現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)-文庫(kù)吧
2025-07-12 22:43 本頁(yè)面
【正文】 倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流的各個(gè)環(huán)節(jié)成本比較低，勞動(dòng)力成本、物流資源成本、設(shè)備成本等均低于發(fā)達(dá)國(guó)家，但是將整個(gè)物流過(guò)程綜合起來(lái)，卻超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)物流成本占GDP的20%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家為11%左右，造成這種差別的原因主要有以下幾條：運(yùn)輸體系不健全。運(yùn)輸環(huán)節(jié)銜接不好，運(yùn)輸工具的使用限制過(guò)多，利用率不高，限制了使用效率，增加了成本。信息化程度不高，普及率低，軟件開(kāi)發(fā)滯后。缺乏規(guī)范管理，導(dǎo)致資源整合困難，流通效率低。物流環(huán)節(jié)限制較多，政府管理和通關(guān)程序處理復(fù)雜。物流專業(yè)人才匱乏。物流安全保障體系不健全。根據(jù)中國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2000年的調(diào)查：中國(guó)第三方物流的服務(wù)范圍還很小，僅有20%的企業(yè)應(yīng)用第三方物流服務(wù)。企業(yè)對(duì)物流服務(wù)不滿意的排序?yàn)椋海牐牐牐犨\(yùn)作速度慢19%缺乏網(wǎng)絡(luò)服務(wù)17%物流成本高13%信息實(shí)時(shí)性準(zhǔn)確性低13%服務(wù)內(nèi)容不足12%不能滿足需求的變化12%差錯(cuò)率高8%可以看出，國(guó)內(nèi)物流服務(wù)水平與國(guó)外相比，有很大的差距。同時(shí)，我們也注意到，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件技術(shù)和電子商務(wù)應(yīng)用是張目之綱。信息應(yīng)用水平的提高，可以大大地縮小與國(guó)外物流水平的差距。應(yīng)該引起國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的高度重視。發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代物流發(fā)展的進(jìn)程表明，現(xiàn)代物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物。我國(guó)改革開(kāi)放二十幾年來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展，人民生活不斷提高，科技水平突飛猛進(jìn)，生產(chǎn)的社會(huì)化程度提高，這一切都刺激著物流盡快走向現(xiàn)代化。中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)包含著巨大的發(fā)展空間是不容置疑的。首先，買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，全國(guó)30多萬(wàn)家大型國(guó)有企業(yè)，連同迅速崛起的非公有體制的企業(yè)，外商投資企業(yè)，共同參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，形成的企業(yè)數(shù)量和規(guī)模是第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的肥沃土壤；其次，信息技術(shù)的大量引進(jìn)和飛速發(fā)展為提升企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平奠定了基礎(chǔ)；第三，在WTO的挑戰(zhàn)面前，中央到各地政府對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展高度重視，相應(yīng)的國(guó)家和地區(qū)性物流政策陸續(xù)出臺(tái)。中國(guó)物流業(yè)處于突破性發(fā)展的前夜。四、跨國(guó)集團(tuán)在中國(guó)的物流運(yùn)作大型企業(yè)的全球供應(yīng)鏈模式，是未來(lái)國(guó)際物流運(yùn)作的方向。中國(guó)作為國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈條的重要一環(huán)，未來(lái)的物流必須順應(yīng)發(fā)展的潮流。以一典型的跨國(guó)電腦集團(tuán)在中國(guó)的運(yùn)作為例，操作流程如下：銷售部門(mén)接到定單，直接給設(shè)在中國(guó)的工廠下單工廠向物流代理提供料件清單和生產(chǎn)計(jì)劃物流代理向指定料件供應(yīng)商發(fā)出備貨請(qǐng)求物流代理商完成到貨的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和分揀物流代理在指定的時(shí)間將料件配送到工廠物流代理將生產(chǎn)的整機(jī)按銷售部門(mén)的要求發(fā)給客戶銷售部門(mén)收到貨款并支付供貨商和物流代理相關(guān)費(fèi)用從接單到交貨的整個(gè)過(guò)程，可以在35天內(nèi)完成，這就是IT制造業(yè)的955（即下單后95%的產(chǎn)品在5天之內(nèi)送達(dá)全球指定地點(diǎn)）?，F(xiàn)在，983（下單后3天之內(nèi)向客戶交付98%的產(chǎn)品）也已經(jīng)成為需求的指標(biāo)。中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后于國(guó)際水平，為發(fā)展本土物流產(chǎn)業(yè)提供了機(jī)遇。中國(guó)不可避免地成為國(guó)際產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，物流的需求空間是巨大的。而國(guó)外專業(yè)物流公司進(jìn)駐中國(guó)首先將遇到體制、文化和資源的限制，本土化的進(jìn)程也將是緩慢的。這就為本土的物流代理企業(yè)創(chuàng)造了絕好的發(fā)展機(jī)會(huì)。只要國(guó)內(nèi)的專業(yè)物流公司抓住機(jī)會(huì)，掌握物流服務(wù)的宗旨，了解企業(yè)需求，整合多方資源，培養(yǎng)合格人才，提高服務(wù)水平，就一定能夠采擷到屬于自己的黃金。五、中海物流的現(xiàn)代物流模式探索中海物流有幸較早地開(kāi)展了現(xiàn)代物流運(yùn)作模式的實(shí)踐，經(jīng)過(guò)幾年的探索，取得了一些經(jīng)驗(yàn)，在此與大家分享，希望通過(guò)介紹，與物流界的朋友們共同探討，同時(shí)，也希望得到各位專家的指正。（一）中海物流企業(yè)簡(jiǎn)介深圳市中海物流有限公司是中國(guó)海外集團(tuán)的全資下屬公司，于一九九三年在深圳市福田保稅區(qū)注冊(cè)成立。是深圳福田
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