【正文】 第二章 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo) 8 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo) 序號 名稱及規(guī)模 單位 數(shù)量 造 價 備 注 1 加氣 站 10 萬 Nm3/日 座 1 萬元 2 流動資金 300 萬元 3 售氣價 (元 / Nm3) 元 4 進氣價 (元 / Nm3) 元 5 利潤 (元 / Nm3) 元 6 單位制造成本 (元 / Nm3) 元 第三章 設(shè)計 基礎(chǔ)資料 基礎(chǔ)參數(shù) 9 天然氣組分 組分 C1 C2 C3 iC4 nC4 iC5 nC5 C6 N2 CO2 mol％ 天然氣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 汽車加氣站的天然氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不得低于現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《車用壓縮天然氣》（ GB1804720xx）氣質(zhì)指標(biāo)。 汽車用壓縮天然氣技術(shù)指標(biāo) 項 目 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 高位發(fā)熱量 . MJ/ m3 ≥ H2S 含量 .mg/ m3 ≤ 15 總硫 (以硫計 ).mg/ m3 ≤ 270 CO2 含量 /％ (V) ≤ O2 含量 /％ (V) ≤ 水露點℃ 在汽車駕駛的特定地理區(qū)域內(nèi) ,在最高操作壓力下 ,水露點不應(yīng)高于 13℃ 。當(dāng)最低氣溫低于 8℃ , 水露點應(yīng)比最低氣溫低 5℃ 注：本標(biāo)準(zhǔn)中氣體體積的標(biāo)準(zhǔn)參比條件是 ,20℃ 天然氣、汽油、柴油的物理性質(zhì) 性 能 天然氣 汽 油 柴 油 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下（ kg/m3) (氣態(tài) ) 700780(液態(tài) ) 840(液 態(tài) ) 沸點 /℃ 161 30190 175350 10 理論空燃比 質(zhì)量比 ： 1 ： 1 ： 1 低熱值 /(MJ/Kg) 混合氣熱值 /（ KJ/m3) 3394 3839 3790 研究法辛烷值 RON 130 92 十六烷值 4565 燃燒極限 /％（ V） 515 層流火焰?zhèn)鞑ニ俣?/（ cm/s） 3547 火焰溫度 /℃ 1875 2197 著火溫度（常壓下） /℃ 537 390420 各種車輛耗氣指標(biāo) 根據(jù)上表天然氣、汽油、柴油的物理特性： 在標(biāo)準(zhǔn)況狀下， 1Nm3天然氣的熱量略高于 1 升汽油（或柴油）的熱量。?。?1Nm3天然氣≈ 1 升汽油或柴油。 XX縣 公交車（大巴）主要車型為：朝陽四缸級燒汽油，紅巖六缸燒柴油，耗油量為 24－ 26 升 /100km。中巴均燒汽油，其耗油量為 14－ 16升 /100km。出租車全部燒汽油，耗油量為 － /100km。 由此得出各種車輛的耗氣指標(biāo)如下： 公交大巴： 25 Nm3/100km 公交中巴： 15 Nm3/100km 出租車： Nm3/100km 各種車輛耗氣量計算 11 根據(jù)市場調(diào)查結(jié)果： XX 縣 公交車平均每天行程約 200km，出租車平均每天行程約 250km。按此數(shù)據(jù)確定各類車日耗氣量如下： 公交大巴：每天行程 200km，其耗氣量為 50Nm3/日 公交中巴：每天行程 200km，其耗氣量為 30Nm3/日 出 租 車：每天行程 250km，其耗氣量為 23Nm3/日 各類車日總耗氣量如下： 公交大巴： 50179。 1000＝ 50000 Nm3/日 公交中巴： 30179。 500＝ 15000 Nm3/日 出 租 車： 23179。 6500＝ 149500 Nm3/日 合 計： 214500 Nm3/日 各類車年總耗氣量為 : 214500179。 365 ＝ 7829萬 Nm3/年 車用加氣子站數(shù)量的確定及 CNG運輸車配備計算 依據(jù)國標(biāo)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 GB50156― 20xx。 ⑴按加氣時間計算： 加氣 站按 2 臺售氣機同時工作，每天每臺按 16 個小時計算，每天相當(dāng)于工作 32個小時（ 1920 分鐘）。 大巴每車可裝 119N m3（ 6179。 79L） CNG，可使用 2天，加氣時間按9 分鐘計算，平均每天加氣 分鐘， 1000 輛大巴共需 4500 分鐘。 中巴每車可裝 39Nm3（ 2179。 79L） CNG可用一天。每車每次加氣時間為 3 分鐘，平均每天加氣 3 分鐘， 500 輛中巴共需 1500 分鐘。 出租車每車可裝 15Nm3（ 60L）可用 ，加氣時間為 ， 12 平均每天加氣時間為 分鐘。 6500 輛出租車共需 22100 分鐘。 共需加氣時間： 4500+1500+22100＝ 28100 分鐘 需建站： 28100247。 1920＝ （座） 取 15座 平均每站加氣： 7829247。 15＝ 522 萬 Nm3/座年，（ 萬 Nm m3/座日）。 ⑵按壓縮機的能力測算 選用改進的賽福液壓式往復(fù)壓縮機 ,加氣能力平均為 1000Nm m3/臺時。每天按 16小時工作計，工作系數(shù)系取 ，其能力為： 1000179。 16179。 = 萬 Nm m3/臺日。 （ Nm3/臺年） 需設(shè)置為： 7829247。 =（臺） CNG 車配備計算 擬選用Φ 406179。 15179。 10975 25MPa 集裝管束 CNG 運輸車。其標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)充裝總?cè)萘繛?5207Nm3。殘余天燃?xì)饬繛?2MPa。裝入 92％即可，用量為： 5207179。 ＝ 4790 Nm m3 每站每天需用 214500247。 15247。 4790＝ （輛）。每車占用時間為：加氣 8小時 +裝氣及運輸往返 3小時 +等待 1小時＝ 12小時。 時間為 小時，每站用車數(shù)量為 247。 24＝ （輛）。 全系統(tǒng)增加長管拖車及牽引車各一輛。 第四章 車用加氣 站 13 加氣 站工藝流程及工作原理 CNG 運輸車攜高壓管束至加氣 站。高壓管束中的高壓天然氣經(jīng)程序控制器選擇安排，進入 站內(nèi)高、中、低儲氣瓶組，分不同的壓力儲氣，不同高壓天然氣又在氣體優(yōu)先控制盤控制下經(jīng)售氣機向燃?xì)馄囉嬃渴蹥狻? 當(dāng)高壓儲氣管束存氣壓力不足時，可通過站內(nèi)天然氣壓縮機加壓。經(jīng)氣體優(yōu)先控制盤向站內(nèi)儲氣瓶組供氣，也可直接供給售氣機經(jīng)計量向汽車售氣。 加氣站主要設(shè)備包括： CNG運輸車、卸車柱、液壓往復(fù)式壓縮機、智能氣體優(yōu)先控制系統(tǒng)、儲氣瓶組和二臺兩線售氣機。 燃?xì)鈮嚎s機為加氣站的心臟。而控制系統(tǒng)通過有效的指令，自動操作和分配壓縮機的輸出，以達到在高壓差的情況下，大流量快速加氣。 CNG運輸車以 25Ｍ Pa的壓力向加氣站站供氣，與卸車柱連接后，如果有加氣需求而且地面儲氣瓶中的壓力較低， 站上的 CNG運輸車可直接供給售氣機給車輛加氣。如果售氣機處一直有加氣的需求，增壓壓縮機將起動從 CNG運輸車處取氣，以高流量繼續(xù)給 車加氣，直到完成給車輛的加氣過程。正常操作情況下，為了充分發(fā)揮加 氣 站的功能，應(yīng)在給車加氣前先向地面儲氣瓶組的三級氣瓶加氣。 主要設(shè)備選型 壓縮機 14 為能做到投資少、降低運營成本、技術(shù)性能好，運行安全可靠 ,對該設(shè)備要進行分析、比較后確定。 根據(jù)甲方提供的壓縮機類型，本方案只對以下三種壓縮機進行比較。 機型 指標(biāo) 機械往復(fù)式壓縮機 VFD― (30200)250 液壓往復(fù)式 壓縮機 B50― 30 NEOgas 系統(tǒng) 進口最高壓力 MPa 20 25 25 CNG 瓶中殘余量 ％ 20 8 5 設(shè)備維修量 大 小 中 (瓶組控制系統(tǒng) ) 充 氣能力 Nm3/h 1000 840（ 1000） 1000 噪聲 88dB（ A） 小 小 馬達功率 KW 75