鐵路鋪架工程施工組織-文庫吧
2025-05-06 12:27 本頁面
【正文】 保施工安全。 ⑹搞好環(huán)境保護(hù)及文明施工的原則。 正線自京九線 K1822+994至京廣線韶關(guān)東站 (K2048+248)（含）新建線 路 長度 ；南康 疏 解線 自 K1882+994=SDK0+000至SDK6+，線路長度 ；韶關(guān)疏解線自 SDK175+498至SDK182+667，線路長度 。 線路概況 新建贛韶（贛州～韶關(guān)）鐵路地處我國華南地區(qū)的江西省和廣東省，位于贛南和粵北兩地區(qū)，連接我國兩條南北鐵路大干線 —— 京廣線和京九線。線路自京九鐵路南康站引出，經(jīng)江西省南康市、大余縣，廣東省南雄、始興、仁化等市縣，接入京廣鐵路韶關(guān)東站。 3 贛韶鐵路新建正線長 ，其中江西 省境內(nèi) ，廣東省境內(nèi) 。南康下行疏解線 ，韶關(guān)上行疏解線。 其中， 正線 鋪軌 自京 九線 K1822+994至京廣線韶 關(guān)東 站(K2048+248) （含）新建 線路長 度 ；南康疏解線自K1882+994=SDK0+000至 SDK6+，線路長度 ；韶關(guān)疏解線自 SDK175+498至 SDK182+667，線路長度 。 隧道概況 贛韶線正線新建隧道 29座，其中雙線隧道 1座，隧道長度 ；單線隧道共 28座，隧道長 ；隧道長度占線路總長 %。 橋梁概況 贛韶正線共有橋梁 93座，總長 ，橋梁占線路長度的%；南康疏解線有橋梁 3座共 ，占線路長度 %；韶關(guān)疏解線有橋梁 2座 ，占線路長度 %。 車站分布 全線共設(shè)車站 16處，線路所 1處，其中新設(shè)車站 14處，包括中間站 4處（大 余、南雄、始興和丹霞山）、 會(huì)讓站 10處（旗口、新城、青龍、蓮花村、里東圩、古市、馬市、營下、茨菇塘、臘石壩）。區(qū)間最大站間距離為 15km，最小站間距離 ，平均站間距離。 鋪架工程施工范圍：京九正線 K1882+994～京廣線韶關(guān)東站K2048+248(含京廣、京九疏解線 )內(nèi)的全部 T梁架設(shè)和軌道鋪設(shè)工程（不含 ZQ1標(biāo)、 ZQ2標(biāo)底碴）。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí) 正線數(shù)目：?jiǎn)尉€，預(yù)留雙線條件 限制坡度： 6‰ 最小曲線半徑：一般地段 3500m，困難地段 2800m 牽引種類：電力 牽引質(zhì)量： 4000t 機(jī)車類型： SS HXD 到發(fā)線有效長度： 850m 閉塞類型：自動(dòng)閉塞 建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車 運(yùn)輸要求 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 主要工程數(shù)量表 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 鋪 正線 鋪軌公 60kg/m 無縫線路，Ⅲ A型軌枕 1667 根 /km 4 架 里 站線 鋪軌公 里 50kg/m有縫線路，新Ⅱ型軌枕 1520根 /km 鋪新岔 組 113 鋪道床 立方米 580460 32 米梁 孔 848 24 米梁 孔 55 16 米梁 孔 10 主要剩余工程項(xiàng)目及數(shù)量 主要 剩余 工程數(shù)量表 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 鋪架 正線 鋪軌公 里 60kg/m 無縫線路，Ⅲ A型軌枕 1667 根 /km 站線 鋪軌公 里 50kg/m有縫線路，新Ⅱ型軌枕 1520根 /km 鋪新岔 組 105 鋪道床 立方米 530460 32 米梁 孔 840 24 米梁 孔 55 16 米梁 孔 10 質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格遵守國務(wù)院頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》及國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保全部單位工程達(dá)到現(xiàn)行《鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，一 次驗(yàn)收合格率 100％。杜絕工程質(zhì)量重大、大事故的發(fā)生，確保實(shí)現(xiàn)全線創(chuàng)廣鐵（集團(tuán)）優(yōu)質(zhì)工程、爭(zhēng)創(chuàng)部優(yōu)的質(zhì)量目標(biāo)。 安全目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》，鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及廣鐵集團(tuán)有關(guān)施工安全管理規(guī)定。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定嚴(yán)密的安全保證體系和措施。 安全生產(chǎn)目標(biāo)： 1 無重大施工安全事故。 5 2 無重大道路交通責(zé)任事故。 3 無重大火災(zāi)事故。 4 無鐵路既有線行車一般及以上事故。 5 無責(zé)任員工死亡事故。 工期目標(biāo) 全線剩余鋪架工程分為兩大部分：一全線正線鋪架和南康疏解線鋪架部分 ，此部分工期目標(biāo)重點(diǎn)編排和考核自黃金隧道 (牛欄崗隧道 )至南康疏解線結(jié)束部分 ；二是韶關(guān)疏解線鋪架部分。 全線正線鋪架和南康疏解線鋪架部分 全線正線 于 20xx 年 7 月 15 日開始， 黃金隧道 (牛欄崗隧道 )自20xx 年 9 月 30 日開始，根據(jù)鋪架設(shè)備的鋪架能力 （架梁 4 孔 /天 ，鋪軌 ） ，考慮機(jī)械維修保養(yǎng)時(shí)間 14 天， 至 20xx 年 6 月 27日全線 正線和南康疏解線 鋪架完畢。另外還需考慮鋪架機(jī)工序轉(zhuǎn)換13 天，再加上冬雪夏雨大風(fēng)等特殊天氣影響 30 天，所以全線 和南 康疏解線 最終鋪架完畢需至 20xx 年 8 月 9 日， 階段 工期為 314 天。 韶關(guān)疏解線鋪架部分 韶關(guān)疏解線的工期安排主要受兩方面控制，一是啟明北路拆遷，工程量大、安置難度大、資金需求大，最終拆遷完成尚無定日，直接影響到疏解線特大橋和路基工程施工和如期竣工；二是跨既有京廣鐵路的 156m 系桿拱跨施工， 受拆遷影響部分墩位設(shè)計(jì)院尚未地質(zhì)勘探，而此關(guān)鍵工點(diǎn)施工周期需
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