理驗收確認，試驗合格的則掛上綠色標志表示可投入使用。鋼筋的彎配應嚴格按施工圖施工，且綁扎牢固、成型，整體偏差都不得超過規(guī)范要求。承臺鋼筋的上、下層網(wǎng)片之間還應設立架立鋼筋。立柱空心板梁等鋼筋綁扎時應特別要注意焊接接頭數(shù)在同一截面不大于50%，并要求焊縫飽滿，單面焊長度不小于10d；當鋼筋直徑大于16毫米進行連接時，應優(yōu)先采用對焊。立柱不高的插筋盡量一次到位，以避免焊接。對于橋空心板梁骨架鋼筋的彎配應先在堅固的予制場地上放出大樣，按照大樣焊接完畢后，再抬吊到箱梁骨架放置的地方再進行固定綁扎。預制的鋼筋骨架，必須有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以便在運輸、吊裝、澆筑混凝土時不致松散、移位、變形。鋼筋骨架的安裝，應保障位置準確，為保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板之間應設墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯開。在澆筑混凝土之前，項目部應對已安好的鋼筋及預埋件更進行檢查，得到項目監(jiān)理批準后，才能澆筑混凝土。電焊工、對焊工等特殊工種必須持證上崗，無上崗證者，一律不允許施焊。第二節(jié) 予應力筋工序的施工方案和技術措施本工程的予應力體系主要分布在蓋梁和予應力空心板梁，其中予應力空心板梁的先張法予應力筋采用fj15的高強度低松弛予應力鋼絞線（ASTM，A416—90a標準），標準強度Rby=1860MPa，Ey=180。105Mpa。（ASTM，A416—90a技術標準），標準強度Rby=1860MPa，Ey=180。105MPa，控制張拉應力σk= Rby,。千斤頂型號選用YCW250；圓波紋管內(nèi)徑fin=80mm,30m板梁的千斤頂型號為YCW150，扁波紋管內(nèi)徑為70180。19mm。予應力鋼材進場后承包人應分批驗收。驗收時，應檢驗產(chǎn)品質(zhì)量證明書、包裝方法、標志是否齊全正確。對鋼絞線應逐卷驗收，每卷鋼絞線重量小于或等于20噸，否則為20噸作為一批。試樣可在每卷（批）鋼絞線的兩頭各取一件，一旦發(fā)現(xiàn)鋼絲接頭應廢棄，并重新取樣。每件試樣外觀檢查合格后，進行力學性能檢測，力學性能應符合美國ASTMA41687a規(guī)定，如有一件試樣不符合力學性能，應在同一卷（批）中補充兩個試樣重新檢驗，任意一個試樣不合格均可判該卷（批）鋼絞線不合格。所有錨具都必須有出廠合格證和質(zhì)量證明書，可根據(jù)訂貨合同每批供貨量中抽驗不小于三個，其中有一個不合格，要加倍抽驗，如仍有一個不合格，則該批為不合格產(chǎn)品。錨具進到現(xiàn)場后要進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕和尺寸超過允許偏差等現(xiàn)象，并要抽檢錨具的強度和硬度，錨固